雨の上がった最終セッションに一気にタイムアップ
RAYBRIG NSX＆ペンズオイル・ニスモGT-Rがレコードを更新
Round 1 SUZUKA GT300km
20 Mar. '98
Practice Report
1998年AUTOBACS CUP全日本GT選手権第1戦 SUZUKA GT300kmの直前練習走行が行われた。昼過ぎまではあいにくの雨が降り続き、コースコンディションは完全なウエット。午後4時30分からの最終セッション時には、ようやく雨も上がり、コースも大半がドライとなり、No.100 RAYBRIG NSXとNo.23 ペンズオイル・ニスモGT-R、TAKATA童夢無限NSXが昨年のコースレコードを非公式ながら上回るタイムを記録した。
3月19日、鈴鹿サーキットは朝から雨模様となり、コースは完全に水を被った状態。その中で、午前9時から1時間半の練習走行の第1セッションが行われた。このような状態ではあったが、98年型の新型車を持ち込んだ、No.23ペンズオイル・ニスモGT-RをはじめとするスカイラインGT-R勢とNo.36カストロール・トムス・スープラ、No.64 Mobil1 NSXは積極的に周回を重ねた。一方、同じく98年型車のNo.16 Castrol無限NSXは、濡れた路面に足をすくわれて、スピンアウトしわずか5周の走行で終わった。このセッションのベストタイムはNo.23ペンズオイル・ニスモGT-Rで2分20秒222。これにNo.36カストロール・トムス・スープラが2分20秒580、No.18 TAKATA童夢無限NSXが2分21秒211で続いた。
午後12時30分より1時間半の第2セッションとなった。雨は引き続き降り続いたためにコースはやはりウェット。だが、午前よりは雨足が弱くなったためか、ややタイムはこのセッションもNo.23、No.36が好調な走りを見せた。午前よりはタイムが上がり、No.36カストロール・トムス・スープラが2分19秒965でトップ。これにNo.23ペンズオイル・ニスモGT-Rが2分20秒017、No.18 TAKATA童夢無限NSXが2分20秒535となり、1、2番手が午前と逆になった。GT300クラスではNo.21 ダンロップ-BP-BMWが第1、第2セッション共にトップタイムを記録。このNo.21は昨年の第3戦仙台での雨の予選でクラス・ポールを獲得した実績があり、雨での強さを見せた。
そして、午後4時30分から行われた最終の第3セッション前に、ようやく雨が上がりコースも大部分がドライとなった。このため、タイムは一気に上がり続々と2分10秒を切るタイムが記録されていく。このセッションは1時間で行われたが20分を過ぎた頃に、No.100 RAYBRIG NSXとNo.23ペンズオイル・ニスモGT-Rが2分5秒台に乗せる。そして、ついにNo.100 RAYBRIG NSX（飯田章）が昨年のコースレコード2分5秒426を更新する2分4秒696を記録。No.23ペンズオイル・ニスモGT-Rも2分4秒736に、No.18 TAKATA童夢無限NSXが2分5秒034と3台が、決して良好とは言えないコンディションでレコードを上回るタイムを記録した。
GT300クラスでは、No.44 アペックスDLモモコルセMR2が2分13秒810を記録。No.44を駆る新田守男は昨年のGT300クラス・ポールであり、鈴鹿には相性が良いのか、2番手のNo.51 コブラポルシェの2分16秒810に2秒以上の差を付けてダントツの速さを見せた。
No.100 RAYBRIG NSX（練習走行トップタイム 2'04.696）
飯田 章 「セットアップはちょこちょこっとで、決勝用セットでラストは走りました。順調にクルマは仕上がっているし、97モデルの最後のレースなんで良いレースできるよう頑張ります。明日ですか？ どうなるかわかりませんけれど、うまく行けばちゃんと（ポールが）取れるだろうと思います。感触としては、ウエットドライともほぼ問題ないです」
練習走行総合成績（天気:雨/曇 コース:ウェット/ドライ 出走:39台）
| Po |
No |
C-Po |
Machine |
Type |
Time |
Delay |
| 1 |
100 |
500-1 |
RAYBRIG NSX |
NSX-S NA2 |
2'04.696 |
169.29Km/h |
| 2 |
23 |
500-2 |
ﾍﾟﾝｽﾞｵｲﾙ･ﾆｽﾓGT-R |
SKYLINE BCNR33 |
2'04.736 |
0.04 |
| 3 |
18 |
500-3 |
TAKATA童夢無限NSX |
NSX-S NA2 |
2'05.034 |
0.338 |
| 4 |
39 |
500-4 |
ﾃﾞﾝｿｰｻｰﾄﾞｽｰﾌﾟﾗGT |
SUPRA JZA80 |
2'05.540 |
0.844 |
| 5 |
50 |
500-5 |
ARTAｽｶｲﾗｲﾝ |
SKYLINE BCNR33 |
2'05.779 |
1.083 |
| 6 |
37 |
500-6 |
ｶｽﾄﾛｰﾙ･ﾄﾑｽ･ｽｰﾌﾟﾗ |
SUPRA JZA80 |
2'06.106 |
1.41 |
| 7 |
64 |
500-7 |
Mobil 1 NSX |
NSX-S NA2 |
2'06.401 |
1.705 |
