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「富士はSUPER GTらしいエキサイティングなバトルが見られるんだ！」
第2戦 富士スピードウェイ
ボンジュール！ 今回は第2戦の舞台、「富士スピードウェイ」を紹介するよ！
富士スピードウェイは昨年、開業50周年を迎えた歴史の長いサーキットなんだ。SUPER GTで現在はチーム監督をしているレジェンドたちも、この富士を舞台に昔はドライバーとして数々の名勝負を見せてくれた人も多い。また、首都圏から1時間半ほどという好立地もあって、とても多くの人が観戦に訪れるサーキットでもある。ましてゴールデンウィーク中の第2戦は、2日間で例年約9万人のファンが集まるシリーズ屈指の大会でもあるんだ。
さて、富士スピードウェイのレイアウトは約1.5kmの長いストレートと、平均スピードの高いコース前半区間、さらにテクニカルなコーナーが連続する後半区間と、いろいろな要素が巧みにミックスされているんだ。それだけにマシンのセットアップも、ドライバーのテクニックも、両方が試されるんだよね。名物のロングストレートでは、スリップストリームの応戦が何度も見られるし、SUPER GTらしいエキサイティングなバトルが多いサーキットなんだ。
5月初旬は、未だ雪を頂いた美しい富士山が富士スピードウェイから綺麗に見えるはず。だからコース終盤のセクター3周辺、そのイン側からコース越しに見上げると「富士山×SUPER GT」というニッポン最高峰コラボが楽しめますぞ！(笑)
では、まずは富士スピードウェイのデータをお教えしましょう。
| コースデータ | ||
|---|---|---|
| コース全長 | 4,653m | |
| コース幅 | 15～25m | |
| 高低差 | 40m | |
| コースレコード | ||
| GT500 | ||
| 1'27.366 | 千代勝正／S Road CRAFTSPORTS GT-R | 2016年 第2戦予選Q1（5月3日） |
| GT300 | ||
| 1'35.707 | 小林崇志／ARTA BMW M6 GT3 | 2016年 第2戦予選Q2（5月3日） |
| 2016年 優勝 | ||
| GT500 | No.1 MOTUL AUTECH GT-R | 松田次生／ロニー・クインタレッリ |
| GT300 | No.3 B-MAX NDDP GT-R | 星野一樹／ヤン・マーデンボロー |
| 2016年 ポールポジション | ||
| GT500 | ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ／ No.12 カルソニック IMPUL GT-R |
1'27.453 |
| GT300 | 小林崇志／No.55 ARTA BMW M6 GT3 | 1'35.707（コースレコード） |
| 優勝回数 | |
|---|---|
| 最多勝ドライバー （今季参戦予定ドライバーのみ） |
GT500：立川祐路（7勝） |
| GT300：新田守男（7勝） | |
| GT500 メーカー別 | 日産：16勝（GT-R：15勝、Z：1勝） |
| レクサス／トヨタ：15勝（RC F：0勝、SC430：7勝、スープラ：8勝） | |
| ホンダ：9勝（HSV：0勝、NSX：9勝） | |
| その他：3勝（ポルシェ：2勝、マクラーレン：1勝） | |
| GT300 最多勝車種 | ポルシェ GT3R（8勝） |
| ポールポジション回数 | |
| 最多ポールポジションドライバー （今季参戦予定ドライバーのみ） |
GT500：立川祐路（9回） |
| GT300：青木孝行、高木真一（4回） | |
| GT500 メーカー別 | レクサス／トヨタ：21回（RC F：1回、SC430：6回、スープラ：14回） |
| ホンダ：11回（HSV：1回、NSX：10回） | |
| 日産：7回（GT-R：6回、Z：1回） | |
| その他：5回（ポルシェ：2回、マクラーレン：2回、フェラーリ：1回） | |
| GT300 最多ポールポジション車種 | 日産シルビア（5回） |
では、改めましてSUPER GT公式アナウンサー、ピエール北川です。第2戦の舞台、富士スピードウェイのコースレイアウトをご紹介するにあたり、今回も「もしも」「ひょっとしたら」という空想で、レース終盤を“エア実況”によってご紹介してみたいと思います。
先に言っておきますが、これは妄想、エアですからね！ 選手やチームの皆さん、ご容赦を……。
編集部註：あくまでもピエールアナによる架空の“エア実況”ですので、予めご了承の上、お楽しみください！
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| ① |
メインストレート
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 さあ、500kmの長距離レースも終盤を迎えメインスタンド前、約1.5kmの「メインストレート」にも、長距離レースらしくタイヤカスが広がってきました。
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| ② |
TGRコーナー（第1コーナー）
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  ロングストレートを抜けて突っ込むのが「TGRコーナー」だ。 GT500マシンが時速300kmオーバーのスピードからフルブレーキング!! 過激なブレーキング合戦だ！ 第1コーナースタンドのみんなは、この迫力を存分に味わってほしい。TGRコーナーでは、クインタレッリが、しっかりインを閉めて、山本に付け入る隙を与えない！ |
