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2002-11-15 |
■練習走行
NSXが1-2-3を独占！TAKATA童夢＆Mobil 1が好発進
auとエッソも直後につけ、最終決戦に臨む
ハンデが増えたVemac320Rだが、GT300はそれでもトップタイム
| ○SESSION 1（晴れ、気温12度／路面温度14度、ドライ） |
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各チーム、序盤からニュータイヤを使い積極的にアタック。開始から10分ほどでNo.16 無限NSXが1分58秒189、No.18 TAKATA童夢NSXが1分58秒231と、1分58秒台前半まで突入してくる。この2台はその後タイムアップはなく、これがこのセッションでの自身のベストタイムとなった。その直後、ピットアウトしていったNo.6 エッソウルトラフロー スープラがアウトラップでギアボックスにトラブル発生。タイム計測できないままにピットに戻ってくる。また、No.64 Mobil 1 NSXもギアボックスのトラブルにみまわれ、5周しただけでこのセッションを終えてしまう。
開始から30分ほどすぎたころ、デグナーカーブでNo.88 ノマドディアブロJGT-1がコースアウト。グラベルでスタックしたため赤旗中断となる。約5分後に再開。再開後、今度はNo.18のギアボックスにもトラブルが発生。修復のためにピットガレージ内に戻される。残り時間が30分ほどになったところでNo.25 FK/マッシモADVANスープラが1分58秒087をマーク。No.16を逆転し、トップに躍り出る。だが、終了間際にこれをひっくり返したのはNo.1 auセルモスープラの立川祐路だった。1分57秒701と、今夏の鈴鹿1000kmで脇阪寿一が記録したレコードタイム（1分58秒003）を上回り、好調さをアピールしてみせた。なお、スカイライン勢ではNo.23カストロールピットワークGT-Rの10番手（1分59秒518）が最上位。No.22ザナヴィ ニスモGT-Rはマシントラブルもあり、16番手にとどまった。
GT300クラスはNo.62 Vemac R&Dダンロップ320Rが2分08秒194でトップ。Vemacは今回、ウェイトハンディをクラス上限の80kg搭載しているうえに最低重量を1275kgにまで上げられているが、それでもなおこのタイム。2番手のNo.3 ユニシアジェックスシルビアを0.6秒引き離している。3番手にはNo.31 ARTAアペックスMR-Sがつけ、ドライバーズランキングの上位3台が、そのままの順番でトップ3に並んでいる。なお、No.4 ZIPSPEED CORVETTEはトラブルのためこのセッションは走行できなかった。
| ○SESSION 2（晴れ、気温15度／路面温度19度、ドライ） |
走行開始から1時間をすぎたころ、2コーナーでNo.360 ダンテール･フェラーリがコースアウト。グラベルでストップしたため赤旗中断となる。5分ほどで再開され、各車とも最後のニュータイヤの走行に出る。ここで一気にジャンプアップしたのがNo.8 ARTA NSXで、1分56秒893と、ついに1分56秒台にまで突入してくる。No.64もさらにタイムアップを果たすが、1分57秒003まで。このままNo.8がこの日のトップとなるかと思われた終了間際、No.18 TAKATA童夢NSXのリチャード･ライアンが最後のアタック。1分56秒688という驚異的なタイムをたたき出してみせた。
GT300クラスは序盤からタイムアップするクルマも多く、1回目とは違った顔ぶれが上位に並ぶ。とくに目立ったのはNo.5 BANPRESTO CAR倶楽部マッハ号MT。三船剛が1回目のタイムを約2秒更新、2分08秒424までタイムを詰めると、No.71シグマMR-Sもこれに続き2分08秒724を出してみせる。午前中に2番手だったNo.3ユニシアジェックスシルビアは決勝セッティングを煮詰めるべく走行に入るが、エンジントラブルが発生。ピットでの修復を余儀なくされてしまう。これに対し、チャンピオンを争うライバルのNo.31 ARTAアペックスMR-Sは2分08秒970と午前中のタイムを更新してみせる。だが、セッション終了時にドライブシャフトのトラブルでコース脇にマシンを止めるハプニングもあった。結局、このセッションでトップタイムをマークしたのはNo.5。だが、午前中のNo.62 Vemac R&Dダンロップ320Rのタイムを上回ることはなかった。
