□決　勝 天候：晴 ｜ コース：ドライ ｜ 気温33℃ ｜ 路面温度44℃

　決勝レースは、序盤から接触、スピンが頻発する荒れた展開。だが、ポールスタートのNo.23 MOTUL AUTECH GT-R（ブノワ・トレルイエ）は、他とはまったく異なるハイペースで周回を重ねる。6周目にははやくも1分17秒691というファステストラップをマークし、2番手以下に10秒以上のセーフティマージンを築いて、50周を終えたところで本山哲に後を託す。

No.23 MOTUL AUTECH GT-R 　本山も、まったく危なげのない走りでその差をキープ。この週末、すべてのセッションでトップを奪ってきた23号車が、決勝でも独走優勝を飾るかにみえた。
　ところが74周目の最終コーナーで23号車が突如スローダウン。そのままコースのイン側にストップしてしまう。電気系のトラブルが原因で、その後スイッチを入れなおすことで復帰することはできたが、タイムロスから6番手まで順位を落としてしまった。
　これでトップに躍り出たのがNo.18 ウイダーHSV-010（ロイック・デュバル＞小暮卓史）。だが、その背後からはNo.17 KEIHIN HSV-010（金石年弘＞塚越広大）が迫り、HSV-010 GTどうしの首位争いとなる。周回遅れ車両もからみ、何回かサイド・バイ・サイドのバトルとなるが、No.18 小暮が先輩の意地をみせてポジションを守りとおす。


No.18 ウイダーHSV-010 　最終ラップ、2台の間隔はやや離れ、No.18 小暮がかろうじてトップを守り通すかと思われた。だが、No.17 塚越はまったくあきらめることなくNo.18 小暮を追うと、最終コーナーにチャンスが待っていた。No.18 小暮の目前に周回遅れ車両が現れ、ライン選択の自由がなくなる。No.17 塚越は、その隙を逃さずアウト側に並びかけると、2台そろって全力加速。No.17 塚越のノーズコーン先端がわずかに前に出たところがフィニッシュラインだった。その差、実に0.025秒。あまりにもドラマチックな逆転劇に、2万7000人の観衆はおおいに沸いた。
　No.17 KEIHIN HSV-010は今季初表彰台が初優勝。チームと塚越広大にとっては、これがSUPER GT初優勝。金石年弘は04年オールスター戦での優勝はあるが、シリーズ公式戦は、やはり初優勝となる。


No.6 ENEOS SC430 　目前の勝利をさらわれたNo.18 ウイダーHSV-010（小暮卓史／ロイック・デュバル）は悔しい2位となった。
　3位はNo.6 ENEOS SC430（伊藤大輔／ビヨン・ビルドハイム）。予選8番手から、スタート担当のビルドハイムが序盤の混乱に巻き込まれることなく順位を上げ、後半担当の伊藤もペースを守って表彰台を得た。これで、伊藤／ビルドハイム組はランキングトップの座を守った。