11月19日、2004年AUTOBACS全日本GT選手権（JGTC）の最終戦となるSUZUKA GT300kmの前日練習走行が、鈴鹿サーキットで行われた。走行は午前に1時間30分、午後に1時間45分が行われた。

SESSION 1 （11月19日／曇り、気温18度、路面温度17度、ドライ/ウェット）

　練習走行1回目は9時30分から1時間半の予定で開始された。開始時、前夜来の雨は上がっていたが路面は若干濡れた状態。各車、ウエット用タイヤでの走行となった。開始時点での気温は16度、路面温度は15度。
　予報では今週末の天気は晴れ。予選、決勝ともドライコンディションが予想される。そのためウエット状態での走行には出ていかないチームもあった。また、このセッションを燃料満タンでのテストに充てるチームもあった。GT500クラスのドライバータイトルを争うNo.1 ザナヴィ ニスモZ、No.6 エッソウルトラフロー スープラ、No.39 デンソーサードスープラGTの3台では、No.39が前戦の接触についてGT-Aのペナルティ対象となったため走行できなかった。No.1はリミットいっぱいの120kg、No.6は100kgのウエイトハンデを搭載し、それぞれ7番手、8番手のタイムをマーク。2台のタイム差はわずか0.032秒しかなく、あたかもお互いの出方をうかがっているかのようだ。
　序盤、トップタイムをマークしていたのはNo.35 イエローハットYMSスープラだったが、セッション半ばをすぎてNo.32 EPSON NSX、No.36 WOODONEトムススープラがこれを更新。No.36の2分07秒577がこのセッションでのベストタイムとなった。

　GT300ではNo.11 JIM RodeoDriveアドバンF360の2分15秒296がベスト。だが、No.11は終盤2コーナーでスピン。それにNo.52 プロジェクトμ太陽石油セリカが巻き込まれたところにNo.10 JIM GainerアドバンF360が接触。破損したパーツがコース上に散らばったため赤旗中断。4分を残してそのままセッション終了となった。

SESSION 2 （11月19日／雨/曇、気温17度、路面温度17度、ウェット/ドライ）

　練習走行2回目は14時15分開始。1回目にはまだ濡れていた路面は乾き始めていたが、直前にまたポツポツと小雨が落ち出す。雨脚は一時強くなったり小止みになったりを繰り返し、スリックで走行できるまでには回復しない。開始時点では気温、路面温度とも17度と、1回目からほとんど上昇しなかった。
　開始から30分足らずでNo.62 Vemac R&D DUNLOP 408Rが最終コーナーでコースアウト。回収のため赤旗中断となる。No.62はエンジンを無限製の4リッターV型8気筒、MF408Sに積み換え、このレースがデビューレース。1回目には10数ラップ周回を重ねていたが、このセッションではアウトラップでスピンしてしまった。
　このころから走行ライン上は徐々に乾き始める。ここまでGT500クラスの上位陣は2分10秒台で周回する車両が多かったが、なかでNo.35 イエローハットYMSスープラが2分07秒874、No.25 ECLIPSE ADVANスープラが2分05秒182と、抜けたタイムをマークしていた。

　15時30分からの15分間はGT300クラス専有。各チーム、まずは浅みぞタイヤで様子見に送り出し、路面状態を確認してスリックに交換。予選を想定したタイムアタックに入る。まずタイムを出したのがNo.11 JIM RodeoDriveアドバンF360、これにNo.17 エスペリアKoseiセリカが続く。これに割って入ったのがNo.19 ウェッズスポーツセリカ、No.80 エンドレスダイシンアドバン Zだったが、専有時間残り3分を切ってNo.81 シーウエストダイシンアドバンZが2分09秒989と、最初に2分09秒台に入れてくる。これを上回ったのがNo.11で、2分08秒164。そのあと各車最後のアタックに入り、No.16 M-TEC NSX、No.80も2分08秒台をマーク。No.11、No.16、No.80の順でこの日のトップ3を占めた。なお、1回目に接触、マシンを破損したNo.10 JIM GainerアドバンF360とNo.52 プロジェクトμ太陽石油セリカはこのセッションは走行しなかった。

　15時45分から最後の15分間はGT500専有。各車スリックで出ていき、まずはNo.25 ECLIPSE ADVANスープラが2分を切ってくる。さらにNo.32 EPSON NSXが1分58秒台に入れると、No.12 カルソニックIMPUL Zが1分57秒台をマーク。No.12は次の周回で1分57秒114までタイムアップし、これがこのセッションでの最速となった。2番手はNo.37 DYNACITYトムス スープラ、3番手はNo.8 ARTA NSX。タイトルを争う3台は、No.1 ザナヴィ ニスモZが5番手、No.39デンソーサードスープラGTは11番手、No.6エッソウルトラフロー スープラは12番手となっている。

No.12 カルソニック IMPUL Z（GT500 トップタイム）

ブノワ・トレルイエ「今日の朝は走り始めが少しアンダーステアだったけれど、大体いい感じでした。で、午後のクルマは完璧。午後の最初はピットインやドライバー交代の練習をしていたけど、最後、路面が乾いてきて、アタックしたんだ。すごくいいアタックができたね。ちょっと失敗したら飛び出しそうなファニー・コンディションだったよ。ちょうどラインが乾いてきた時に出ていったけど、その時まだ130Rがところどころ濡れていて、クルマが横に動いていた。最後の最後は大丈夫だったけどね。明日の予選に向けての自信はあるよ。でも、予選は何があるか分からないけど。もちろん、目標はポール・トゥ・ウィンだ」

No.11 JIM RodeoDriveアドバンF360（GT300 トップタイム）

松田秀士「菅君がタイム出した午前中の方が乾いていたみたい。午後は周回しているクルマが少ないから、路面が乾いている部分が少なかった。そんな中で出たタイムなんで悪くないね。シケインでミスしたから、あれがなければ7秒台後半は出ていたと思う。クルマのバランスはこの路面では良かったんだけど、乾いた時にどうなるかはまだわからないね。最終戦だし、いくしかないし、優勝狙いますよ。乾いてバランスがどう出るか、最後の3〜4秒のタイムアップはどうなるかですよね。他ももっとくるだろうし、パワーのないクルマで乾いた時にのびる要素よりも、パワーのあるクルマの方が速くなるんですよね」