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No.18 TAKATA 童夢 NSX（GT500／総合1位） リチャード・ライアン「テストとしてはよかったけど、重要なのは明日。明日の予選ではまちがいなくみんなもっと速くなるよ。（ウェイトハンディの）70kgが不利に働いているのはまちがいない。たぶんコンマ5秒は遅れているだろうね。ただ、選手権上位はみんなウエイトを積んでいるから。（クルマの）バランスはいいし、重量が増えたのもだいじょうぶだけど、ボクらの問題はエンジン・パワー。トヨタにはターボがあるからね…。それがいちばんの問題だ。でもポールポジションを獲る自信はすごくあるよ」 |
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No.62 Vemac R&DダンロップRD320R（GT300／総合1位） 柴原眞介「前回のテストから50kg重くなってます。フロントの足周りに変更があったので1週間ほど前に鈴鹿でテストをしたんですが、2周ほどしか走れず、オイルのラインから出火してしまって、ほとんど原型をとどめないまでに燃えてしまったんです。よくここまで直りました。マシンとしてはブレーキがきついですね。コンスタントラップはかなり厳しいです。150kg積んでるにしては、タイムは信じられないほどですよ。タイヤも新しくなってマシンも開発してきています。上位3台とも速いから見ている方には面白いレースになるんじゃないですか？」 |
| Po | No | C-Po | Machine | Driver | Session 1 | Session 2 | Tire | WH |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 18 | 500-1 | TAKATA童夢NSX | S.フィリップ / R.ライアン | 1'58.231 | 1'56.688 | BS | 70 |
| 2 | 8 | 500-2 | ARTA NSX | 土屋圭市 / 金石勝智 | 1'58.781 | 1'56.893 | BS | 30 |
| 3 | 64 | 500-3 | Mobil1 NSX | 松田次生 / R.ファーマン | 2'00.387 | 1'57.003 | BS | 60 |
| 4 | 1 | 500-4 | auｾﾙﾓｽｰﾌﾟﾗ | 竹内浩典 / 立川祐路 | 1'57.701 | 1'58.708 | BS | 70 |
| 5 | 6 | 500-5 | ｴｯｿｳﾙﾄﾗﾌﾛｰ ｽｰﾌﾟﾗ | 脇阪寿一 / 飯田 章 | ー | 1'57.745 | BS | 50 |
| 6 | 25 | 500-6 | FK/ﾏｯｼﾓADVANｽｰﾌﾟﾗ | 荒 聖治 / 山路慎一 | 1'58.087 | 1'58.005 | YH | 20 |
| 7 | 16 | 500-7 | 無限NSX | 道上 龍 / 伊藤大輔 | 1'58.189 | 1'58.307 | BS | 100 |
| 8 | 37 | 500-8 | ZENT ﾄﾑｽ ｽｰﾌﾟﾗ | 黒澤琢弥 / 野田英樹 | 1'58.728 | 2'01.063 | MI | 20 |
| 9 | 39 | 500-9 | ﾃﾞﾝｿｰｻｰﾄﾞｽｰﾌﾟﾗGT | J.デュフォア / 織戸 学 | 1'58.780 | 1'59.174 | YH | 10 |
| 10 | 22 | 500-10 | ｻﾞﾅｳﾞｨ ﾆｽﾓ GT-R | 本山 哲 / M.クルム | 2'01.543 | 1'58.804 | BS | 50 |
| 11 | 100 | 500-11 | RAYBRIG NSX | 加藤寛規 / 光貞秀俊 | 1'58.940 | 1'59.014 | BS | 30 |
