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やはり富士はスープラが速いが……トップはNo.32 EPSON NSXが奪取!GT300はEBBRO M-TEC NSXが富士連覇にまず一歩 |
9月23日、富士スピードウェイでAUTOBACS SUPER GT第6戦FUJI GT 300km RACEを翌日に控え、練習走行が行われた。午前に1時間30分、午後に1時間45分の2回の走行が行われた。
SESSION 1 晴、気温24度／路面温度24度、ドライ
1回目の走行は9時から。前夜は霧雨に見舞われ、走行開始の1時間ほど前にも小雨がぱらついたが、開始時には上がっていた。ただ、上空には雲が多く、湿度もやや高め。開始時点での気温、路面温度はともに24度だった。
雨の影響か、コース上はあまりグリップがよくないようでラップタイムはあまり上がってこない。序盤からニュータイヤを投入したチームもあったが、1分36秒台。コースレコードからは3秒ほど遅い。このコースは長い直線での最高速を稼ぐためドラッグ（空気抵抗）を減らしつつ、コーナーでのダウンフォースは確保できるようなセッティングが必要。そのため、空力パーツが重要なポイントとなる。フェアレディZ勢はリアウイングとフロントバンパー左右のフィンを新調。NSX勢は新形状のフロントスポイラーを投入している。対するスープラ勢は、外見でわかるような新パーツは装着されていなかったが、タイムではライバルを上回った。このセッションでベストタイムをマークしたのはNo.36 OPEN INTERFACE TOM'S SUPRAで、タイムは1分35秒622と、唯一1分36秒を切っている。以下、No.25 ECLIPSE ADVANスープラ、No.37 OPEN INTERFACE TOM'S SUPRA、No.38 ZENTセルモスープラ、No.39 デンソーサードスープラGTと、5台のスープラが上位5番手までを占めた。6番手はNo.3 G'ZOX・HASEMI・Zで、これがフェアレディZ勢の最上位。つづく7番手No.8 ARTA NSXがNSX勢の最上位だった。
GT300クラスではNo.62 WILLCOM ADVAN VEMAC 350Rの1分43秒124がベスト。2番手もNo.27 direxiv ADVAN 320Rとヴィーマック勢がつづき、3番手にはNo.0 EBBRO M-TEC NSXがつけた。以下、6番手のNo.43 ARTA Garaiyaまでが1分43秒台。このタイムも、GT500クラスと同様、レコードからは3秒ほど遅れている。
SESSION 2 晴、気温26度／路面温度27度、ドライ
練習走行2回目は13時40分から。上空は依然として雲に覆われたままで、開始時点での気温は26度、路面温度は27度と、午前中からほとんど上がらなかった。
開始から40分ほど過ぎたころ、ダンロップコーナー先のコースサイドでNo.7 雨宮アスパラドリンクRX7がストップ。デフを破損したらしく、コース上にオイルを漏らしてしまう。これに乗ってスピンする車両が続出したため赤旗が提示され、走行中断。10分あまりの処理作業後、再開された。
再開後、No.38 ZENTセルモスープラが1分35秒554と1回目のトップタイムを上回ると、No.32 EPSON NSX、No.8 ARTA NSXの2台がやはり1分35秒台でこれにつづく。以下、10番手までが1分36秒台をマークする。
14時55分からの15分間はGT300クラス専有。ここでNo.46 Dream Cube's ADVAN Zが大きくタイムアップ、1分42秒台に入れてくる。つづいてNo.87 JLOCムルシエRG-1とNo.0 EBBRO M-TEC NSXがあいついで自己ベストを更新し、2〜3番手につける。No.0はその後もさらにタイムアップ、まずは1分42秒665でトップに立つと、さらに1分42秒405まで詰めてセッションを終えた。2番手はNo.46。前回の優勝で50kgのウエイトハンデを積みながら好タイムをマークしている。3番手はNo.11 JIM GAINER FERRARI DUNLOPで、ここまでが1分42秒台。4番手No.27 direxiv ADVAN 320R以下、7番手までが1分43秒台となった。
15時10分、GT500クラス専有走行がスタート。この15分間で大きくタイムアップしてきたのがNo.32 EPSON NSX。1分34秒879と唯一1分35秒を切るタイムをマークし、この日の総合トップとなった。2〜3番手にはNo.36、No.37の2台のOPEN INTERFACE TOM'S SUPRAが1分35秒台前半のタイムでつづき、4番手はNo.6 エッソウルトラフロー スープラ。フェアレディZ勢の最上位はNo.3 G'ZOX・HASEMI・Zの7番手で、タイムは1分35秒442だった。やはり標高の高い富士スピードウェイではリストリクターのサイズアップが許されるNA（自然吸気）エンジンが有利なのか、ターボのフェアレディZ勢は上位タイムをマークできなかった。
DRIVERS' COMMENT
No.32 EPSON NSX（GT500トップタイム）
