□練習走行 1回目 天候：曇り ｜ コース：ドライ ｜ 気温31度 ｜ 路面温度40度

　練習走行1回目は11時30分から開始された。上空はやや雲が多かったものの気温は高く、非常に蒸し暑い中での走行。開始時点での気温は31度、路面温度は40度だった。
　昨年のこのレースでは、直前に舗装しなおされた影響で路面コンディションが一変。開幕前テストのデータがまったく生かせず、決勝では大半のチームが2ピットを余儀なくされるなど大きな影響を受けた。今回は、路面に関しては大きな変更はなかったが、昨年の経験から硬めのタイヤを選んだチームが多かったようで、ラップタイムは昨年よりもかなり遅く、最速でも1分57秒958に留まった。これは、昨年の練習走行1回目より約1.5秒のダウン。一昨年の予選タイムとほぼ同等である。
　最速タイムをマークしたのはNo.1 ARTA NSX（ラルフ・ファーマン）。一昨年のウィナーで昨年も予選2位と、このコースとの相性はいい。2番手はNo.22 MOTUL AUTECH GT-R（柳田真孝）、3番手はNo.24 WOODONE ADVAN Clarion GT-R（ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ）。前戦、特別性能調整の影響で下位に沈んだGT-R勢だが、ここで再浮上のきっかけをつかめるだろうか。その後方もNSX勢とGT-R勢が続き、SC430勢の最上位はNo.36 PETRONAS TOM'S SC430（アンドレ・ロッテラー）の10番手。タイムは1分59秒台で、トップとは1秒以上の差が開いた。なお、No.18 TAKATA童夢NSX（小暮卓史）はパワーステアリングのトラブルにより、6周しただけに留まったが、それでも4番手タイムをマークした。

　GT300クラスは、No.77 クスコDUNLOPスバルインプレッサ（佐々木孝太）の2分09秒329がベスト。今季好調の同車だが、ここは山野哲也が得意にするサーキットということもあり、AWDでの初優勝をねらっているようだ。ただしタイムはGT500クラス同様、昨年の練習走行のタイムより約2秒遅い。
　2番手はNo.4 EBBRO UEMATSU 320R（松下昌揮）。インプレッサと対照的に、今季やや振るわないヴィーマック勢だが、今回No.4は性能引き上げ措置の対象となっていることもあり、上位をねらえるチャンスが巡ってきている。
　3、4番手にはNo.43 ARTA Garaiya（新田守男）、No.7 ORC雨宮SGC-7（井入宏之）とセパンでの上位常連が続き、5番手はNo.110 KUMHO BOXSTER-GT（光貞秀俊）。ここまでの上位5台のタイヤは、ダンロップ、横浜ゴム、ミシュラン、クムホと分かれており、どれが優位にあるか、判定のつけ難い状況となっている。

□練習走行 2回目 天候：晴 ｜ コース：ドライ ｜ 気温32度 ｜ 路面温度44度

　練習走行2回目は16時15分から。走行開始少し前から雲が切れ始め、熱帯特有の日差しが路面を灼く。開始時点での気温は32度、路面温度は44度となった。
　この走行の開始時刻と、土曜日の予選2回目およびスーパーラップはほぼ同時刻。このため開始早々から予選シミュレーションを行なうチームが多かった。なかでもNSX勢は積極的で、まずはNo.18 TAKATA童夢NSX（小暮卓史）が1分57秒台でトップに立つと、6周目には1分56秒735までタイムアップ。その後、いったんはNo.17 REAL NSX（金石年弘）がトップを逆転するが、開始30分後にはNo.18小暮が1分56秒550で再逆転。さらに、No.1 ARTA NSX（ラルフ・ファーマン）やNo.100 RAYBRIG NSX（細川慎弥）も上位に加わってくる。他で目立ったのはNo.22 MOTUL AUTECH GT-R（ミハエル・クルム）。1分57秒台をマークし、NSX勢の一角に食い込んだ。その後はロングランのシミュレーションに切り替えるチームが多く、上位陣のタイムに変動はなかった。

　17時30分から15分間はGT300クラス専有走行。この時間帯に入る以前、クラストップを争っていたのはNo.77 クスコDUNLOPスバルインプレッサ（佐々木孝太）とNo.7 ORC雨宮SGC-7（井入宏之）だったが、ここでNo.4 EBBRO UEMATSU 320R（阪口良平）が2分08秒638でトップを奪う。さらに専有時間終了直前、No.19ウェッズスポーツIS350（織戸学）が2分08秒797をマークし、2番手に飛び込んだ。3、4番手にNo.77、No.7が並び、5番手はNo.2 I.M JIHAN Co.LTD・APPLE・Shiden（加藤寛規）。6番手にNo.31 DOUBLEHEAD avex apr MR-S（峰尾恭輔）がつけた。

　17時45分から15分間はGT500クラス専有走行。ここではまずNo.22 MOTUL AUTECH GT-R（ミハエル・クルム）が1分56秒096でトップを奪うが、すぐにNo.18 TAKATA童夢NSX（小暮卓史）が1分55秒702で逆転。これにNo.17 REAL NSX（金石年弘）が1分55秒994で続き、NSX勢が1-2となる。1分55秒台に入れたのはこの2台だけで、3番手はNo.22。以下、No.100 RAYBRIG NSX（細川慎弥）、No.32 EPSON NSX（ロイック・デュバル）、No.1 ARTA NSX（ラルフ・ファーマン）の順でNSX勢が並ぶ。7番手No.24 WOODONE ADVAN Clarion GT-R（ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ）をはさみ、8番手No.25 ECLIPSE ADVAN SC430（土屋武士）がSC430勢の最上位となった。
　トップタイムを出したNo.18は昨年のセパンでもポールを獲得している。だが、決勝レースのスタート目前のフォーメーションラップで駆動系にトラブルが発生。1周も走ることなく、レースを終えた。それだけに今年こその思いもあるだろう。この日の結果を見る限り、今回はNSX勢がリードし、それにGT-R勢がつづきそうな情勢。SC430勢にこの状況を打ち破る秘策はあるのか。予選が注目される。