□公式練習 天候：晴 ｜ コース：ドライ ｜ 気温／路面温度  開始時：18℃／24℃　終了時：19℃／26℃

　No.6 ENEOS SC430の伊藤大輔は、セッション開始からほどなく1分35秒601をマーク。これが、このセッションでのトップタイムとなった。セッティングを変更することなく好タイムをマークできているのは、初期設定が正しい方向にできている証拠とみていいだろう。予選、決勝でも上位がキープできるのか、午後が注目される。

　2番手タイムはNo.36 PETRONAS TOM'S SC430（アンドレ・ロッテラー）。こちらはセッション半ばに1分35秒639をマークした。1分35秒台はこの2台のみ。SC430勢にとってホームコースの富士スピードウェイでは、ライバルにトップを譲り渡すわけにはいかないようだ。
　3番手は1分36秒011をマークしたNo.1 MOTUL AUTECH GT-R（本山哲）。ブノワ・トレルイエは、ドライビングモラルハザード・ポイント（*）の累積によりこのセッションを走行できないため、今回も本山が予選アタックを担当する。ここまで2戦、まさかのノーポイントに終わっているだけに、今回は背水の陣の戦いとなる。4番手、No.8 ARTA NSX（ラルフ・ファーマン）の1分36秒169がNSX勢のベストタイム。前戦鈴鹿のレース終盤、不運なクラッシュに見舞われてしまった同車だが、その影響は完全に払拭したようだ。
　一方、やはり前戦の接触によりシャシー交換を余儀なくされたNo.3 HASEMI TOMICA EBBRO GT-Rは、このセッションでトラブルを発生。安田裕信が走行できなかった。また、No.17 KEIHIN NSXも塚越広大が走行できなかった。 　No.100 RAYBRIG NSXは、ドライビングモラルハザード・ポイント累積で出場できない細川慎弥に代わり、今回は松浦孝亮がステアリングを握っている。

　GT300クラスでは、No.81 ダイシンアドバンFerrari（青木孝行）の1分43秒793がトップタイム。前戦鈴鹿でも予選で速さを見せた同車だが、今回も好調をキープ。前回、決勝では下位に沈んでいるだけに、今回はこのままの調子を維持したいところだろう。
　2番手は、セッション終了間際にタイムアップしたNo.43 ARTA Garaiya（高木真一）。昨年のこのレースでは1ピット作戦を行なった同チームだが、今回は特別ルールで2回ピットが義務づけられている。このチームを含め、昨年1ピットだったチームがどんな作戦をとってくるのか、注目されるところだ。その後方、3番手のNo.2プリヴェアップル紫電（加藤寛規）以下、6番手までが1分44秒台だった。
　なお、No.46エスロードMOLA Zは黄旗中のコースアウト違反により、公式予選開始後10分間走行禁止のペナルティを科された。

＊レースやテストなど公式日程の走行で、接触などで他のドライバーに不利な状況を作るなどドライバー・モラルに反する行為をしたドライバーに対し、GTAはドライビングモラルハザード・ポイントを与え、累積者にペナルティを課している。