アンドレ・ロッテラー「いいテストをしてこれたので、クルマの状態がどういう感じか、よく把握できました。大事なのはタイヤチョイスかな。クルマに関しても、とてもポジティブに感じています。でも、明日は雨になるとか言ってるので、そうなればどういうことになるかはわからないですよね。雨でも、ダンロップタイヤ（のパフォーマンス）には自信はありますよ。ボク自身も雨は好きなので、そうなったらそうなったでまた違うストーリーができるだけです。エンジンがNAに変わり、大きく進歩した今、いい状態でレースができると思います」
No.0 EBBRO M-TEC NSX（GT300トップタイム）
細川慎弥「昨日は雨だったんですが、レインタイヤで走っていい感じでしたし、一瞬乾いたときにも悪くなかったです。今日はドライですが、昨日の流れのままクルマが順調に仕上がっています。ここ（富士スピードウェイ）は、5月にはブッチギリで勝っていますし、相性のいいサーキット。決勝レース中にコンディションが変わっていくと作戦はむずかしいと思いますが、ドライバーとチーム、みんなで落ち着いてレースをやればそのへんはクリアできると思います。目標は優勝、できればポール・トゥ・ウィンをねらいたいですね」
2005 AUTOBACS SUPER GT Round6富士スピードウェイ 練習走行総合結果
Session 1 : 2005-09-23 午前 | 天候：晴 | コース：ドライ | ||||||||
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| 1 | 32 | 500-1 | EPSON NSX | 松田 次生 アンドレ・ロッテラー |
1'36.558 | 1'34.879 | DL | |
| 2 | 36 | 500-2 | OPEN INTERFACE TOM'S SUPRA | 土屋 武士 ジェームズ・コートニー |
1'35.622 | 1'35.019 | BS | 30 |
| 3 | 37 | 500-3 | OPEN INTERFACE TOM'S SUPRA | 片岡 龍也 山本 左近 |
1'36.178 | 1'35.300 | BS | 30 |
| 4 | 6 | 500-4 | エッソウルトラフロースープラ | 脇阪 寿一 飯田 章 |
1'37.004 | 1'35.392 | BS | 20 |
| 5 | 8 | 500-5 | ARTA NSX | 伊藤 大輔 ラルフ・ファーマン |
1'36.522 | 1'35.414 | BS | 40 |
| 6 | 39 | 500-6 | デンソー サード スープラGT | アンドレ・クート ロニー・クインタレッリ |
1'36.255 | 1'35.430 | BS | 10 |
| 7 | 3 | 500-7 | G'ZOX・HASEMI・Z | 金石 年弘 エリック・コマス |
1'36.516 | 1'35.442 | BS | |
| 8 | 38 | 500-8 | ZENT セルモ スープラ | 立川 祐路 高木 虎之介 |
1'36.218 | 1'35.554 | BS | 10 |
| 9 | 35 | 500-9 | イエローハットYMSスープラ | 服部 尚貴 ピーター・ダンブレック |
1'37.530 | 1'35.634 | DL | |
| 10 | 1 | 500-10 | ザナヴィ ニスモ Z | 本山 哲 リチャード・ライアン |
1'37.237 | 1'35.866 | BS | 60 |
| 11 | 18 | 500-11 | TAKATA 童夢 NSX | 道上 龍 小暮 卓史 |
1'37.209 | 1'35.984 | BS | 60 |
| 12 | 25 | 500-12 | ECLIPSE ADVAN スープラ | 織戸 学 野田 英樹 |
1'36.147 | 1'36.510 | YH | |
| 13 | 34 | 500-13 | BANDAIスープラ | 荒 聖治 横溝 直輝 |
1'36.727 | 1'36.172 | DL | +1 |
| 14 | 21 | 500-14 | ノマド フェラーリ 550 GTS | 黒澤 琢弥 光貞 秀俊 |
1'37.728 | 1'36.214 | DL | |
| 15 | 12 | 500-15 | カルソニック インパル Z | ブノワ・トレルイエ 井出 有治 |
1'37.453 | 1'36.491 | BS | 40 |
| 16 | 22 | 500-16 | モチュール ピットワーク Z | ミハエル・クルム 柳田 真孝 |
1'37.135 | 1'36.520 | BS | 40 |
| 17 | 100 | 500-17 | RAYBRIG NSX | セバスチャン・フィリップ ジェレミー・デュフォア |
1'37.008 | 1'36.878 | BS | 80 |
| 18 | 20 | 500-18 | Tajimax McLAREN F-1 GTR | 田嶋 栄一 一ツ山 幹雄 |
1'37.385 | 1'38.719 | DL | |
| 19 | 88 | 500-19 | JLOC ムルシェ RG-1 | 山西 康司 古谷 直広 |
1'40.452 | --- | YH | |
| 20 | 0 | 300-1 | EBBRO M-TEC NSX | 黒澤 治樹 細川 慎弥 |
1'43.553 | 1'42.405 | DL | 80 |
| 21 | 46 | 300-2 | Dream Cube's ADVAN Z | 星野 一樹 青木 孝行 |
