2016.03.20

【公式テスト岡山・2日目】KeePer TOM'S RC Fがトップタイム。GT300はランボルギーニ GT3が最速

公式テスト・岡山国際サーキット　3月20日(日)

早朝から好天に恵まれた3月20日、岡山国際サーキットではSUPER GT公式テストの2日目が行われた。前日同様に、午前と午後に2時間ずつ、計4時間の走行セッションが行われ、3週間後のシーズン開幕戦を見越して各チーム、ドライセッションで走り込み、開幕戦用タイヤの選択と確認に精を出していた。

 

 

 

好天となった2日目。GT-R勢にトラブルが連発となる

　公式テスト2日目は好天となった。前日午前は濡れた路面で行われたために、午後はドライコンディションに変わっていったものの、路面にラバーが載った、いわゆるコースが出来上がることがなかったために、2日目が朝からドライコンディションに恵まれたことは、チームにとっても幸いだった。走行開始前にはセーフティカー（SC）訓練が実施された。この際に、No.12カルソニック IMPUL GT-RとNo.46 S Road CRAFTSPORTS GT-R車両が止めてしまうなどのアクシデントがあった。その後、No.24 フォーラムエンジニアリング ADVAN GT-Rにも同様のトラブルがあり、この日の日産陣営のピットはまるで戦場だった。今年から日産系のチームを統括することになった田中利和総監督は「プロペラシャフトのトラブルですね。NISMOのクルマには出ていませんが、それはドライバーが上手く使っているから、だと思っています。『（トラブルが出たのが）テストで良かったね』となればいいのですが…」とちょっと心配顔だった。
　これでGT-R勢はNo.12カルソニック IMPUL GT-Rの5番手がベストポジション。NSX CONCEPT-GT勢もNo.100 RAYBRIG NSX CONCEPT-GT（山本尚貴／伊沢拓也）の8番手がベストポジションだった。
　前日に続いて2日目午前のセッションも、No.37 KeePer TOM'S RC F（平川亮）が1分18秒918と昨年自身が出したポールポジション（レコード）タイムを上回るなど、RC F勢が上位を独占することになった。前日はベストタイム、このセッションでも2番手タイムを記録したNo.6 WAKO'S 4CR RC F。今季からLEXUS TEAM LEMANS WAKO'Sを率いる脇阪寿一監督は「メカニックもハキハキ動いているし、ドライバーのパフォーマンスも充分。チームが一つの方向を向いていますね。エンジニアリングがどうこうじゃなく、チームを元気にするのが自分の役目と思っています。もちろんドライバーとエンジニアのミーティングで勘違いが起きないよう、僕なりに口を出すことはするつもりです。昨日、今日とレクサス勢が速いのですが、開幕戦でレクサス＋ブリヂストンが速いのはここ数年続いています。だから今年はここから先、暑い（時期の）レースになった時にライバルに負けないよう、ブリヂストンさんと一緒になってクルマを速くしていきます」と、早くもシリーズ中盤戦を見据えていた。

 

 

 

 

連休の中日で大賑わいのファン感謝デー。白バイ先導のパレードランも

　今回の公式テストは、岡山国際サーキットのファン感謝デーでもある。早朝から約1万人のファンが詰めかけ、GTマシンの走行のみならず、サーキットサファリやオープンピットも楽しんでいた。

　午後の走行の最初にはスタート練習も実施された。この際には、SUPER GTでは恒例となった地元警察によるパレードラップの“練習”も実施され、岡山県警察本部の白バイ2台が颯爽とGTマシンを先導した。テスト観覧に訪れたファンにとっては、まさに開幕戦同様のシーンを見られる日となった

 

 

 

 

 

