2009 SUPER GT Round4

猛暑対策が鍵。GT-Rに新兵器登場!?

No.1 MOTUL AUTECH GT-R
　マレーシアは赤道に近い国。それゆえ、セパン戦は毎年ライバル以上に暑さとの戦いが重要になる。近年のレースでは、クールスーツと言われるレーシングスーツの下に着る冷却ベストが使用される。これは冷水をベスト内のパイプに流し、外気の熱さに対抗する仕組みである。ところが、あまりの暑さのためか、セパン戦では故障に見舞われことがある。こうなるとドライバーが熱中症寸前となり、まともなドライビングが出来ない。
　そこで、GT-Rを開発するNISMOでは、GT-Rにエアコンをつけるという試みが成されている。エアコンをつけることは重量増、パワーロスとなり、これまでレーシングカーでは敬遠されていた。だが、GT-R勢はレース用エアコンを開発し、このセパン戦で本格投入する。この新兵器が効力を発揮するか?　第3戦の勝者No.1 MOTUL AUTECH GT-R（本山哲／ブノワ・トレルイエ）は、これを武器に連勝もあり得るかもしれない。

注目はNSX勢! 中でもARTA NSXが本命

No.36 PETRONAS TOM'S SC430
　さて、各チームの戦いに目を転じてみよう。セパンと言えば昨年、一昨年と連覇しているNo.24 HIS ADVAN KONDO GT-R（ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ／荒聖治）だ。今年は開幕戦に優勝し、第3戦富士でも4位と好調だけに、このセパンも本命と言いたいところだが、気になるのはやはり62kgのウエイトハンデ。No.24 GT-Rにとっては、表彰台を目標とした戦いになりそうだ。他にも、No.36 PETRONAS TOM'S SC430（脇阪寿一／アンドレ・ロッテラー）、No.38 ZENT CERUMO SC430（立川祐路／リチャード・ライアン）もウエイトハンデ大きいだけに我慢のレースになりそうだ。

No.8 ARTA NSX
　そこで注目したいのが、NSX勢だ。NSX全般としては苦戦の今季序盤戦だけに、マシンの特性とコースが合っているセパンは巻き返しのポイントとなる。中でも善戦をするNo.8 ARTA NSX（ラルフ・ファーマン／伊沢拓也）はエースのファーマンがここを得意としているだけに、今季初勝利を狙ってくるだろう。SC430勢ではウエイトハンデが少なく、セパンでの優勝経験のあるNo.39 DUNLOP SARD SC430（アンドレ・クート／平手晃平）も気になる。ウエイトが軽い点では、No.100 RAYBRIG NSX（井出有治／細川慎弥）、No.6 ENEOS SC430（伊藤大輔／ビヨン・ビルドハイム）も上位を争ってくるだろう。

2台のフェラーリに注目。そして、やはりRX-7か!?

No.7 M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7
　GT300クラスでセパンと言えば、RE雨宮レーシングだ。オールスター戦を含む7回のセパン戦で4勝、昨年も3位のRX-7。地元のスポンサーも付いているだけに、今季もNo.7 M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7（谷口信輝／折目遼）を推したいが、やはり74kgのハンデがキツイ。ただ、今季は速さだけでなくしぶとさも感じられるチームとなっているだけに、ひょっとしたら優勝という目も捨てきれない。現在、ランキングトップのNo.43 ARTA Garaiya（新田守男／高木真一）もウエイトが大きいだけに、ここは確実にポイント狙いになりそうだ。
　そこで注目したいのは、2台のフェラーリ。No.11 JIMGAINER ADVAN F430（田中哲也／平中克幸）とNo.81 ダイシンアドバンFerrari（青木孝行／藤井誠暢）だ。今季速さを見せているこの2台、ランキング上位勢がウエイトで厳しくなる中、明らかにチャンスとなるだろう。
　そして、ダークホースとして推したいのがNo.74 COROLLA Axio apr GT（井口卓人／国本雄資）。彼らが履くミシュランタイヤはセパンを得意としており、07年には彼らの先輩に当たるMR-S（大嶋和也と石浦宏明）が、ここでポール・トゥ・ウインを達成している。流れ次第では、一躍ヒーローになるかもしれない。
　加えて、セパンでは特別エントリーとして、シンガポールのチーム、No.69 雷アジア MT900R（メルビン・チョー／マーティン・ショート）が登場する。マシンはモスラーMT900Rだ。上位を争うのは難しいと思われるが、地元の声援を受けて大いに健闘してほしい。

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