□フリー走行 天候：曇 ｜ コース：ウェット ｜ 気温24度 ｜ 路面温度26度

　通常、決勝日朝のフリー走行は30分間だが、今回は前日の予選が変則的な形で終了したため、10分間長い40分間の予定で開始された。前日、激しく降り続いた雨は上がったが、路面には濡れた部分が残る状態。「ウェット宣言」が出され、まずはレインタイヤでの走行開始となった。開始時点での気温は24度、路面温度は26度。
　通常このセッションは決勝セッティングの確認が主なメニューとなるが、今回は、予選で基準タイムをクリアできなかったドライバーの通過がここで図られることになる。走行時間が10分間延長されたのもこのため。3人のうち1人だけが基準をクリアできていない場合は、ここでクリアすれば予選順位のまま決勝スタート可能。クリアできない場合も、そのドライバーが決勝に出走しなければ問題はない。

　GT500クラスでは、No.100 RAYBRIG NSXの松浦孝亮、No.23 XANAVI NISMO GT-Rのファビオ・カルボーン、No.6 ENEOS SC430のロベルト・ストレイトらがここで基準タイムをクリア。一方、No.35宝山KRAFT SC430はミッションにトラブルが発生し、脇阪薫一が走行できなかった。このためチームは第3ドライバーの登録を取り消し、レギュラーの2人だけで戦う作戦を選択した。
　ラップタイムのほうは、開始から20分ほど経ってライン上が乾き始め、スリックタイヤでの走行が可能になってから上昇。だが、その矢先に、130Rを立ち上がった先でNo.17 REAL NSX（塚越広大）がコースアウトしたため赤旗中断となる。塚越によれば「路面が少し濡れていて、アウトラップの130Rでリヤが出て、コントロールできずにスピンしてしまいました」とのこと。さいわいマシンとドライバーに大きなダメージはなく、安全が確保された後に再開された。
　再開後、まずNo.38 ZENT CERUMO SC430（リチャード・ライアン）が1分57秒台をマーク。さらにNo.1 ARTA NSX（伊沢拓也）、No.12 カルソニックIMPUL GT-R（松田次生）がこれを上回る。No.1はラルフ・ファーマンに交代した後さらにタイムを上げ、1分57秒575をマーク。最終的に、このタイムがこのセッションでのトップとなった。
　この3台に続いたのはNo.3 YellowHat YMS TOMICA GT-R（横溝直輝）。予選ではクラス最下位に沈んだが、ここでは1分58秒台で4番手となった。また、予選トップタイムながら決勝では11番手からのスタートを余儀なくされたNo.100 RAYBRIG NSXは5番手タイムをマーク。ともに決勝での巻き返しをねらっているようだ。一方、最前列スタートとなるNo.22 MOTUL AUTECH GT-R（ミハエル・クルム）は1分59秒台で7番手となっている。

　GT300クラスでは、最初からスリックタイヤで出ていったNo.19 ウェッズスポーツIS350（織戸学）が2分09秒165のトップタイムをマーク。No.11 JIMCENTER ADVAN F430（田中哲也）、No.4 EBBRO UEMATSU 320R（阪口良平）、No.2 プリヴェKENZOアセット・紫電（高橋一穂）が2分09秒台でこれに続いた。
　予選ポールのNo.77 クスコDUNLOPスバルインプレッサ（佐々木孝太）は10番手、予選2番手のNo.43 ARTA Garaiya（峰尾恭輔）は13番手。タイムはともに2分11秒台に留まった。ウェット路面では速さを発揮した2台だが、ドライでは苦戦を強いられることになるのか。決勝の展開が注目される。
　なお、No.33 HANKOOK PORSCHEはクラッチトラブルのため、このセッションでは出走しなかった。また、このセッションで基準タイムをクリアできなかったNo.666 楽天BOMEX 320Rの山下潤一郎は嘆願書により決勝出走可能となった。
　一方、No.111 ARKTECH BOXSTER-GTのポール・イップはSUPER GTでの実績がないため決勝出走は不可能となり、レギュラーの2人で戦うことになった。また、No.9 ニッソーサービスC6は武井寛史、松本高幸の2人が基準タイムをクリアしていないため、決勝出走はかなわないことになった。また、予選に出走しなかったNo.808 初音ミクStudie GLAD BMW Z4はこのセッションでも走ることができず、決勝出走をあきらめることになった。