| 12 | 12 | 500-12 | ｶﾙｿﾆｯｸｽｶｲﾗｲﾝ | 田中哲也 / B.トレルイエ | 2'01.268 | 1'59.085 | BS | 10 |
| 13 | 36 | 500-13 | ﾄｸﾎﾝ ﾄﾑｽ ｽｰﾌﾟﾗ | 土屋武士 / W.ガードナー | 1'59.107 | 2'01.798 | MI | 70 |
| 14 | 23 | 500-14 | ｶｽﾄﾛｰﾙﾋﾟｯﾄﾜｰｸGT-R | 影山正美 / E.コマス | 1'59.518 | 1'59.210 | BS | |
| 15 | 33 | 500-15 | United UKYO SUPRA | 近藤真彦 / 下田隼成 | 2'02.701 | 1'59.982 | BS | +2 |
| 16 | 30 | 500-16 | 綜警McLaren | 岡田秀樹 / 黒澤治樹 | 2'00.169 | 2'00.066 | DL | |
| 17 | 35 | 500-17 | ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄμｴｽﾍﾟﾘｱｽｰﾌﾟﾗ | 影山正彦 / 脇阪薫一 | 2'01.204 | 2'00.595 | DL | +2 |
| 18 | 76 | 500-18 | ｲｴﾛｰｺｰﾝﾏｸﾗｰﾚﾝGTR | 服部尚貴 / 田嶋栄一 | 2'01.362 | 2'00.932 | DL | 30 |
| 19 | 88 | 500-19 | ﾉﾏﾄﾞ ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛ JGT-1 | M.アピチェラ / 和田 久 | 2'06.332 | 2'03.322 | DL | |
| 20 | 87 | 500-20 | HKS CLK | 山西康司 / 五十嵐勇大 | 2'12.490 | 2'07.187 | MI | |
| 21 | 62 | 300-1 | Vemac R&Dﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ320R | 柴原眞介 / 密山祥吾 | 2'08.194 | 2'09.443 | DL | 80 |
| 22 | 5 | 300-2 | BANPRESTO CAR倶楽部ﾏｯﾊ号MT | 玉中哲二 / 三船 剛 | 2'10.857 | 2'08.424 | YH | 20 |
| 23 | 71 | 300-3 | ｼｸﾞﾏMR-S | Guts城内 / 澤 圭太 | 2'09.721 | 2'08.724 | DL | 10 |
| 24 | 3 | 300-4 | ﾕﾆｼｱｼﾞｪｯｸｽｼﾙﾋﾞｱ | 山野哲也 / 柳田真孝 | 2'08.794 | 2'12.439 | YH | 80 |
| 25 | 31 | 300-5 | ARTAｱﾍﾟｯｸｽMR-S | 新田守男 / 高木真一 | 2'09.296 | 2'08.970 | BFG | 50 |
| 26 | 910 | 300-6 | 910ﾛﾃﾞｵﾄﾞﾗｲﾌﾞｱﾄﾞﾊﾞﾝGT3R | 松田秀士 / A.ｳｨﾙｺｯｸｽ | 2'09.959 | 2'09.300 | YH | 20(+1) |
| 27 | 19 | 300-7 | ｳｪｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂMR-S | 田中 実 / 後藤 聡 | 2'11.713 | 2'09.360 | YH | 40 |
| 28 | 81 | 300-8 | ﾀﾞｲｼﾝ ADVAN ｼﾙﾋﾞｱ | 大八木信行 / 青木孝行 | 2'09.487 | 2'14.307 | YH | 40 |
| 29 | 26 | 300-9 | PLUS e ﾀｲｻﾝ ｱﾄﾞﾊﾞﾝ GT3R | 余郷 敦 / 西澤和之 | 2'09.648 | 2'10.759 | YH | 30 |
| 30 | 24 | 300-10 | EndlessﾀｲｻﾝｱﾄﾞﾊﾞﾝGT3R | 福山英朗 / 木下みつひろ | 2'10.493 | 2'09.917 | YH | 30 |
