2005 AUTOBACS SUPER GT第3戦「JAPAN GT CHAMPIONSHIP MALAYSIA」は6月26日、決勝日を迎えた。決勝日朝のフリー走行は10時から開始。今回、セッションの中間に招待客などを乗せたバスがコースを走る「サーキットサファリ」をはさむため、時間は45分間と通常よりも15分長い。また、同様の理由から全体が非公式セッションとされ、タイヤの制限なども行われなかった。

FREE PRACTICE 晴、気温28度、路面温度35度、ドライ

　この日のセパン上空は朝から薄雲におおわれていたが、開始時点での気温は28度とやはり暑い。路面温度は35度だった。

　練習走行、予選と好タイムをマークし続けているNo.8 ARTA NSXは、ここでも好調。計測2周目に2分00秒052を出し、リーダーボードのトップに立つ。その他、No.1 ザナヴィ ニスモZ、No.6 エッソウルトラフロー スープラ、No.12 カルソニック インパルZも序盤に2分00秒台をマークする。

　15分ほど過ぎて3台のバスがコースイン。50〜60kmというゆっくりした速度で走行するため、GTマシンが集団で追いついてきたときなど、見た目にはかなりスリリングな状況に感じられる。当然、ラップタイムは落ちるが、それでもなかには2分01秒台で周回するマシンも。決勝中、遅いクルマにひっかかったときのタイムも、おそらくこのあたりになるのではないかと推測される。

　15分あまりでバスはピットに戻り、通常の走行を再開。その後はほとんどの車両が決勝をみすえたコンスタントなラップを重ね、タイム的には動きはなかった。

　GT300クラスではNo.43 ARTA Garaiyaの2分09秒165がベストタイム。こちらも予選での好調を決勝セットでも維持できているようだ。もう1台、No.27 direxiv ADVAN 320Rも2分09秒台をマークし、以下、3番手のNo.11 GPH FERRARI DUNLOPから9番手までが2分10秒台。No.11は予選より速いタイムをマークしている。No.10 MACH-GO FERRARI DUNLOPとともに予選ではあまり振るわなかったが、決勝での巻き返しに期待がかかる。

　なお、No.77 クスコスバルADVANインプレッサは駆動系のトラブルが発生。スーパーラップ時とは発生個所は異なっていたようだが、タイム計測はできずに終わってしまった。

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