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| ③ |
コカコーラコーナー
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 そして次に迎える「コカ・コーラ コーナー」は高速左コーナー。 おっと、クインタレッリのGT-Rが少しワイドに膨らんだぞ！ ここで山本が、ミッドシップのNSX-GTの良さを活かした高速コーナリングで差を詰める！ |
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| ④ |
トヨペット100Rコーナー
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 次に右に大きくカーブが続く「トヨペット100Rコーナー」は、超高速の緩い右コーナー。金網越しに超高速で駆け抜けていくGTマシンはド迫力！ そう昨年は、劇的なトップ交替があった場所でもある。 MOTUL AUTECH GT-RもRAYBRIG NSX-GTも左のリアタイヤが悲鳴を上げながら、タイヤの限界とマシンの限界でコーナリングが続くっ!! |
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| ⑤ |
アドバンコーナー（ヘアピンコーナー）
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  トヨペット100Rコーナーを駆け抜け「アドバンコーナー」に2台の姿が見えた！ いわゆる“ヘアピン”形状のコーナーだから、急減速＆急加速が行われ、マシンをじっくり見られるし、撮影ポイントでもある。そして、ここアドバンコーナーはパッシングポイントである!! おお、山本のRAYBRIG NSX-GTがハードブレーキングでグッと差を詰めている！ すかさずクインタレッリが早めにインを閉めた！ サイドミラーをこすったか？ いやフェンダーが軽くヒット！ どちらも譲らないっ！ ここはRAYBRIG NSX-GTが前に出たぁ!! お互いマシンを揺らしながら急加速！ 今度は山本が前のテール・トゥ・ノーズで高速の「300R」へと消えていく……。 |
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| ⑥ |
300R
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| ⑦ |
ダンロップコーナー
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  続くはパッシングポイントである「ダンロップコーナー」だ。お、RAYBRIG NSX-GTのインに、強引にクインタレッリがMOTUL AUTECH GT-Rをねじ込む!! GT-Rは安定したブレーキングだ。 |
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| ⑧ |
第13コーナー 〜 レクサスコーナー
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  今年の4月より名称がレクサスコーナーになりました おーっと！ 「13コーナー」の立ち上がりでRAYBRIG NSX-GTが勝負に出たぞ！ このワインディングロードのような上りの連続区間は、車種やドライバーによってライン取りがずいぶん違っておもしろいんだ。バトルシーンを撮りたいアマチュアカメラマンの望遠レンズが、GT-RとNSX-GTの走りを追いかけている！ |
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| ⑨ |
パナソニックコーナー（最終コーナー）
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  しかし、MOTUL AUTECH GT-Rのクインタレッリも諦めていないぞ！ 最終コーナーである次の「パナソニック コーナー」も走行ラインが多い場所だ。クインタレッリのGT-Rは、RAYBRIG NSX-GTに対してクロスラインで仕掛けるっ!! 2台同時に立ち上がって、サイド・バイ・サイドで外側の縁石へ！ |
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みたいな、逆転に次ぐ逆転が、富士スピードウェイでは、きっときっと見られるはず(笑)。
皆さんもぜひ現地で興奮のレースをご観戦くださいね～！
〒410-1307 静岡県駿東郡小山町中日向694
TEL.0550-78-1234
・東名高速道
御殿場ICより約10km（20分）
・中央高速道
河口湖IC−富士五湖道路・須走ICより約7km（15分）
・JR御殿場線／高速バス
御殿場駅下車 ＞ タクシー（20分）
or
富士急バス・富士霊園下車
※SUPER GT開催時はサーキットへの臨時バスあり。
詳しく富士スピードウェイの公式ウェブサイトをご覧ください。
| 4/13-14 | Round1 OKAYAMA | |
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5/03-04 | Round2 FUJI |
| 6/01-02 | Round3 SUZUKA | |
| 8/03-04 | Round4 FUJI | |
| 8/31-9/01 | Round5 SUZUKA | |
| 9/21-22 | Round6 SUGO | |
| 10/19-20 | Round7 AUTOPOLIS | |
| 11/02-03 | Round8 MOTEGI |
