No.36 OPEN INTERFACE TOM'S SC430 　そして、迎える第2戦「OKAYAMA GT 300km RACE」は4月8、9日に岡山県・美作市の岡山国際サーキットで行われる。この岡山国際は、非常にトリッキーでテクニカルなコース。コーナリングを得意とするZやNSXとしては、巻き返しを狙う絶好のラウンドと言えよう。ただし、SC430は昨年のトヨタ主力車だったスープラよりコーナリング性能は向上していると言われ、不利だというほどではないはず。

No.23 XANAVI NISMO Z 　開幕戦を逃したNo.23 XANAVI NISMO ZやNo.8 ARTA NSXに加え、開幕戦の予選2位のNo.18 TAKATA童夢NSX（道上龍／小暮卓史組）や昨年の岡山予選1位のNo.22 MOTUL AUTECH Z（M.クルム／山本左近組）、昨年の覇者No.1 ZENT セルモ SC（立川祐路／高木虎之介組）などが要注意となるだろう。そして、昨年の岡山勝者、No.25 ECLIPSE ADVANスープラ（織戸学／土屋武士組）も得意なコンディションになれば、十分チャンスがあるだろう。

No.18 TAKATA童夢NSX

No.88 アクティオ・ムルシェRG-1 　GT300クラスは、GT500以上に混沌としている。開幕戦は昨年まったくノーマークだったNo.88 アクティオ・ムルシェRG-1（M.アピチェラ／桧井保孝組）が優勝。予選日と決勝日の天候が違ったと言え、どのマシンにアドバンテージがあるのか分からない様相だった。

No.110 TOTALBENEFIT GREENTEC BOXSTER 　ただ、鈴鹿以上にテクニカルな岡山では、開幕3位となったNo.110 TOTALBENEFIT GREENTEC BOXSTER（松田秀士／菅一乗組）やNo.101 TOY STORY Racing MR-S（新田守男／高木真一組）、No.27 direxiv 320R（密山祥吾／谷口信輝組）、No.11 JIM CENTER FERARRI DUNLOP（田中哲也／青木孝行組）などのミドシップマシンが活躍するだろう。とは言え、昨年の優勝はNo.13 エンドレスアドバンCCI Z（影山正美／藤井誠暢組）だったというように、まったく予想が付かないというのが、実は本音。新鋭のNo.2 プリヴェチューリッヒ・アップル・紫電（高橋一穂／加藤寛規組）、この第2戦が実質デビューとなるNo.55 DHG ADVAN FORD GT（光貞秀俊／池田大祐組）も岡山でどんな走りを見せるか注目だ。

　GT500、GT300ともに開幕戦では分かりづらかったマシンの完成度、戦闘力がこの岡山で初めて見えてきそうだ。そして、シリーズを占う上でも各チームの真剣度は開幕戦に勝るとも劣らない。それだけに好レースとなるはずだろう。