午後はカルソニック IMPUL GT-Rが一矢報いる

　午後の走行で最初に1分20秒を切ったのは、No.12カルソニック IMPUL GT-R（ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ）。これにNo.24 フォーラムエンジニアリング ADVAN GT-Rの佐々木大樹が20秒フラットで続いた。
　12号車、そしてここまでの最速タイムを出したRC Fも使用するのが、ブリヂストンのタイヤだ。今季より4輪モータースポーツ用タイヤを統括するブリヂストンの松本真幸課長は「今シーズン用のタイヤを開発するにあたっては、これはいつもそうなんですが、何か特別に“魔法のようなタイヤ”を造ろうとするのではなく、昨年までのものの各評価点を高めていく、ブラッシュアップすることを目指してきました。暑い時期のパフォーマンス、ですか？　そうですね。オフの間にセパンでテストして、良い手応えがありました。だからそれを国内のテストで確認しながら夏本番となる8月の富士と鈴鹿に向け開発を進めています」と今季の開発過程を話してくれた。
　結局、午後の走行はNo.12カルソニック IMPUL GT-Rの1分19秒397のトップタイムとなる。2日目の総合順位でも3番手につける。さらに2番手から6番手までRC F勢が続き、ブリヂストン装着車は午後のセッションでもトップ6を独占していた。2日目の総合タイムでは、午前のタイムでNo.37 KeePer TOM'S RC F（ジェームス・ロシター／平川亮）がトップとなった。

 

 

 

 

 

 

GT300はNo.88マネパ ランボルギーニ GT3が2日目の総合トップに

　新型車両が多数デビューし注目度が高まっているGT300クラスだが、午前中はNo.88 マネパ ランボルギーニ GT3（織戸学／平峰一貴／青木孝行）、午後はNo.11 GAINER TANAX AMG GT3（平中克幸／ビヨン・ビルドハイム）が、それぞれトップタイムをマークし。この日の総合順位ではNo.88 マネパ ランボルギーニ GT3（平峰）がトップとなった。
　富士でシェイクダウンを済ませただけで、本格走行は今回が初となったランボルギーニ・ウラカンGT3は、No.87 triple a ランボルギーニ GT3（細川慎弥／佐藤公哉／山西康司）、No.63 Direction Racing（車名未定。エイドリアン・ザウグ／横溝直輝／ケイ・コッツォリーノ）と3台がエントリーしており、今季非常に楽しみだ。
　昨年から本格参戦したGT300マザーシャシー勢のNo.2 シンティアム・アップル・ロータス（高橋一穂／加藤寛規）やNo.18 UPGARAGE BANDOH 86（中山友貴／山田真之亮）も好タイムを記録しており、GT300クラスの混戦模様はこれまで以上となりそうだ。
　なお、昨日トラブルがあったNo.7 BMW M6 GT3は壊れたパーツが対応できず、この日は走行しなかった。また、昨日トップタイムを記録したNo.31 TOYOTA PRIUS apr GTと30号車は午前でこの日の走行を終了。結局、午後は走ることなくサーキットを後にした。

 

 

   

 

 

僕たちの37号車だけでなくレクサス勢は全車が好調でしたね。それも冬の間にエンジンはもちろんですが、（厳しくなった車両規定で）限られた中、足回りなどをアップデートしてくれたのがうまく機能した結果です。もちろんタイヤの進化も大きいと思います。レクサス勢だけでなくライバル車種もブリヂストン・タイヤを装着したマシンが速かったですし。
（テストを見る限り）4月の開幕戦は、予選もレースも僅差の戦いになると思います。去年も勝っているから『（勝てば）連勝だね』と言ってくれる人もいますが、それを必要以上に意識はしていません。正直言って開幕戦で無理して勝とうとは思っていません。もちろん勝ちを狙って行くのですが、リスクを背負ってまで、例えばレクサス同士でガチガチ当たりながらでも、とは考えていません。目標はやはりチャンピオン。ここ2年続けてライバル（メーカー）に奪われているので、何としても今年はタイトルを（レクサスへ）取り返したい。それが目標です。

 

富士でシェイクダウンして、今回は最初の本格走行でした。レースに向けては織戸（学）さんが走り込んでいいセットを見つけてくれました。僕は予選に向けてのシミュレーションで（燃料が）軽い状態で走りました。もちろん予選のシミュレーションだったので思い切って走ったし、まずまず納得できるアタックになりました。
でも（ライバルに）あまり差をつけることができませんでしたね。それだけに、正直言って今はちょっと悩んでいます。開幕戦の本番では、周りは必ずタイムを上げてきて1分25秒台に入れてくると思いますから。次の週末の富士テスト（3月26、27日）では何としてもクルマを速くしたいですね。でも、最初のテストで最速タイムは嬉しいです。

 

 

 

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