JGTC.net | 2003 Round5 Practice

　8月1日、2003年AUTOBACS全日本GT選手権第5戦を翌日に控え、富士スピードウェイで練習走行が行われた。

　1回目の走行は9時20分、定刻どおりに始められた。上空は雲が多いものの切れ間からときおり強い陽射しが注ぎ、開始時点での気温は27度とかなりむし暑い。路面温度は34度、終了間際には37度まで上がった。

　7月に行われた第4戦の練習走行日は路面がハーフウェットのセッションで、2回目には激しい雨が降り出すなど天候が安定しないなかでの走行だったが、この週末は予報でも雨の確率は低い。予選、決勝はともに真夏の太陽のもとで行われることが予想され、各チームとも暑さを想定してのテストとなった。この路面温度でのデータ収集ができていないためか、GT500クラスは前回の練習走行日のタイムを下回り、1分25秒台に入ったのはNo.37 ZENTトムススープラとNo.25 ADVANスープラの2台だけ。3番手のNo.18 TAKATA童夢NSX以下、12番手のNo.64 Mobil 1 NSXまでは1分26秒台にとどまる。第4戦優勝のNo.12 カルソニックスカイラインは新品ブレーキパッドが温まっていなかったのか、開始早々Bコーナーでコースアウト。自力で復帰はできたがスポンジバリアが散乱してしまったため走行中断の原因を作ってしまった。またNo.22 モチュールピットワークGT-R、No.23 ザナヴィニスモ GT-Rの2台も決勝を想定したテストを行っているのか、それぞれ9番手、10番手のタイムにとどまった。

　GT300クラスではNo.43 ARTA Garaiyaの1分33秒122がベスト。これは第4戦でのみずからの予選タイムを上回っている。2番手はNo.81ダイシンADVANシルビア。第4戦富士の第1レースで3位、総合でも4位に入った好調を持続しているようだ。また、3番手には今回がデビュー戦となるNo.71 シグマDUNLOPセリカ、4番手にはNo.19 ウェッズスポーツCELICAが続き、セリカのポテンシャルの高さをうかがわせた。

　2回目のセッションは14時40分のスタート。上空は雲の量が増し、気温は27度、路面温度38度と、1回目とあまり変わらないコンディションでの走行となった。各チーム、まずはコンディションとマシンの確認のために出ていき、数周してピットイン。その後本格的な走行に入ろうとしたとき、最終コーナーでNo.10 レイジュン・ダンロップGT-1がクラッシュ。15分あまり中断となる。セッションが再開され、各車がしきり直ししようとしたところで、今度はNo.100 RAYBRIG NSXがエンジンブロー。Aコーナーにオイルをまき散らしてストップしたため、ふたたび中断される。やはり15分ほどで再開され、ようやく本格的な走行に入ってくる。各チーム、予選や決勝へ向けてのセッティング、タイヤの選定などそれぞれのメニューをこなしていく。今回がJGTCデビュー戦となる井原慶子（No.61 R&DスポーツダンロップGT3R）もマシン慣熟のため走行を重ねていく。

　セッション終盤になると、各チームニュータイヤを装着してのタイムアタックを敢行。GT500クラスではNo.38 auセルモスープラが1分25秒369を出し、この日のトップとなった。この後ろはNo.23 ザナヴィニスモ GT-RとNo.22 モチュールピットワークGT-Rのニスモ勢。90kgのウェイトハンディを積んだNo.1 エッソウルトラフロースープラをあいだにはさみ、No.12 カルソニックスカイラインも5番手のタイムをマークしており、スカイライン勢のセッティングが順調に進んでいることをうかがわせた。

　GT300クラスではNo.71 シグマDUNLOPセリカ、No.19 ウェッズスポーツCELICAの2台がリーダーボードのトップ2を占めていた。だが、セッション終盤にNo.81 ダイシンADVANシルビアの星野一樹が1分32秒519をマーク。この日のトップとなった。
　No.15 AMPREX BMW M3GTはエンジントラブルのため、No.77 クスコスバルADVANインプレッサはプロペラシャフトのトラブルのため、2回目のセッションには出走しなかった。