1'44.071 | 1'42.827 | YH | 50 |
| 22 | 11 | 300-3 | JIM GAINER FERRARI DUNLOP | 田中 哲也 パオロ・モンティン |
1'43.978 | 1'42.861 | DL | |
| 23 | 62 | 300-4 | WILLCOM ADVAN VEMAC350R | 柴原 眞介 植松 忠雄 |
1'43.124 | 1'43.705 | YH | |
| 24 | 27 | 300-5 | direxiv ADVAN 320R | 宮川 やすお 密山 祥吾 |
1'43.385 | 1'43.312 | YH | 10 |
| 25 | 87 | 300-6 | JLOC ムルシェ RG-1 | マルコ・アピチェラ WADA-Q |
1'43.804 | 1'43.434 | YH | |
| 26 | 5 | 300-7 | プロμMACH5B-1320R TEAM KYUSYU | 玉中 哲二 筒井 克彦 |
1'44.797 | 1'43.588 | YH | +2 |
| 27 | 43 | 300-8 | ARTA Garaiya | 新田 守男 高木 真一 |
1'43.989 | 1'44.292 | MI | 85 |
| 28 | 19 | 300-9 | ウェッズスポーツセリカ | 加藤 寛規 谷口 信輝 |
1'44.323 | 1'44.009 | YH | 30 |
| 29 | 10 | 300-10 | MACH-GO FERRARI DUNLOP | 三船 剛 番場 琢 |
1'44.663 | 1'44.026 | DL | |
| 30 | 2 | 300-11 | Privée Zurich アップル RD320R | 高橋 一穂 渡辺 明 |
1'44.356 | 1'44.042 | YH | +1 |
| 31 | 30 | 300-12 | RECKLESS MR-S | 佐々木 孝太 山野 哲也 |
1'44.121 | 1'44.770 | MI | 35 |
| 32 | 47 | 300-13 | CCI・リカルデント・ADVAN Z | 清水 剛 藤井 誠暢 |
1'45.160 | 1'44.185 | YH | +2 |
| 33 | 77 | 300-14 | クスコスバルADVANインプレッサ | 小林 且雄 谷川 達也 |
1'44.363 | 1'44.215 | YH | +2 |
| 34 | 31 | 300-15 | 吉兆宝山 MR-S | 田中 実 中嶋 一貴 |
1'44.219 | 1'45.420 | MI | 60 |
| 35 | 13 | 300-16 | エンドレス アドバン Z | 木下 みつひろ 影山 正美 |
1'44.332 | 1'44.265 | YH | 40 |
| 36 | 9 | 300-17 | Gulf ADVAN FORTUNE MT | 山下 潤一郎 山田 英二 |
1'46.236 | 1'44.426 | YH | |
| 37 | 7 | 300-18 | 雨宮アスパラドリンクRX7 | 山路 慎一 井入 宏之 |
1'44.693 | 1'45.326 | YH | 10 |
| 38 | 52 | 300-19 | プロμ太陽石油 KUMHO セリカ | 竹内 浩典 平中 克幸 |
1'45.775 | 1'44.810 | KH | |
| 39 | 777 | 300-20 | 梁山泊・TEAM高見沢ADVAN GT3 | 高見沢 一吉 砂子 塾長 |
1'45.778 | 1'45.638 | YH | |
| 40 | 72 | 300-21 | T.T.O ADVAN ポルシェ | 和田 博 平川 晃 |
1'46.754 | 1'46.212 | YH | |
| 41 | 111 | 300-22 | ARKTECH with TeamLeyJun 968GT4 | 飯島 寛也 Guts 城内 |
1'47.049 | 1'46.696 | YH | |
| 42 | 112 | 300-23 | ARKTECH RodeoDrive WAKO'S GT3 | 余郷 敦 壷林 貴也 |
1'47.027 | --- | YH | |
| 43 | 110 | 300-24 | ARKTECH TOTALBENEFIT BOXSTERGT | 菅 一乗 大井 貴之 |
1'48.382 | 1'47.351 | YH | |
| 44 | 70 | 300-25 | 外国屋アドバンポルシェ | 石橋 義三 山岸 大 |
1'50.035 | 1'49.377 | YH | |
| 45 | 913 | 300-26 | フィールズ ADVAN CORVETTE C6 | 福山 英朗 周防 彰悟 |
1'52.312 | 1'50.012 | YH | |
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タイヤ ＝ BS:ブリヂストン／YH:ヨコハマ／DL:ダンロップ／MI:ミシュラン／KH:クムホ WH ＝ ウェイトハンディキャップ(kg)／+1：性能引き上げ措置(1ランク)／+2：性能引き上げ措置(2ランク) |
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