| 31 | 2 | 300-11 | BOSSﾍﾞﾙﾉ東海AR・NSX | 高橋一穂 / 渡辺 明 | 2'09.943 | 2'09.919 | YH | 20 |
| 32 | 7 | 300-12 | 雨宮ﾏﾂﾓﾄｷﾖｼｱｽﾊﾟﾗRX7 | 松本晴彦 / 木下隆之 | 2'10.107 | 2'10.446 | YH | 20 |
| 33 | 55 | 300-13 | ｲｸﾘﾌﾟｽﾀｲｻﾝADﾊﾞｲﾊﾟｰ | 山田英二 / 清水 剛 | 2'10.633 | 2'10.365 | YH | +2 |
| 34 | 360 | 300-14 | ﾀﾞﾝﾃｰﾙ・ﾌｪﾗｰﾘ | 西澤誠剛 / 佐々木孝太 | 2'12.331 | 2'10.467 | DL | +2 |
| 35 | 28 | 300-15 | DIRECTION ﾀｲｻﾝ ADVAN GT3R | 羽根幸浩 / 山岸 大 | 2'10.656 | 2'10.713 | YH | +2 |
| 36 | 15 | 300-16 | AMPREX BMW M3GT | 橋本元次 / C.クワン | 2'10.827 | 2'10.855 | BFG | |
| 37 | 77 | 300-17 | ｸｽｺｽﾊﾞﾙADVANｲﾝﾌﾟﾚｯｻ | 小林且雄 / 谷川達也 | 2'12.478 | 2'11.261 | YH | 20 |
| 38 | 911 | 300-18 | PCJﾅｲﾝﾃﾝBORO GT3R | 平川 晃 / 芳賀重光 | 2'11.985 | 2'11.442 | YH | +2 |
| 39 | 86 | 300-19 | ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄμ・ｸﾘｽﾀﾙMRS | 長島正興 / 松田晃司 | 2'12.092 | 2'11.468 | DL | 10 |
| 40 | 17 | 300-20 | Kosei SPIRIT MR-S | 松永まさひろ / 藤田孝博 | 2'12.352 | 2'11.537 | YH | +2 |
| 41 | 9 | 300-21 | ARCいじけむしぽるしぇ | 竹中正信 / 下島洋介 | 2'12.703 | 2'11.713 | YH | +2 |
| 42 | 70 | 300-22 | 外車の外国屋ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟﾎﾟﾙｼｪ | 石橋義三 / P.ﾊﾞﾝｽｸｰﾄ | 2'15.681 | 2'11.859 | DL | +2 |
| 43 | 63 | 300-23 | ﾚｲｼﾞｭﾝR&DﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟGT3R | OSAMU / 中川隆正 | 2'13.150 | 2'12.165 | DL | +2 |
| 44 | 66 | 300-24 | ORC with REVOLUTION RX7 | 清水哲也 / 塩野入睦 | 2'12.415 | ー | DL | +2 |
| 45 | 21 | 300-25 | ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ BMW M3GT | 一ツ山康 / 菊地 靖 | 2'12.523 | 2'14.802 | DL | |
| 46 | 51 | 300-26 | C-WEST･AUTOSTAFF･ADVANｼﾙﾋﾞｱ | 尾本直史 / 石川 朗 | 2'14.717 | 2'14.149 | YH | +2 |
| 4 | 300 | ZIPSPEED CORVETTE | 古谷直広 / 吉田 泉 | ー | ー | DL |
タイヤ略号＝BS:ブリヂストン／YH:ヨコハマ／DL:ダンロップ／MI:ミシュラン／BFG:BFグッドリッチ
WH＝ウェイトハンディキャップ（kg）／+1:性能引き上げ措置（1ランク）／+2:性能引き上げ措置（2ランク）
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