レクサスSC430 　今季のスーパーGTの注目は、なんといっても初登場の新型車たち。チャンピオン獲得の原動力となったスープラに代わり、トヨタ系チームの主力車種となるのがレクサスSC430だ。初登場のマシンではあるが、スープラのノウハウもふんだんに盛り込まれ、侮れない実力を持つ。このSC430をチャンピオン立川祐路／高木虎之介組（No.1 セルモSC）やトムスの移籍コンビ・脇阪寿一／アンドレ・ロッテラー組（No.36 OPEN INTERFACE TOM'S SC）らが駆り、開幕戦でデビューウィンを目論んでいる。

マセラティMC12 　そして、GT500クラスで気になるもう1台はマセラティMC12（No.51）だ。FIA-GTで大活躍したマシンをル・マン勝者のチーム郷が母体になったスティーレ・コルセが走らせる。ドライバーは荒聖治と元F1ドライバーのヤン・マグヌッセンとこちらも実力十分。
　もちろん、惜しくもチャンピオンを逃したNo.23 ザナヴィニスモZ（本山哲／松田次生組）やNo.8 ARTA NSX（伊藤大輔／ファーマン組）も、昨年からさらにマシン性能を上げてきているだけに、今年のGT500も昨年同様油断できないシーズンとなりそうだ。

ニッサン・フェアレディＺ

ホンダ NSX

　GT300クラスでは、まずは紫電MC（No.2 プリヴェチューリッヒ・紫電）。これはムーンクラフトが作り上げた少量生産の国産GTのマシン。そして、往年のル・マンで活躍したフォードGT40を現代の技術で再現したフォードGT（No.55 DHG ADVAN FORD GT）だ。さらに、新車種ではないが、昨年のGT300チャンピオンカーのトヨタMR-Sが、今季は自然吸気のV6にエンジンを換える。この超進化型MR-Sを駆るのは、ミスターGT300の新田守男と良き相棒の高木真一（No.101 MR-S）らだ。
　残念ながらGaraiya、M-TEC NSXが今季の参戦を見送っているが、これらの新マシンにヴィーマックやフェラーリ、セリカ、RX-7がどう対抗するか? 本当に楽しみだ。

横溝直輝／デ・オリベイラ 　さらに、ドライバーで興味深いのは、GT500に現れた23歳ルーキーコンビ。若手の起用に実績のあるNAKAJIMA RACING（EPSON NSX）が選んだ武藤英紀／L.デュバル組がどこまで波乱を巻き起こせるか。彼らと同じく、F3の活躍コンビである横溝直輝／J.P.デ・オリベイラ組（イエローハットYMSトミカZ）もフレッシュなコンビだ。

星野一樹 　また、今年のチーム体制のキーワードは『ファミリー』。GT500のNo.12 カルソニックIMPUL Zは星野一義監督にドライバーが息子の一樹。No.25 ECLIPSE ADVANスープラも土屋春雄監督とドライバーが武士の親子鷹。GT300でもNo.96 EBBRO BTEC MAZIORA 350Rが黒澤琢弥&翼の兄弟コンビがいる。もちろん、ハードなスーパーGTでは甘えなど許されないが、気心通じたコンビネーションは大きな武器になるかもしれない。

　昨年からマシン、チーム体制ともに大きな変動があった2006年のスーパーGT。その新たな全貌が見えるのは、新たな戦いの始まりは、3月18、19日の開幕戦鈴鹿の一戦である。大いに期待して待っていて欲しい。