□公式練習 天候：晴 ｜ コース：ドライ ｜ 気温／路面温度 開始時：11度／15度 終了時：16度／26度

　練習走行は9時ちょうどから11時40分まで、2時間40分にわたって行なわれた。上空はきれいに晴れ渡り、路面は完全なドライでの走行となった。開始時はやや肌寒く感じる気温だったが、終了時には16度まで上昇。路面温度は、この時期としてはやや高い26度まで上がった。
　シーズン前のテストでかなり走り込んでいるとはいえ、実戦となれば話は別。各チームとも、データ収集のため精力的に走行を重ねていく。ただし、開始から10分ほどは、路面にラバーが乗ってくるのを待っていたのか、走行しない車両も多かった。


No.6 ENEOS SC430
　その中で、まず1分54秒台に入れてきたのがNo.12 カルソニックIMPUL GT-R（ロニー･クインタレッリ）。1時間を過ぎるまでは、これがリーダーボードのトップに残り続けた。
　その後、No.6 ENEOS SC430（伊藤大輔）、No.1 PETRONAS TOM'S SC430（アンドレ･ロッテラー）らがこのタイムを上回り、SC430勢の好調をアピールする。
　最終的に、このセッションでのトップとなったのはNo.1 ロッテラーで、タイムは1分54秒150。2週間前、ここ鈴鹿で行なわれた公式テストでのベストタイムより1.3秒ほど遅いが、これは路面温度が予想より上昇した影響なのかもしれない。
　一方、注目のニューマシン、HSV-010 GT勢はピットイン、ピットアウトを繰り返すチームもあり、タイムとしてはあまり上がってこず、トータルではNo.32 EPSON HSV-010（道上龍）の7番手が陣営の最上位だった。
　また、No.23 MOTUL AUTECH GT-Rは、ブノワ･トレルイエが走行中にスローダウン。エキゾーストから炎を噴きながらピットに戻ってきた。チームによればスロットル系のトラブルで、修復後は問題なく走行していた。

　GT300クラスでは、No.5マッハGOGOGO車検408R（黒澤治樹）が序盤に2分05秒574をマーク。最後までこれを上回る車両は現れず、このセッションでのトップとなった。同チームは今季、同じヴィーマックながらRD320RからRD408Rにチェンジ。これに、昨年と同じポルシェ水平対向6気筒エンジンを搭載する。ワイドボディにポルシェパワーの相性はいいようだ。

No.2 アップル･K-ONE･紫電
　2番手はNo.2 アップル･K-ONE･紫電（加藤寛規）。以下、No.43 ARTA Garaiya（新田守男）、No.7 M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7（谷口信輝）と強豪チームがつづき、GT300クラスに帰ってきたNo.3 HASEMI SPORT TOMICA Z（星野一樹）が4番手。ニューマシン、No.66 triple a Vantage GT2（吉本大樹）がセッション終盤に2分06秒850をマークし、5番手に入った。一方、No.88リール ランボルギーニRG-3は電気系トラブルのため、このセッションでは走行できなかった。
　なお、今回の予選はノックダウン方式。2人のドライバーが揃ってタイムを出さなければならない。これも勘案すると、予選順位はまだ予断を許さない。