| 8 |
36 |
500-8 |
ｶｽﾄﾛｰﾙ･ﾄﾑｽ･ｽｰﾌﾟﾗ |
SUPRA JZA80 |
2'06.430 |
1.734 |
| 9 |
38 |
500-9 |
FK/ﾏｯｼﾓｾﾙﾓｽｰﾌﾟﾗ |
SUPRA JZA80 |
2'06.570 |
1.874 |
| 10 |
16 |
500-10 |
Castrol無限NSX |
NSX-S NA2 |
2'06.592 |
1.896 |
| 11 |
3 |
500-11 |
ﾕﾆｼｱｼﾞｪｯｸｽｽｶｲﾗｲﾝ |
SKYLINE BCNR33 |
2'06.854 |
2.158 |
| 12 |
5 |
500-12 |
5ZIGEN SUPRA |
SUPRA JZA80 |
2'08.717 |
4.021 |
| 13 |
6 |
500-13 |
ESSO Tiger Supra |
SUPRA JZA80 |
2'09.257 |
4.561 |
| 14 |
88 |
500-14 |
ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛ GT-1 |
ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛ GT-1 |
2'11.606 |
6.91 |
| 15 |
30 |
500-15 |
綜警 PORSCHE |
PORSCHE993/380LL |
2'12.064 |
7.368 |
| 16 |
44 |
300-1 |
ｱﾍﾟｯｸｽDLﾓﾓｺﾙｾMR2 |
MR2 SW20 |
2'14.810 |
10.114 |
| 17 |
51 |
300-2 |
ｺﾌﾞﾗﾎﾟﾙｼｪ |
PORSCHE 993 RSR |
2'16.185 |
11.489 |
| 18 |
777 |
500-16 |
ﾚｲﾝ･X ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛ DL |
ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛ ｲｵﾀ E-LD |
2'17.098 |
12.402 |
| 19 |
910 |
300-3 |
ﾅｲﾝﾃﾝﾎﾟﾙｼｪ |
PORSCHE 993RSR |
2'17.673 |
12.977 |
| 20 |
81 |
300-4 |
ﾀﾞｲｼﾝ ｼﾙﾋﾞｱ |
SILVIA S14 |
2'17.681 |
12.985 |
| 21 |
91 |
300-5 |
ｺｰｾｰ&ﾊﾞｰﾃﾞｨｰｸﾗﾌﾞMR2 |
MR2 SW20 |
2'17.806 |
13.11 |
| 22 |
61 |
300-6 |
ﾁｰﾑﾉﾊﾞﾗﾘｱｰﾄ |
FTO DE3A |
2'18.638 |
13.942 |
| 23 |
77 |
300-7 |
ｸｽｺｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ |
ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ GC4 |
2'19.218 |
14.522 |
| 24 |
7 |
300-8 |
RE雨宮ﾏﾂﾓﾄｷﾖｼRX7 |
RX7 FD3S |
2'19.333 |
14.637 |
| 25 |
15 |
300-9 |
ZEXELｽｶｲﾗｲﾝ |
SILVIA S-14 |
2'19.343 |
14.647 |
| 26 |
9 |
300-10 |
PCJ大黒屋ぽるしぇRSR |
PORSCHE 993RSR |
2'19.350 |
14.654 |
| 27 |
21 |
300-11 |
ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ-BP-BMW |
BMW E36 |
2'19.815 |
15.119 |
| 28 |
911 |
300-12 |
ﾅｲﾝﾃﾝPCJﾎﾟﾙｼｪ |
PORSCHE 993RSR |
2'21.572 |
16.876 |
| 29 |
10 |
300-13 |
ｱﾋﾞﾘﾃｨﾎﾟﾙｼｪ993GT2 |
PORSCHE 993 |
2'21.917 |
17.221 |
| 30 |
70 |
300-14 |
外車の外国屋ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟﾎﾟﾙｼｪ |
PORSCHE 993 GT2 |
2'28.451 |
23.755 |
| 31 |
17 |
300-15 |
東京科芸専REﾛｰﾄﾞｽﾀｰ |
ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ |
2'29.485 |
24.789 |
| 32 |
60 |
300-16 |
TOYOTA CAVALIER |
CAVALIER TJG00 |
2'36.445 |
31.749 |
＊タイムは非公式なもの
提供:鈴鹿サーキットランド
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