2014.08.22

最もホットな伝統の一戦！“夏の3連戦”最後の勝利を掴み取れ

第6戦 鈴鹿サーキット : プレビュー

今年も夏の定番、43回を数える伝統のレース、“インターナショナル鈴鹿1000km”がAUTOBACS SUPER GT第6戦として8月30、31日に開催される。夏の3連戦の最後、そしてシリーズ後半戦への第1関門として重要な一戦であり、夏の過酷さ、1000kmというSUPER GT最長の距離と相まって、極めて過酷なレースである。また、長距離戦ゆえのボーナスポイントもあり、誰もが勝ちたいと望んでいる。今年も鈴鹿で興奮、感動を呼ぶ戦いが展開されるに違いない。

 

　前戦富士では、No.17 KEIHIN NSX CONCEPT-GT（塚越広大／金石年弘）がポールポジションを獲得し、決勝ではNo.18 ウイダー モデューロ NSX CONCEPT-GT（山本尚貴／フレデリック・マコヴィッキィ）が優勝。NSX CONCEPT-GTにとって初づくしの一戦となり、Hondaファンも溜飲を下げたことだろう。参加条件の見直しもあったが、もちろんHondaや各チームの開発努力があっての結果だ。
　だが、先行するGT-R勢やRC F勢と互角かと言えば、まだ断言はできない。ここ2戦は雨もあったし、気温も想定より低かった。条件としては、マシン差が出にくいものであったのも事実だ。
　となれば、NSX CONCEPT-GTの本当の“実力”を確認する場は鈴鹿1000kmしかない。暑い鈴鹿で、各陣営の背筋を凍らせるような走りを見せつけられるか？　その先兵となるのは、昨年鈴鹿を制したウイダー モデューロ NSX CONCEPT-GT、そして好調のKEIHIN NSX CONCEPT-GTであろう。もちろん、この2チーム以外の　NSX CONCEPT-GTも狙ってくるのは間違いない。彼らからは目が離してはいけない。

 

 

　第6戦はチャンピオンシップの上でも重要な一戦だ。まず、1000kmの長距離戦のため通常より多いポイントが与えられる。そして、ウェイトハンディの係数「ポイントの2倍」が終了し、次戦からはポイント×1kgとなる。つまり第6戦の大量得点はあとに響かないわけだ（ただし、7戦連続して同じ車両で出場していない場合は除く）。
　そして700km以上のレースでは通常の20〜1ポイントに加え、5〜1のボーナスポイントが追加される。もちろん1000kmレースの第6戦は、これに該当する。この1勝は他のレースより価値が高いわけだ。一方で、ここをノーポイントで終えるとかなり痛いことになる。

 

 

　現時点のランキング1〜3番手のNo.37 KeePer TOM'S RC F（伊藤大輔／アンドレア・カルダレッリ）、No.12 カルソニックIMPUL GT-R（安田裕信／ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ）、No.23 MOTUL AUTECH GT-R（松田次生／ロニー・クインタレッリ）らにとっては、80kg以上のウェイトハンディ（50kgは燃料流量リストリクターで振替）もあり、とにかく完走してポイントをとる、そしてライバルの前でゴールするのが最大目標になる。
　一方、ランキング4番手以降のNo.1 ZENT CERUMO RC F（立川祐路／平手晃平）らにとっては上位とポイント差を詰めるために、優勝、表彰台を狙ってくるだろう。
　ことにGT-R、RC Fの優勝候補と目されるのが、夏場に強いミシュランタイヤを履くNo.46 S Road MOLA GT-R（本山哲／柳田真孝）やNo.36 PETRONAS TOM'S RC F（中嶋一貴／ジェームス・ロシター）、No.39 DENSO KOBELCO SARD RC F（石浦宏明／オリバー・ジャービス）あたりか。ただ、何が起こるか分からない真夏の1000kmレース。思わぬダークホースが登場するかも知れない。

 

 

 

　開幕2連勝とスタートダッシュを決めたNo.4 グッドスマイル 初音ミク Z4（谷口信輝／片岡龍也）だったが、それ以降は足踏み状態。前戦では4位入賞を果たしたが、未勝利ながらも表彰台4回とコンスタントにポイントを重ねてきたNo.11 GAINER DIXCEL SLS（平中克幸／ビヨン・ビルドハイム）にランキングトップの座を譲ってしまった。今、タイトルに近い2台もチャンスがあれば優勝を目指すだろうが、やはり確実にポイント、相手の前で走るが第一になるだろう。

 

 

　これに対して勝ちたい気持ちを前面にだして鈴鹿に挑むのが、No.61 SUBARU BRZ R&D SPORT（佐々木孝太／井口卓人）か。前戦で勝利をしたが、この鈴鹿もSUBARU車の得意とするところ（ここ5戦で3勝）。ここで勝って、ランキングリーダーとしてウェイトの減るラスト2戦を迎えたいところだ。勝ち星という意味では鈴鹿1000kmで3勝（GT500でも1勝）の星野一樹を忘れてはいけない。今季は速さを見せるも勝てていないだけに、No.3 B-MAX NDDP GT-R（星野／ルーカス・オルドネス／ウォルフガング・ライプ）にとって、この鈴鹿は勝負どころだ。この他、No.7 Studie BMW Z4（ヨルグ・ミューラー／荒聖治／アウグスト・ファルフス）、No.55 ARTA CR-Z GT（高木真一／小林崇志）らも勝利を狙ってくるはず。
　そして、GT300の鈴鹿1000kmと言えば、第3ドライバーにも注目したい。今年は特に気になるドライバーが多い。まずはGT500の2000年チャンピオン道上龍がNo.0 MUGEN CR-Z GT（中山友貴／野尻智紀）に加わる。B-MAX NDDP GT-Rのライプは、オルドネスと同じGTアカデミーの優勝ドライバー。そして、No.21 Audi R8 LMS ultra（リチャード・ライアン／藤井誠暢）のクリストファー・ハーゼは、ニュルブルクリンク24時間をアウディで制しており、Studie BMW Z4のファルフスはBMWワークスドライバーであるし、No.33 PUMA KRH PORSCHEには都筑昌裕に加え、ポルシェも認めるベルグマイスター兄弟が揃って乗ることになった。

 

 

　チャンピオンシップでも、ドライバーの面でも、そしてレースとしても見どころ豊富な第6戦鈴鹿1000km。もちろんSUPER GTの魅力であるレース以外のイベントも盛りだくさんだ。8月最後の週末を鈴鹿でたっぷりGTざんまいと楽しんでほしい。「悔しいが行けない！」という方は、J SPORTSライブやニコニコ動画、GTプラスなどで感動を共有しよう！

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