2015.08.30

Rd.5 決勝GT300：88kgのハンデを跳ね返しGAINER TANAX GT-Rが今季2勝目！

第5戦 鈴鹿サーキット : 決勝 GT300レビュー

8月30日午後、2015 AUTOBACS SUPER GT第5戦「44th International Suzuka1000km」の決勝レースが鈴鹿サーキット（三重県）で行なわれた。序盤の雨と2回のセーフティカーもあり、1000km到達前に最大延長時間に達した難しいレースを制したのは、No.36 PETRONAS TOM'S RC F（伊藤大輔／ジェームス・ロシター）。GT300はクラス最大のウェイトハンディ88kgを背負うNo.10 GAINER TANAX GT-R（アンドレ・クート／千代勝正／富田竜一郎）が、今季2勝目を挙げた。

 

 

  

 

 

　小雨のぱらつく中、定時の12時30分に決勝レースがスタート。GT300クラスは、ポールポジションのNo.2 シンティアム・アップル・ロータス(加藤寛規)を先頭にNo.10 GAINER TANAX GT-R（アンドレ・クート）、No.7 Studie BMW Z4（ヨルグ・ミューラー）と予選順位通りに順当に始まる。レース序盤は2号車が10号車以降との差をグイグイと開いていく。その後ろでは10号車が後退し、予選5番手のNo.88 マネパランボルギーニGT3（織戸学）が浮上。これに7号車、No.31 TOYOTA PRIUS apr GT(佐々木孝太)が続く。18周目には2号車は、2番手No.88 マネパランボルギーニGT3（織戸学）に10秒近いマージンを稼いだ。この後、No.2 シンティアム・アップル・ロータスは2番手に20秒近い大差を築いてピットイン。一方、2番手は88号車、7号車、31号車さらにNo.61 SUBARU BRZ R&D SPORT（井口卓人）が僅差で争う。
　その後レースはNo.2 シンティアム・アップル・ロータス（濱口弘）、No.61 SUBARU BRZ R&D SPORT（山内英輝）、No.31 TOYOTA PRIUS apr GT(中山雄一)が中心で争う。そんな中、56周目にNo.50 SKT EXE SLS（ナニン・インドラ・パユーング）が200Rでクラッシュ、マシンがコース内で止まり、破片も散乱したため、セーフティカー導入された。22分のセーフティカーランを機に、雨はほとんど上がり路面もドライになっていく。一方、No.10 GAINER TANAX GT-R（千代勝正）は1回目のピットインに際しては最後尾近くまでダウン。また、No.7 Studie BMW Z4（荒聖治）もミューラーのホワイトラインカットのペナルティもあって13番手まで後退した。また、No.2 シンティアム・アップル・ロータスもセーフティカー中のピットがクローズしていたタイミングでピットインした90秒ピットストップのペナルティを受け、ポジションを下げる。
　これらの混乱もあってレース中盤はNo.55 ARTA CR-Z GT（小林崇志）がトップに立つ。そして68周目。このトップ55号車が1コーナーでスピン。素早いリカバーでポジションは失わなかったが、前後を走ったマシンも相次いで1コーナー付近でコースアウト。これはNo.51 JMS LMcorsa Z4（脇阪薫一）がラジエタートラブルから漏らした冷却液が最終コーナーから2コーナーまで撒かれたため。この処理のために2回目のセーフティカーがコースに入った73周目にレースが再開。この後、55号車はペースダウン、代わってNo.88 マネパランボルギーニGT3（平峰一貴＞織戸学）がトップに立ち、No.31 TOYOTA PRIUS apr GT(嵯峨宏紀)、No.61 SUBARU BRZ R&D SPORT（井口）が追う。ここで、31号車の嵯峨がセーフティカー走行中にスピンしたことにドライビングスルーペナルティが出て、ここから脱落する。

 

 

　93周目、No.88 マネパランボルギーニGT3が3回目のピットインをすると、トップは61号車に。この61号車もピットインすると、トップに戻ってきたのは、なんとNo.10 GAINER TANAX GT-R（クート）。ここまで千代、富田竜一郎、クートと繋ぎ、驚異的なペースでポジションを上げてきたのだ。これにNo.61 SUBARU BRZ R&D SPORT（山内英輝）、そしてペナルティによる順位を盛り返してきたNo.7 Studie BMW Z4（荒）が終盤に向けペースアップ。10号車との差を詰めていく。
　最後のピットインが終わった128周。トップはNo.10 GAINER TANAX GT-R（千代）、そのテールに食いつくのはNo.7 Studie BMW Z4（ミューラー）。3番手のNo.61 SUBARU BRZ R&D SPORT（井口）は前の2台から徐々に引き離され、No.88 マネパランボルギーニGT3（織戸）は40秒後方となっていた。
　ランキングトップのNo.10 GAINER TANAX GT-R（千代）はウェイトハンディ88kgを積むが、そのスピードはかなりのもの。コーナーでNo.7 Studie BMW Z4がコーナーや突っ込みで追い込むが、抜くまでには至らない。No.7 ミューラーは一時3秒ほど離されるが、ラスト10周で再度No.10 千代と差を0秒台に詰める。しかし、千代はそのプレッシャーに動じず、重いマシンを巧みに操り、ミューラーに付け入る隙を与えず。そのままレースの最大延長時間となる18時25分を経過。No.10 GAINER TANAX GT-Rは今季2勝目のゴールをくぐった。2位にはNo.7 Studie BMW Z4。3位はNo.61 SUBARU BRZ R&D SPORTとなった。
　これでドライバーズ/ランキングトップのNo.10 クートは25ポイントを加算し、69ポイントまで得点を伸ばしてランキングトップをキープ。実質のランキング2番手のNo.3 B-MAX NDDP GT-Rの星野一樹／高星明誠組に31ポイントも差を付けることになった。

 

 

 

 

 

 

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