□フリー走行 天候：晴 ｜ コース：ドライ ｜ 気温11度 ｜ 路面温度17度

　決勝日朝のフリー走行は9時35分から。その前に10分間、観客を乗せたバスがGTマシンの間を縫って走る“サーキットサファリ”が行われた。天候は、前日につづき快晴。開始時点での気温は11度、路面温度は17度だった。

　ここでのメニューはセッティングの確認と、決勝で使うタイヤにいったん熱を入れること。決勝前の最後の走行のチャンスだけに、どのチームも真剣に取り組んでいた。
　中でも気合いが入っていたのがGT-R勢。No.23 XANAVI NISMO GT-Rは、サーキットサファリの時間帯からすでにトップタイムをマーク。その後も3度、4度とピットイン、ピットアウトを繰り返し、タイヤを換えたりドライバーを本山哲からブノワ・トレルイエに交代したりと、決勝に向けての準備に余念がなかった。ラップタイムも、唯一1分55秒を切って1分54秒825をマークしてみせた。予選ポールを奪ったNo.22 MOTUL AUTECH GT-Rがこれにつづき2番手。さらにNo.12 カルソニックIMPUL GT-R、No.3 Yellow Hat YMS TOMICA GT-Rが3〜4番手につづき、このセッションではGT-R勢がトップ4を独占した。
　これにつづく5番手はNo.18 TAKATA童夢NSX。6〜7番手にはNo.38 ZENT CERUMO SC430、No.36 PETRONAS TOM'S SC430の順でSC430勢がつけた。ここではGT-R勢の後塵を拝する格好になったNSX、SC430勢だが、はたして逆転に向けての秘策はあるのか。決勝での動向がおおいに気になるところだ。 　なお、No.1 ARTA NSXは、伊沢拓也のドライブ中、ミッショントラブルでコースサイドにマシンを止めてしまった。

　GT300クラスではNo.7 ORC雨宮SGC-7の2分07秒417がトップタイム。2番手にはNo.95 ライトニングマックィーンapr MR-Sがつけた。予選ではスーパーラップ進出を逃してしまった新人コンビだが、決勝に向けてはまずまず手応えを得ているようだ。クラスポールのNo.2 プリヴェKENZOアセット・紫電は、おもに高橋一穂が走行していたが、終盤、加藤寛規に交代して5番手タイムをマーク。決勝でもトップ争いの主役になることは間違いなさそうだ。また、3番手につけたNo.46 MOLAレオパレスZ、4番手のNo.77 クスコDUNLOPスバルインプレッサなども上位争いをおもしろくしてくれそう。こちらのクラスは、GT500クラス以上に先の読めない状況になっている。
　なお、基準タイムのクリアが決勝出走の条件になっていたNo.87アクティオガイヤルドRG-3、No.88 DGRQガイヤルドRG-3の2台は、ここでも十分なタイムをマークすることができなかった。このため決勝では、グリッドに並べることは許可されたが、出走はできないことになった。