□公式練習 天候：晴 ｜ コース：ドライ ｜ 気温／路面温度 1回目開始時：5度／7度 1回目終了時：8度／14度
2回目開始時：10度／17度 2回目終了時：12度／18度

　練習走行は8時20分から9時20分までと、10時15分から11時15分までの2回、合計2時間にわたって行なわれた。
　1回目の走行時、上空は晴れていたが、4月としては気温が低く、早朝には霜が降りるほど。風もかなり強かった。
　走行開始直後、No.17 KEIHIN HSV-010（塚越広大）がヘアピン手前でコースアウト。左後部をガードレールにヒットしてストップする。この処理のために数分間、中断となった。ピットアウト直後、タイヤが冷え切った状態でコントロールを失ったようだ。

　再開後は各チーム、大きなトラブルもなく周回を重ねる。ただし、使用タイヤのセット数制限がある中、想定より低い路面温度の中で、タイヤをムダに磨耗させたくないということなのか、あまり走行しないチームも見受けられた。
　その中で精力的にラップを重ねていたのがNo.32 EPSON HSV-010（道上龍）。他がタイヤのウォームアップだけに留まっていた序盤、ただ1台1分25秒台をマーク。その後、残り30分を切って各チームが1分25秒台に入れてくると、さらにペースを上げ、1分24秒847で、このセッションのトップとなった。
　2番手はNo.18 ウイダーHSV-010（小暮卓史）。開幕戦では予選ポールを奪いながら接触リタイアに終わってしまったが、その後遺症はないようだ。同じく開幕戦でマシンを破損したNo.8 ARTA HSV-010（ラルフ・ファーマン）も問題なく走行していた。
　3番手はNo.12 カルソニックIMPUL GT-R（松田次生）、4番手はNo.38 ZENT CERUMO SC430（リチャード・ライアン）。以下、8番手までが1分25秒台で並んでいる。このセッションのラップタイムから見る限り、車両ごとのパフォーマンス差はあまりないようだ。

　2回目の走行では、1回目より気温、路面温度とも上昇。タイムの出やすい状況になったかと思われた。しかし、ここはドライバーの慣熟や予選セッティングの確認などに費やすチームが多かったのか、ラップタイムそのものはあまり上がって来なかった。
　その中でのトップはNo.23 MOTUL AUTECH GT-R（ブノワ・トレルイエ）で、タイムは1分25秒247。23号車は1回目に本山哲が1分25秒389をマークしており、二人のタイムがほぼそろっている。今回、ノックダウン方式で行なわれる予選では、二人がともに上位タイムをマークすることが重要で、この点、23号車はよい練習走行になったといえそうだ。
　一方、1回目にトップタイムをマークしたNo.32 EPSON HSV-010は、中山友貴が走行中にGT300車両と接触。右前輪をパンクしてピットに戻った。マシンに大きなダメージはないようだが、予定どおりのメニューを消化できたのか、気になるところ。また、1回目にコースアウトしたNo.17 KEIHIN HSV-010は、2回目には出走できなかった。さらに、No.18 ウイダーHSV-010は、走行後にエンジン交換作業に入っている。

　GT300クラスでは、No.2アップル・K-ONE・紫電（加藤寛規）が1回目、2回目ともトップタイムをマーク。1回目の1分31秒763というタイムが、トータルでのベストとなった。この車両も開幕戦で接触、ダメージを受けているが、チームはわずか2週間の間に完全に修復してきた。
　その2号車と開幕戦で接触したのはNo.43 ARTA GaraiyaとNo.31 apr COROLLA Axio。2台を製作したaprは、2週間で両方を修復するという強行日程を強いられたが、みごとに間に合わせてきた。43号車は1回目クラス4番手（トータル6番手）、31号車は2回目3番手（トータル5番手）と、まずまずのタイムでこのセッションを終えている。
　クラス2番手は、2回目に1分32秒437をマークしたNo.86 JLOCランボルギーニRG-3（山西康司）。3番手は1回目のタイムでNo.3 HASEMI SPORT TOMICA Z（柳田真孝）がつけた。
　今回が日本でのデビュー戦となるNo.365 365サンダーアジアMT900Mは1回目、2回目ともトラブルなく走行。タイムは1回目にティム・サグダンがマークした1分37秒020がベストだった。