野尻 智紀
Tomoki Nojiri
1989-09-15生まれ
茨城県
身長 : 163cm
体重 : 53kg
血液型 : RH+B
http://tomoki-nojiri.com/
伊沢 拓也
Takuya Izawa
1984-06-01生まれ
東京都
身長 : 168cm
体重 : 62kg
血液型 : RH+B
http://www.takuya-izawa.com/
2014 | 〜2017 SUPER GT / SUPER FORMULA |
2011 | 〜2013 全日本F3選手権 2011年Nクラスシリーズ2位 |
2010 | Formula BMW マカオ大会2位 |
2009 | 〜2010 フォーミュラチャレンジ・ジャパン |
2008 | Formula-4、SRS-F(鈴鹿サーキットレーシングスクール)首席卒業 |
2007 | イタリアンオープンマスターズ、ヨーロッパ選手権、世界選手権、ワールドカップ参戦 |
2003 | 〜2006 全日本カート選手権 2006年FAクラスチャンピオン |
2002 | 全日本ジュニアカート選手権 3位 |
1995 | レーシングカート |
2015 | 〜2017 SUPER GT / SUPER FORMULA |
2014 | FIA GP2 |
2013 | SUPER GT / SUPER FORMULA |
2008 | 〜2012 SUPER GT / フォーミュラ・ニッポン |
2006 | 〜2007 全日本F3選手権 |
2003 | 〜2005 フォーミュラ・ドリーム |
1996 | SL榛名シリーズ SC、SDクラスチャンピオン |
1996 | レーシングカート |
Year | Class | Machine | Rank | Win |
---|---|---|---|---|
2014 | GT300 | No.0 MUGEN CR-Z GT | 10 (26) | - |
2015 | GT500 | No.8 ARTA NSX CONCEPT-GT | 14 (10) | - |
2016 | GT500 | No.8 ARTA NSX CONCEPT-GT | 15 (16) | - |
2017 | GT500 | No.8 ARTA NSX-GT | 9 (37) | 1 (R5) |
Year | Class | Machine | Rank | Win |
---|---|---|---|---|
2007 | GT500 | No.17 REAL NSX (R6) | 22 (6) | - |
2008 | GT500 | No.1 ARTA NSX | 8 (49) | - |
2009 | GT500 | No.8 ARTA NSX | 2 (81) | 2 (R7,9) |
2010 | GT500 | No.100 RAYBRIG HSV-010 | 8 (40) | - |
2011 | GT500 | No.100 RAYBRIG HSV-010 | 9 (37) | FUJI SPRINT CUP |
2012 | GT500 | No.100 RAYBRIG HSV-010 | 5 (43) | - |
2013 | GT500 | No.100 RAYBRIG HSV-010 | 10 (37) | 1 (R1) |
2015 | GT500 | No.100 RAYBRIG NSX CONCEPT-GT | 3 (60) | 1 (R6) |
2016 | GT500 | No.100 RAYBRIG NSX CONCEPT-GT | 14 (20) | - |
2017 | GT500 | No.100 RAYBRIG NSX-GT | 7 (45) | - |
エントラント名 | AUTOBACS RACING TEAM AGURI | |
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監督 |
鈴木 亜久里 Aguri Suzuki |
|
エントラント代表者 |
鈴木 亜久里 Aguri Suzuki |
|
会社名 | 株式会社アルネックス | |
Website | https://www.alnex.jp/ | |
メインスポンサー | AUTOBACS 株式会社オートバックスセブン 自動車用品販売 |
|
スポンサー | 本田技研工業株式会社 EMGルブリカンツ合同会社 株式会社ブリヂストン 日本オイルサービス株式会社 |
車両名 | ARTA NSX-GT | |
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ベース車両 | Honda NSX-GT | |
チーフエンジニア |
星 学文 |
車両形式 | NC1 | |
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全長 x 全幅 x 全高 | 4725×1950×1150mm | |
車両重量 | 1034kg以上 | |
ホイールベース | 2750mm | |
トレッド(F/R) | 1650×1620mm | |
トランスミッション | HEWLAND 前進6速 後退1速 シーケンシャル(パドル) | |
クラッチ | AP製 カーボン | |
サスペンションF | ダブルウィッシュボーン | |
R | ダブルウィッシュボーン | |
ブレーキF | AP カーボン、6ポッド | |
R | AP カーボン、4ポッド | |
タイヤ | ブリヂストン | |
F | 300/680R18 | |
R | 330/710R18 | |
ホイール | WORK | |
F | 12J-18 | |
R | 13J-18 |
エンジン形式 | HR-417E | |
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エンジン仕様 | 水冷直列4気筒シングルターボ | |
排気量 | 1995cc | |
ボア×ストローク | ||
リストリクター | 燃料流量リストリクター | |
最高出力 | 550ps以上/9000rpm | |
最大トルク | 50kg-m以上/7000rpm | |
オイル | Mobil1 |
エンジンチューナー | 株式会社M-TEC | |
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車両メンテナンス | 株式会社セルブスジャパン |
4/13-14 | Round1 OKAYAMA | |
5/03-04 | Round2 FUJI | |
6/01-02 | Round3 SUZUKA | |
8/03-04 | Round4 FUJI | |
9/21-22 | Round6 SUGO | |
10/19-20 | Round7 AUTOPOLIS | |
11/02-03 | Round8 MOTEGI | |
12/07-08 | Round5 SUZUKA |