2012.08.19

驚異のテール・トゥ・ウィン! ギリギリの激走でtriple a vantage GT3が大逆転勝利!!

 

第5戦 鈴鹿 : 決勝レース GT300レビュー

 

8月19日午後、2012 AUTOBACS SUPER GT第5戦「41st International Pokka 1000km」の決勝レースが鈴鹿サーキット（三重県）で行なわれた。GT500クラスはNo.1 S Road REITO MOLA GT-Rの柳田真孝／ロニー・クインタレッリ組が、GT300クラスはNo.66 triple a vantage GT3の吉本大樹／星野一樹／吉田広樹組が優勝した。

 

□天候：晴れ ｜ コース：ドライ ｜ 気温／路面温度 開始:32度／50度＞途中:31度／52度＞終盤：29度／37度

 

 

■序盤リードのNo.0 GSR 初音ミクBMWが突如ストップ

　ポールポジションからスタートしたNo.16 MUGEN CR-Z GT（武藤英紀）だったが、見事なスタートダッシュを決めた予選2、3位のNo.0 GSR 初音ミクBMW(片岡龍也)とNo.3 S Road NDDP GT-R（関口雄飛）に相次いで抜かれ、ポジションを下げてしまう。この後、ペースの上がらなかったNo.16は優勝圏ギリギリの10番手を争い、初ポイント目前までいったが、終盤に駆動系トラブルに見舞われ、結局11位で終わった。
　これでNo.0 片岡がトップ。そしてNo.3 関口が追う展開。しかし、観客の目は後方より猛追する1台のマシンに釘付けだった。それは、予選でレコードタイムの1番時計を出したものの、予選後の車検で違反とされ、タイム抹消となり最後尾からスタートしたNo.66 triple a vantage GT3（星野一樹）だった。わずか8周で2番手を走るNo.3とNo.61 SUBARU BRZ R&D SPORT（佐々木孝太）の後方に迫り、10周目にはNo.0 片岡までロックオンしてしまう。そしてNo.66 星野は6秒あった差をわずか6周で消し去り、15周目についにトップに立った。燃費が悪いアストンマーチン・ヴァンテージGT3で、しかも猛追ということで、ライバルのNo.0より明らかに1回多いピットインが必要なtriple a vantage GT3は、トップに立っても手を緩めず、後続との差を広げていく。これに対し、燃費をコントロールして最終的に逆転を狙うGSR 初音ミクBMWだったが、最初のピットインの目前34周のS字コーナーでストップ。わずかに燃料が足りなかったようで、早々にレースから姿を消した。
　これでNo.66を追うのは、No.3 S Road NDDP GT-R（関口＞千代勝正）そしてNo.61 SUBARU BRZ R&D SPORT（佐々木＞山野哲也）。だが、No.66(星野＞吉本大樹)のペースについて行けず、50周ほどで60秒近いマージンを稼がれてしまった。そんな、53周目に7、8番手を争っていたNo.52 GREEN TEC & LEON SLS（黒澤治樹）が、ヘアピンの手前でNo.8 ARTA HSV-010（小林崇志）と接触。前車を追い越そうとインに入ったNo.8に押し出される形になったNo.52黒澤は、ガードレールに乗り上げる形で浮き上がりクラッシュ。このアクシデントの処理のため、セーフティカー（SC）が導入され、全車が一度メインストレートで順位順に整列する。なお、幸いに黒澤に大きなケガはなかった。

 

 

■さまざまなアクシデントが重なるサバイバル戦に

　レースが再スタートとなり、トップNo.66がルーティンピットに入った（星野＞吉本）ことでトップに立ったのはNo.61 佐々木。2010年、2011年とLEGACY B4で夏の鈴鹿を連覇中だけに、No.66の最大ライバルと思われたが、なんと93周目に130Rで突如ストップしてしまう。こちらも攻めすぎたためか、No.0と同様にガス欠だった。 　まったくペースが緩まないトップNo.66 吉本を追うのは、これでNo.3 千代に絞られた。しかし、No.66とNo.3の差は100周を過ぎて60秒を超える。その後、No.66はNo.3をも周回遅れに。ただ、No.66はNo.3より1回多いピットが必要で、137周目にその最後のピットイン（星野＞吉本）。これで両者の差は1分20秒と、No.66 吉本が逃げ切るには十分に思えた。 　これで注目は第3ドライバーの元GT500チャンピオンのリチャード・ライアンがすばらしい走りでポジションを挙げてきたNo.21 ZENT Audi R8 LMS（ライアン＞都筑晶裕＞ライアン）に注目が集まる。さらにNo.21 ライアンは2番手No.3 関口に6秒差まで迫る。さらに差を詰めようとしていた145周目。なんとNo.21のAudi R8 LMSが燃料系トラブルでストップ。これによって、トップのNo.66も、2番手のNo.3も単独走行となり、ほぼ決まりに見えた。 　その直後にGT500のNo.17 KEIHIN HSV-010の大クラッシュが発生。またもSCが導入され、No.66 吉本のマージンはフイとなる。一方、No.3 関口はSCラン中に最後のピットインを済ます。レース再開後、ラスト11周のガチンコ勝負は逃げるNo.66 吉本、13秒差でNo.3 関口。ここでNo.66にはエンジン系のトラブルが発生し、No.3との差がジワジワと詰まる。最終ラップには…と思われたが、ここでNo.3 関口がイエローフラッグ区間で追い越しをしたというペナルティで10秒のペナルティストップが。3番手のNo.88 マネパ ランボルギーニ GT3（青木孝行）との差は1周あったため、ポジションを下げることはなかったが、これで決着。No.66 triple a vantage GT3は見事逃げ切って、テール・トゥ・ウィンを決めてしまった。しかし、この激走はギリギリのものだったようで、ウィニングラップの途中でエンジントラブルが発生し、さらにフロア下から火災が発生。大慌てで吉本とコース・オフィシャルが消火作業をする一幕もあった。 　2位にはNo.3 S Road NDDP GT-R、3位にはNo.88 マネパ ランボルギーニ GT3が入った。 　ドライバーズ・ランキングでは優勝したNo.66 吉本大樹／星野一樹が、2位のNo.3 関口雄飛／千代勝正に1ポイント差でトップに。トラブルやペナルティもあったが5位に入ったNo.11 田中哲也／平中克幸（GAINER DIXCEL R8 LMS）がランキング3位。リタイアしたNo.0 谷口信輝／片岡龍也は、トップ吉本組に12ポイント差でランキング6位となった。

 

 

 

 

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