練習走行総合結果 | 2003.8.1 | 天候：曇 | コース：ドライ | 富士スピードウェイ 4.400km


1	38	500-1	auセルモスープラ	竹内浩典立川祐路	1'26.064	12/28	1'25.369	15/37	BS	40
2	37	500-2	ZENT トムススープラ	黒澤琢弥 M.アピチェラ	1'25.631	20/23	1'26.850	20/47	MI	10
3	23	500-3	ザナヴィニスモ GT-R	本山　哲 M.クルム	1'26.694	6/24	1'25.786	9/35	BS	70
4	22	500-4	モチュールピットワークGT-R	影山正美 R.ライアン	1'26.422	7/33	1'25.809	19/45	BS	70
5	1	500-5	エッソウルトラフロースープラ	脇阪寿一飯田　章	1'26.177	5/26	1'25.913	20/36	BS	90
6	25	500-6	ADVAN スープラ	荒　聖治 J.デュフォア	1'25.918	7/41	1'26.394	35/41	YH	10
7	18	500-7	TAKATA童夢NSX	道上　龍 S.フィリップ	1'26.017	5/28	1'26.457	6/28	BS
8	16	500-8	G'ZOX無限NSX	伊藤大輔 T.コロネル	1'26.094	10/33	1'26.359	11/36	BS	10 (+1)
9	12	500-9	カルソニックスカイライン	B.トレルイエ井出有治	1'27.508	3/4	1'26.181	16/38	BS	70
10	36	500-10	WOODONE トムススープラ	土屋武士 E.コマス	1'26.211	17/41	1'27.199	4/41	MI	50
11	39	500-11	デンソーサードスープラGT	D.シュワガー織戸　学	1'26.360	8/34	1'26.537	18/34	YH	40
12	35	500-12	プロジェクトμエスペリアスープラ	服部尚貴脇阪薫一	1'26.698	17/32	1'26.608	21/45	DL	10 (+1)
13	62	500-13	VemacR&Dダンロップ350R	柴原眞介密山祥吾	1'28.336	4/31	1'26.831	3/11	DL
14	64	500-14	Mobil1 NSX	松田次生 A.ロッテラー	1'26.979	9/37	1'26.845	7/33	BS	+1
15	8	500-15	ARTA NSX	土屋圭市金石年弘	1'27.732	8/33	1'27.072	30/40	BS	+2
16	100	500-16	RAYBRIG NSX	加藤寛規光貞秀俊	1'27.112	23/33	1'27.791	9/12	BS	10 (+2)
17	76	500-17	イエローコーンマクラーレンGTR	黒澤治樹田嶋栄一	1'27.567	26/37	1'29.322	6/11	DL
18	88	500-18	ノマドディアブロ JGT-1	山西康司 WADA-Q	1'30.036	13/27	1'30.728	2/22	DL
19	81	300-1	ダイシンADVANシルビア	星野一樹植松忠雄	1'33.124	16/43	1'32.519	32/36	YH
20	19	300-2	ウェッズスポーツCELICA	青木孝行田中　実	1'33.354	18/34	1'32.526	28/29	YH	20
21	71	300-3	シグマDUNLOPセリカ	Guts城内澤　圭太	1'33.264	11/19	1'32.813	22/35	DL
22	43	300-4	ARTA Garaiya	新田守男高木真一	1'33.122	7/34	1'33.017	22/32	BFG	10
23	31	300-5	RECKLESS MR-S	佐々木孝太後藤　聡	1'33.677	13/27	1'33.065	31/42	BFG	45
24	26	300-6	PLUS e タイサンアドバン GT3R	山路慎一西澤和之	1'34.228	14/35	1'33.271	21/36	YH	60
25	24	300-7	EndlessタイサンADVAN GT3R	余郷　敦浅井亮博	1'33.385	24/33	1'33.788	8/31	YH	30
26	55	300-8	ECLIPSE タイサン ADVAN バイパー	山田英二木下隆之	1'34.355	26/32	1'33.388	29/36	YH	30
27	3	300-9	ハセミスポーツ・エンドレス・Z	木下みつひろ柳田真孝	1'33.532	8/33	1'33.729	13/43	YH	65
28	34	300-10	DENTAIRE MR-S	西澤誠剛松田晃司	1'33.543	19/38	1'34.689	4/17	BFG	+2
29	11	300-11	JIM RodeoDrive アドバンF360	松田秀士田中哲也	1'33.697	11/26	1'34.051	24/31	YH	50
30	5	300-12	BANPRESTO B-1 マッハ号GT 320R	玉中哲二三船　剛	1'33.748	13/28	1'34.643	5/5	YH	15
31	51	300-13	C-WEST･AUTOSTAFF･ADVANｼﾙﾋﾞｱ	尾本直史加藤正将	1'33.985	12/28	1'34.035	27/29	YH
32	2	300-14	リニューカーインターリンクNSX	高橋一穂渡辺　明	1'34.120	12/37	1'34.024	18/41	YH	10 (+1)
33	77	300-15	クスコスバルADVAN インプレッサ	小林且雄谷川達也	1'34.036	17/32	計測できず	1	YH	+1
34	9	300-16	正義の味方覆面レーサーX MT	菅　一乗筒井克彦	1'35.104	6/29	1'34.112	3/38	YH	10
35	17	300-17	Kosei SPIRIT MR-S	松永まさひろ長島正興	1'34.244	8/35	1'35.362	28/31	YH	+2
36	69	300-18	FK/Massimo ADVAN ポルシェ	山岸　大位高　敬	1'34.833	17/24	1'34.330	24/36	YH
37	7	300-19	雨宮マツモトキヨシアスパラRX7	谷口信輝大井貴之	1'34.550	9/34	1'34.410	36/43	YH	+2
38	910	300-20	910 BORO アドバンポルシェ	平川　晃宮川やすお	1'35.734	28/33	1'34.617	29/37	YH	+2
39	911	300-21	高見沢バイタルポイントGT3R	高見沢一吉砂子塾長	1'34.686	8/34	1'34.642	17/34	YH
40	15	300-22	AMPREX BMW M3GT	橋本元次 C.クワン	1'36.123	10/29	出走せず		BFG
41	61	300-23	R&DスポーツダンロップGT3R	勝間田敦井原慶子	1'36.164	12/33	1'36.150	27/33	DL	+1
42	21	300-24	ダンロップ BMW M3GT	一ツ山康松本晴彦	1'37.778	16/19	1'36.876	28/33	DL
43	14	300-25	CASTLE IDEAL RX7	T.D.Ley 山野哲也	1'38.594	5/19	1'37.216	14/30	BFG
44	111	300-26	ARKTECHダンロップGT3	飯島寛也芳賀重光	1'37.464	21/38	1'37.720	28/37	DL	+2
45	70	300-27	外車の外国屋ダンロップポルシェ	石橋義三和田　博	1'37.877	6/34	1'37.895	30/36	DL	+1
46	10	300-28	レイジュン・ダンロップ GT-1	OSAMU 水谷竜也	1'39.834	6/8	1'37.916	8/9	DL

タイヤ＝BS:ブリヂストン／YH:ヨコハマ／DL:ダンロップ／MI:ミシュラン／BFG:BFグッドリッチ WH＝ウェイトハンディキャップ(kg)／ +1:性能引き上げ措置（1ランク）／ +2:性能引き上げ措置（2ランク）