□セッション3 天候：晴 ｜ コース：ドライ/ウェット ｜ 気温：7度 ｜ 路面温度：9〜13度

ラスト5分でRAYBRIG NSXがトップタイムを記録

　1回目の走行は9時から。この日の鈴鹿は早朝から雨に見舞われた。開始直前に雨は上がったものの、路面はなかなか乾かず、各チームともウェットタイヤで走行を開始した。開始時点での気温は7度、路面温度は9度。

　開始から10分ほど経った頃、逆バンク付近でNo.6 ENEOS SC430（伊藤大輔）がコースアウト。マシンにダメージはなかったが車両回収のため赤旗中断となる。マシンがピットに戻った後、再開。
　その後は中断につながるようなアクシデントはなく、各チーム、淡々と走行を重ねていく。ウェットタイヤのテストやこのコンディションでのデータ収集が主な目的となったようで、ラップタイムはGT500クラスの上位でも2分04秒台に留まった。昨日、マシンをクラッシュさせてしまったNo.1 ARTA NSXをはじめ、このコンディションでは走行しないチームも多かった。

　セッションが進み、走行を重ねるに連れて徐々にライン上は乾いていった。終盤には路面温度も13度（気温10度）が、各チームがドライ用タイヤに履き替えたのは残り時間が5分を切ってから。まずはNo.38 ZENT CERUMO SC430（立川祐路）が1分54秒台を出すと、すぐにNo.12カルソニックIMPUL GTR（松田次生）がこれを上回る。さらにチェッカー周でNo.100 RAYBRIG NSX（細川慎弥）が1分53秒865をマークし、これがこのセッションでの最速となった。なお、No.1は、路面が乾いてきたところでも走り出さず、けっきょくこのセッションでは走行しなかった。

　GT300クラスでは、序盤の路面が濡れている間にはNo.77 クスコDUNLOPスバルインプレッサが最速。全天候に強いAWD（四輪駆動）の特性を生かし、一時はGT500を含めた順位でも10番手以内に名を連ねていた。最後に路面が乾いてきたところではNo.81フェアレディZ（青木孝行）が2分06秒809をマークしトップに浮上。2番手には2分08秒904でNo.7 ORC雨宮SGC-7（井入宏之）が続いた。

□セッション4 天候：晴 ｜ コース：ドライ ｜ 気温：9度 ｜ 路面温度：13度

最終セッションで各車一気にタイムアップ!

　2回目の走行は13時47分から、予定より約2分遅れて始まった。上空にはときおり黒い雲が流れるものの、青い部分のほうが多く、路面もドライというまずまずのコンディション。開始時点での気温は9度、路面温度は13度だった。

　このセッションでは、レースが赤旗で中断された場合を想定したシミュレーションが行われた。セッションが始まって数分経ったところで予定どおりSUPER GTオフィシャルセーフティカー（SC）が入り、ホームストレート上でいったん停止してクラス別に隊列を整え、SCの先導で再スタート。ところが、隊列走行が始まったところでNo.1 ARTA NSX（ラルフ・ファーマン）がスローダウン。1コーナーのイン側にマシンを止めてしまう。SCに率いられた隊列はそのまま走行を続け、その間にNo.1はピットまで押し戻された。
　SCがコースを離れたあとは通常走行に戻ったが、開始から30分余り経ったとき、2コーナーでNo.100 RAYBRIG NSXスピンしコースアウト。車両回収のために赤旗中断となる。10分余りで再開されるが、数分後に今度はNo.39 DENSO DUNLOP SARD SC430がコースアウト。ふたたび走行が中断される。 　約10分ほどで再開。その後は目立ったアクシデントなどはなく、各チームそれぞれのテストメニューをこなしていく。ただし、1回目のセッションでマシンを小破してしまったNo.35 宝山KRAFT SC430はこのセッションでは走行しなかった。

　残り時間が少なくなった15時30分過ぎから、徐々に予選を想定したタイムアタックに入るチームが出始める。前日は1分53秒台がベストタイムだったが、このセッションではまずNo.17 REAL NSX（金石年弘）が1分52秒812をマーク。1分53秒の壁を突破してくる。つづいてNo.12カルソニックIMPUL GTR（松田次生）が1分52秒720をたたき出し、これを凌駕。前日トップのNo.23 XANAVI NISMO GT-R（ブノワ・トレルイエ）もこのタイムに挑むが、1分52秒805とわずかにおよばなかった。最後、No.36 PETRONAS TOM'S SC430（アンドレ・ロッテラー）が1分52秒981で4番手に飛び込んできたところでチェッカー。けっきょく、No.12松田が出した1分52秒720が、今回のテスト2日間を通算してのトップとなった。No.23 トレルイエがこれにつづき、ニューマシンGT-Rがテストでの1−2。NSX勢のトップはNo.17 REAL NSX、SC430勢ではNo.36 PETRONAS TOM'S SC430が最速だった。なお、SC走行中にストップしたNo.1 ARTA NSXはその後、走行に復帰。コースアウトを喫するシーンもあり、タイム的には下位に留まったものの、大きなトラブルではなかったようだ。

　GT300クラスも、やはり終盤に各チームがラップタイムを上げ、最終的にNo.87 ムルシェRG-1（山西康司）が出した2分05秒441がこのセッションでのトップタイム。これは2日間の通算でもベストとなる。さらにNo.46 MOLA Z、No.7 ORC雨宮SGC-7、No.81 フェアレディZまでの4台が2分05秒台をマーク。こちらもGT500クラスに負けず劣らずの混戦状態を呈している。
　なお、1回目の終盤に130Rでコースアウト、マシン後部を小破したNo.43 ARTA Garaiyaと、ギアボックスのトラブルに見舞われたNo.77 クスコDUNLOPスバルインプレッサは、このセッションでは走らなかった。