□決　勝 天候：晴 | コース：ドライ | 気温17度 | 路面温度25度

　決勝レースは14時05分、青空の下、ドライコンディションでスタートした。開始時点での気温は17度、路面温度は25度。

No.17 REAL NSX 　GT500クラスの上位陣は予選順位のままオープニングラップを終える。だが、タイヤが温まった後はNo.32 EPSON NSX（ロイック･デュバル）がペースアップ。7周目の1コーナーで前を行くNo.17 REAL NSX（金石年弘）をパスし、2位に上がる。No.32は、29周目の最終コーナーでポールのNo.12 カルソニックインパルZ（ブノワ･トレルイエ）をもとらえ、並走したままストレートを通過。1コーナーで完全に前に出て、トップを奪う。
　予想よりも路面温度が上がったためか、12〜13周を終えるころにはピットにタイヤを用意し始めるチームも。そのさなか、No.3 YellowHat YMSモバHO! TOMICA Z（セバスチャン･フィリップ）とNo.23 XANAVI NISMO Z（本山哲）が接触。No.23はコースアウトし、次の周にはタイヤ交換のためにピットインを余儀なくされる。また、No.3にはドライブスルーペナルティが課される。

No.12 カルソニックインパルZ 　22周を終えたところでNo.25 ECLIPSE ADVAN SC430（土屋武士＞織戸学）からピット作業が始まる。No.100 RAYBRIG NSX（ドミニク･シュワガー＞細川慎弥）、No.38 ZENT CERUMO SC430（高木虎之介＞立川祐路）、No.1 宝山TOM'S SC430（アンドレ･ロッテラー＞脇阪寿一）らも早めのピットイン。No.12は26周目にNo.17にかわされると、その3周後にピットインし、タイヤ交換と燃料補給、星野一樹への交代を済ませてコース復帰する。トップを行くNo.32（デュバル＞ファビオ･カルボーン）はその2周後、2番手No.17（金石年弘＞金石勝智）はさらにその5周後にピットイン。No.17はNo.32とNo.12の間でコースに戻るが、タイヤが温まらないアウトラップでNo.12がこれをパス。トップ3はNo.32、No.12、No.17の順となる。No.17はその後、No.12のテールに食らいつこうとするが、2ランクの性能引き上げを受けているNo.12はストレートが速く、徐々にその差は開いていく。この間、トップを行くNo.32は快調なペースを保ち、2番手との差は20秒以上に開いていった。
　48周目、5位にいたNo.6 Forum Eng.SC430（片岡龍也＞ビヨン･ビルドハイム）が他車との接触でダメージを受け、コースサイドにストップ。規定周回数に達していたため完走扱いにはなったが、チェッカーを受けることができなかった。
　その後方で接近した6位争いを展開していたのがNo.1 脇阪とNo.100 細川。最終コーナーで細川が前に出るシーンもあったが、1コーナーでは脇阪が抜き返す。その後はあいだに周回遅れをはさんだこともあってその差は2秒ほどに開いた。

No.32 EPSON NSX 　トップ3にはその後変動はなく、66周を終えてチェッカー。No.32 EPSON NSX（ロイック･デュバル／ファビオ･カルボーン）が今季初、昨年の最終戦以来の優勝を飾った。2位はNo.12 カルソニックインパルZ（ブノワ･トレルイエ／星野一樹）。3位にはNo.17 REAL NSX（金石勝智／金石年弘）が入った。
　前戦でドライバーズタイトルを決定していたNo.8 ARTA NSX（伊藤大輔／ラルフ･ファーマン）は最終ラップでNo.22 MOTUL AUTECH Z（ミハエル･クルム／松田次生）との接触というハプニングはあったものの8位で完走。この結果、チームタイトルもオートバックス･レーシングチーム･アグリのものとなった。