No.36 OPEN INTERFACE TOM'S SC430 　スポーツランドSUGOは、山間部にあるだけにアップダウンの大きいコースだ。このため、ビッグパワーのマシンが有利と思われる。だが、SUPER GTの場合はパワー規制があるため、その実力差はあまり大きくはない。そして中高速コーナーが多く、セッティングさえ決まれば車種による差があまりないコースでもある。このため、このSUGOでは毎年のように接戦のレース展開となり、思わぬアクシデントが起こりドラマティックなレースとなりやすいのだ。

No.8 ARTA NSX 　とは言え、このコースと相性が良かったのはスープラ。特にTOYOTA TEAM TOM'S（No.36 OPEN INTERFACE TOM'S SC430 脇阪寿一／ロッテラー組）やMobil 1 TOYOTA TEAM LeMans（No.6 Mobil 1 SC 飯田章／片岡龍也組）は、ここを得意としている。マシンがSC430となった今季もこの相性が続くのか、そこが第1のポイントとなる。また、NSXにとっても不利なサーキットではない。ただ、ポイントリーダーのNo.8 ARTA NSX（伊藤大輔／ファーマン組）やランキング2番手のNo.18 TAKATA童夢NSX（道上龍／小暮卓史組）は、ウエイトハンデが70kg、60kgと大きいだけに簡単にはいかないだろう。だが、2000年にTAKATA童夢NSXの脇阪寿一が90kgを背負いながらポールポジションを獲るなど、意外にウエイトハンデが響かないコースでもある。ARTAやTAKATAがここで上位に入れば、シリーズ後半の主導権を握れる。彼らがどう出るのか？ ここがポイント2となるだろう。

No.23 XANAVI NISMO Z 　一方、ここが苦手なのが日産勢。いや、マシンのパフォーマンスが向いていないとわけではない。ただ、GT-R時代も含め"強さ"を誇るGT500の日産軍団が、なぜかこのSUGOだけは通算12戦で1度も勝っていないのだ。だが、今季まだ1勝も挙げていないZ勢だけに、もうジンクスだなんだと言っていられない。エース車のNo.23 XANAVI NISMO Z（本山哲／松田次生組）を中心に、必勝体制で来るだろう。また、天気が荒れればNo.24 WOODONE ADVAN KONDO Z（コマス／柳田真孝組）なども気になる存在になる。Z勢の本気度合い。これが第3のポイントだろう。

No.2 Privée Zurich Apple Shiden 　GT300でこのSUGOを得意とするのは、ミドシップのマシン。先の公式テストでもNo.2 Privee Zurich・アップル・紫電（高橋一穂／加藤寛規組）、No.27 direxiv ADVAN 320R（密山祥吾／谷口信輝組）やNo.11 JIM CENTER FERRARI DUNLOP（田中哲也／青木孝行組）などが好タイムを記録している。これに昨年勝利しているMR-SやZ、SUGOに相性が良いセリカなどが絡んできそうだ。


No.7 雨宮アスパラドリンクRX7 　この他に注目したいのが、前戦のセパンで優勝したNo.7 雨宮アスパラドリンクRX7（山野哲也／井入宏之組）。ウエイトハンデの50kgは少々きついが、このSUGOはセパンに次いでRX-7が得意としているコース。ここで上位入賞すれば、悲願のタイトルにグッと近づいてくる。現在、ランキングでもトップを争うDirexiv 320RとアスパラRX7。この2台の対決がGT300での必見ポイントになりそうだ。

  ●チケットインフォメーション  |  ●スポーツランドSUGOホームページ