□決　勝 天候：曇 ｜ コース：ドライ ｜ 気温20度 ｜ 路面温度24度

　GT300クラスはクラスポールのNo.81 ダイシンアドバンFerrari（藤井誠暢）が序盤から逃げる展開。その後方ではタイトル争いを展開するチームが激しく順位を争うが、No.81 藤井はこれをしり目に着々とマージンを築く。
　No.81のピットインは、ほぼレース半ばの26周目。比較的燃料消費量の多いフェラーリは33.6秒のピット作業時間がかかったが、そこまでに築いたマージンがモノをいい、実質トップをキープしたまま青木孝行がコースに復帰する。
　その次の周、2番手だったNo.7 M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7（谷口信輝）がピットイン。今回はタイヤ無交換作戦は採らず、4本を交換し出て行こうとするが、エンジンの再始動に手間取って50秒以上の作業時間が掛かってしまった。
　これでNo.81 青木はさらに楽に。その後に入ったセーフティカー･ランのあとの再スタートでも、2番手との間に周回遅れが入ったこともあって、まったく危なげなくポジションをキープすることができた。
　GT500クラスのトップが53周を終えたところでチェッカー。No.81 ダイシンアドバンFerrari（青木孝行／藤井誠暢）は、第7戦富士に続く今季2勝目を挙げた。

No.7 M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7
　2位はNo.7 M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7（谷口信輝／折目遼）。ピットインでいったんは4番手までポジションを下げてしまったが、後半担当の折目がハードプッシュ。32周目にNo.2 アップル･K-one･紫電（加藤寛規＞吉本大樹）、33周目にNo.19 ウェッズスポーツIS350（織戸学＞片岡龍也）をパスすると、逆転優勝を狙ってNo.81 青木に迫る。だが、その差が1秒を切ったところでチェッカー。表彰台の頂点にはわずかに届かなかったが、その健闘ぶりは光った。No.7は、朝のフリー走行後、エンジンにトラブルを発生し交換を余儀なくされていたが、メカニックがわずか3時間ほどで作業を完了。その奮闘に応える力走だった。
　3位に入ったのはNo.19 ウェッズスポーツIS350（織戸学／片岡龍也）。序盤、No.7 M7 MUTIARA MOTORS雨宮SGC 7に先行されたが、ピットインではタイヤ無交換を敢行。終盤、片岡がグリップの低下に苦しめられたが、No.11 JIMGAINER ADVAN F430（田中哲也／平中克幸）らの追撃をなんとかしのぎきった。

No.19 ウェッズスポーツIS350
　これでNo.19 ウェッズスポーツIS350（織戸学／片岡龍也）はドライバー、チームの両タイトルを獲得した。
　タイトルを争っていたライバルは、No.43 ARTA Garaiya（新田守男／高木真一）がNo.11とのレーシングアクシデントによりコースアウト。グラベルからの脱出に時間がかかり、ノーポイント。No.2 アップル･K-one･紫電（加藤寛規／吉本大樹）はエキゾーストが破損するというトラブルにより、ピットに戻ってリタイア（記録上は完走扱い）。No.46 エスロードMOLA Z（星野一樹／柳田真孝）は、選んだタイヤが決勝のコンディションには合わなかったのか、ペースが上がらず7位と、いずれも力を出し切れずに終わってしまった。