GT300クラスもスタート後はクラスポールのNo.910ナインテンポルシェ／玉本がトップで逃げるが、第1ターンでGT500クラスにパスされる際にギア抜けを起こし、シケインをショートカットしてしまい、ペナルティーで後方へと下がる。これに代わってトップに立ったのがNo.27 TEAM FCJフェラーリ／オロフソン。予選でクラッシュし、一晩でマシンを修復してきたNo.19 RS☆Rシルビア／福山が2番手に、3番手にはNo.81ダイシンシルビア／木下となった。後半戦は大きな変動はなく、このままNo.27 TEAM FCJフェラーリが優勝した。
GT300クラスは、第1レース優勝のNo.27 TEAM FCJフェラーリがハンデ20kgを載せ、クラストップから、2番グリッドからはNo.19 RS☆Rシルビア（ハンデ10kg）からスタート。No.27の太田は序盤トップを守るが、2番手のNo.19の福山はシフトリンケージのトラブルで徐々に遅れ出す。これに代わってNo.81ダイシンシルビア／木下が2番手に上がった。GT500のクラッシュ車両の排除のために行われたセーフティーカー・ランで1、2番手の差は詰まって、再スタート後はこの2台のマッチレースとなる。ルーティンのピットストップ時間の差で、No.81（大八木）がトップに立つが、38周目にNo.27（オロフソン）が逆転し、そのままゴール。No.27 TEAM FCJフェラーリは第1、第2レースを制してGT300クラスの総合優勝となった。第2レース2位となったNo.81ダイシンシルビアは総合クラス2位に入賞。第1レースでクラス4位、第2レース3位となったNo.910ナインテンポルシェが、総合クラス3位でシーズン最後の表彰台を得た。
11時ちょうどにローリングスタートが始まった。予定された5周のローリング走行の後、23台が一斉にスタートを切った。ポールポジションからスタートしたNo.2 ZEXELスカイライン／E.コマスは先頭を保ったまま、第1ターンに進入。これにNo.38 カストロール・セルモ・スープラ／金石、No.37 カストロール・トムス・スープラ／利男の2台のスープラが続く。さらにNo.18 avex童夢無限NSXが続くが、背後には予選6位のNo.5 5ZIGEN SUPRAがNo.100 RAYBRIG NSX／飯田をかわして第2ターンへと向かった。
No.2、No.38、No.37は一歩抜け出すが、No.18とNo.5、No.100は一団となって走行し、シケインではサイド・バイ・サイドと接近戦を展開する。3周目にはこれに加えてNo.556 KURE R33／正彦が加わり、4台のバトルとなる。午前のトップクォリファイではパイロンタッチで無効になったものの47秒台を記録し、好調な様子を見せていた。だが、7周目に第1ターンのシケインに進入したNo.18とNo.5が接触。このあおりを受けて、直後に付けていたNo.100とNo.556も接触し、No.556は左のフロントを壊してコース上にストップしてしまった。No.18も一旦ピットへと入る。No.556をコース上から排除するために全周に渡ってイエローコーション（徐行走行）となり、4周に渡ってセーフティーカーの先導による走行となった。
再スタートでも、No.2はトップを譲ることなくレースをリード。これにNo.38、No.37、そして中団の混乱を上手く抜けたNo.36 カストロール・トムス・スープラの片山が4番手に上がった。24周目に予選13位から7番手まで順位を上げてきたNo.12 カルソニックスカイラインが他車と接触し、ラジエターを壊してピットイン。そのままリタイアとなる。28周目にはNo.39 デンソーサードスープラGTがエンジントラブルでこれもレースを終える。
GT300クラスもスタート後はクラスポールのNo.910ナインテンポルシェ／玉本がトップで逃げるが、第1ターンでGT500クラスにパスされる際にギア抜けを起こし、シケインをショートカットしてしまい、ペナルティーで後方へと下がる。これに代わってトップに立ったのがNo.27 TEAM FCJフェラーリ／オロフソン。予選でクラッシュし、一晩でマシンを修復してきたNo.19 RS☆Rシルビア／福山が2番手に、3番手にはNo.81ダイシンシルビア／木下となった。後半戦は大きな変動はなく、このままNo.27 TEAM FCJフェラーリが優勝した。
そして14時定刻に第2レースのローリングが開始される。第1レース同様5周のローリングの後、スタートが切られた。No.2 ZEXELスカイライン／コマスはここでも好スタートを切り、トップを脅かされることなく第1ターン＆シケインをクリア。2番手のNo.38カストロール・セルモ・スープラ／金石もその差1秒ほどでNo.2を追う。3番手にはNo.37カストロール・トムス・スープラ／利男（ハンデ10kg搭載）、4番手はNo.3ユニシアジェックススカイライン／田中と続く。7周目に8番手争いをしていたNo.88 JLOCディアブロGTRとNo.39が第1ターンのシケインで接触。僅差で競っていたNo.5 5ZIGEN SUPRA／松下を巻き込み3台がスピン。右リアを壊したNo.88はその場でストップ。左フロントを壊したNo..39はピットまで戻ったものの、結局こちらもリタイアとなった。この直後に第3ターンのシケインでNo.38もスピンし、クラッシュは免れるものの4番手に順位を下げた。この時にコース上をクリアにするために、セーフティーカーがコースに入り、7周に渡ってパレードラップとなった。
再スタート時点では、トップNo.2、2番手No.37、No.3、No.38、そして8番グリッドから順位を上げてきたNo.18 avex童夢無限NSx／黒澤が5番手に。6番手にNo.30 NICOS PORSCHE／茂木、そして7番手に付けていたNo.34タイサンアドバンバイパー／松田が17周目に緊急ピットイン。第1レースから兆候が出ていたエンジンのオーバーヒートが限界に達したということで、健闘を見せていたが残念ながらリタイアとなった。
また、驚異的な追い上げを見せていたのはNo.12カルソニックスカイライン／星野一義だった。スターティングポジションは21番手で、20周時点では8番手にポジションアップしていた。No.100 RAYBRIG NSXがその後ろ9番手。この後ろに付けるNo.556 KURE R33／近藤は6速ギアが使えなくなるという状況で苦戦を強いられていた。
GT300クラスは、第1レース優勝のNo.27 TEAM FCJフェラーリがハンデ20kgを載せ、クラストップから、2番グリッドからはNo.19 RS☆Rシルビア（ハンデ10kg）からスタート。No.27の太田は序盤トップを守るが、2番手のNo.19の福山はシフトリンケージのトラブルで徐々に遅れ出す。これに代わってNo.81ダイシンシルビア／木下が2番手に上がった。GT500のクラッシュ車両の排除のために行われたセーフティーカー・ランで1、2番手の差は詰まって、再スタート後はこの2台のマッチレースとなる。ルーティンのピットストップ時間の差で、No.81（大八木）がトップに立つが、38周目にNo.27（オロフソン）が逆転し、そのままゴール。No.27 TEAM FCJフェラーリは第1、第2レースを制してGT300クラスの総合優勝となった。第2レース2位となったNo.81ダイシンシルビアは総合クラス2位に入賞。第1レースでクラス4位、第2レース3位となったNo.910ナインテンポルシェが、総合クラス3位でシーズン最後の表彰台を得た。
