2008 SUPER GT Round3

得意のコースでSC430の逆襲を期待

No.36 PETRONAS TOM'S SC430
　2008年。思うような戦いが出来ていないと言われるSC430。だが、まだ2戦が終わったばかりだ。開幕鈴鹿では、GT-R勢に続き3、4位になっている。第2戦は苦手の岡山。そう考えれば、彼らのターゲットは第3戦のはず。得意の高速コースの富士。そう、トヨタ系列のライバルより走り込んでいるホームコースだ。第2戦は確かに不本意だったが、その分、No.36 PETRONAS TOM'S SC430（脇阪寿一／アンドレ・ロッテラー組）は30kg、No.38 ZENT CERUMO SC430（立川祐路／リチャード・ライアン組）は10kgとウエイトハンデは少なく済んでいる。この2台にNo.6 ENEOS SC430（伊藤大輔／ビヨン・ビルドハイム組）あたりが、GT-Rの圧力を突き崩す。そんな予感を感じさせる。

それでも本命はGT-R？　それとも…

No.12 カルソニック IMPUL GT-R
　だが、やはりGT-Rは強そうだ。実はここまで2戦の結果により、GT-R全車は80kgの性能調整ウエイトを積むことになった。なれば、並のマシンになるのか。そこはNISMOをはじめ想定の範囲内ではないかと思われる。もちろん、開幕のような圧倒は出来ないだろうが、好調のNo.12 カルソニックIMPUL GT-R（松田次生／セバスチャン・フィリップ組）やウエイトハンデのないNo.3 YellowHat YMS TOMICA GT-R（ロニー・クインタレッリ／横溝直輝組）、500kmといつもより長いレースゆえ荒れた展開に強いNo.24 WOODONE ADVAN Clarion GT-R（J.P.デ・オリベイラ／荒聖治組）あたりが目立つかもしれない。一方、2連勝で115kgと大量のウエイトを積む（リストリクター換算もあり）No.23 XANAVI NISMO GT-R（本山哲／ブノワ・トレルイエ組）は、堅実にポイントを稼ぐ走りを選択しそうだ。


No.18 TAKATA童夢NSX
　高速コースの富士ゆえ、NSXは不利と思われがちだが、昨年のポールはNo.18 TAKATA童夢NSX（道上龍／小暮卓史組）で、彼らはレース終盤までトップをキープしていた。そして同じ富士での第9戦はNo.32 EPSON NSX（今季はロイック・デュバル／平中克幸組）が勝っている。いまや、トップスピードだけなら、3車種の差はほとんどないのだ。この2台とハンデのないNo.100 RAYBRIG NSX（井出有治／細川慎弥組）、No.17 REAL NSX（金石勝智／金石年弘組）あたりは要注意になりそうだ。

GT300はピット作戦の違いが鍵か!?

No.43 ARTA Garaiya
　GT300クラスにおいては、この500kmという距離を攻略することも重要になってくる。GT300クラスの車両には燃費が稼げるものもあるからだ。通常、500kmなら2回のピットインがセオリーになる。だが、これを1回で済ます作戦もあり得るわけだ。ピット作業に掛かる時間が40秒程度、そしてピットインのためのタイムロスが20秒程度。1ピット作戦なら1分近くをマージンに回せる。もちろん、フル満タンで500kmの半分250kmを走るから、タイヤの能力もドライバーの体力&技術も必要。どこのチームでも採れる作戦ではない。

　昨年の第3戦はこの1ピット作戦を用いてNo.43 ARTA Garaiya（新田守男／高木真一組）が荒れたレースを制した。彼らは第2戦に勝ってウエイトハンデも積むだけに、今年も1ピット作戦の可能性が大だ。ほかにもNo.46 MOLAレオパレスZ（星野一樹／安田裕信組）あたりもこの作戦で来るかもしれない。
　一方、2ピット作戦の全開走行で来るのはNo.26 ユンケルパワータイサンポルシェ（谷口信輝／山路慎一組）、No.2 プリヴェKENZOアセット・紫電（高橋一穂／加藤寛規組）だろう。GT300クラスは序盤の順位を信じてはいけない。2度目のピットインが終り、ラスト20周からが本当の勝負になりそうだ。

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