2018.11.11

Rd.8 決勝GT500：ARTA NSX-GTが今季2度目のポール・トゥ・ウイン！バトンが逃げ切りRAYBRIG NSX-GTが悲願の初タイトル!!

第8戦 ツインリンクもてぎ：決勝 GT500レビュー

11月11日午後、2018 AUTOBACS SUPER GT第8戦（最終戦）「MOTEGI GT 250km RACE GRAND FINAL」の決勝レースがツインリンクもてぎ（栃木県）で行なわれた。GT500クラスはNo.8 ARTA NSX-GT（野尻智紀／伊沢拓也）が、今季2度目のポール・トゥ・ウインを決め、GT500クラスチャンピオンは決勝3位に入ったNo.100 RAYBRIG NSX-GT（山本尚貴／ジェンソン・バトン）が獲得した。GT300クラスはNo.65 LEON CVSTOS AMG（黒澤治樹／蒲生尚弥）が今季初勝利し、大逆転で初のGT300チャンピオンとなった。

 

 

 

 

　折からの色鮮やかな紅葉に囲まれたツインリンクもてぎを舞台に、今季の最終戦「MOTEGI GT 250km RACE GRAND FINAL」の決勝日を迎えた。好天に恵まれ、秋晴れの下で3万7000人のGTファンが見守る中、53周のレースが展開された。栃木県警察の白バイ5台、GT-RとNSXのパトロールカー2台の先導によるパレードラップ、そしてフォーメーションラップを経て、午後1時37分、決勝レースの火蓋が切られた。

　スタートでは大きな変動はなく、ポールポジションのNo.8 ARTA NSX-GT（伊沢拓也）、そしてNo.100 RAYBRIG NSX-GT（山本尚貴）、No.64 Epson Modulo NSX-GT（ベルトラン・バゲット）、No.38 ZENT CERUMO LC500（立川祐路）がそのポジションをキープする。5番手を走行していたNo.17 KEIHIN NSX-GT（小暮卓史）は、ボンネットが少し開いてしまうというトラブルが発生し、2周を走行したところでピットイン。そのため、3番手以降に4台のLC500が続くこととなる。ただ、トップ2台のNSX-GTのペースは良く、3番手以降との間隔は広がっていった。

 

　4周目ですでにGT300クラスのバックマーカーが出現し、そこに掛かるタイミングで間隔が開いたり、近づいたりしているものの、大きな順位変動はないまま、レースも3分の1を超えた19周目から、ルーティンのピットインが始まる。まずはトップを快走していた8号車がピットに戻る。ここからの数周で各車がピットに向かうが、暫定トップに立った100号車、そして100号車と同ポイントでタイトルを争うNo.1 KeePer TOM'S LC500（ニック・キャシディ）は、レースも折り返しとなる26周を過ぎてもピットに戻る気配はなかった。

 

 

　100号車は、29周を走り切ったところでピットイン。すると、待っていたかのように1号車も後に続いてくる。両チームとも迅速なピットワークを行って、No.100 RAYBRIG NSX-GT（ジェンソン・バトン）はNo.38 ZENT CERUMO LC500（石浦宏明）の後ろの3番手でコースに戻り、No.1 KeePer TOM'S LC500（平川亮）は8番手でコースに戻る。 　100号車と1号車の間には4台もいるため、1号車の追い上げは厳しいと思われたが、1号車の平川はここから猛然と追い上げを開始。36周目にはNo.6 WAKO'S 4CR LC500（大嶋和也）をパスして5番手、そして翌周にはNo.64 Epson Modulo NSX-GT（松浦孝亮）までかわして4番手に浮上。連覇のためには100号車の前に行くのが必須だが、その差はまだ6秒ほどもあった。それでも、平川は毎周1秒近くも差を詰めていき、なんと44周で1秒差まで迫った。

 

　これで100号車のバトンにもムチが入る。F1ワールドチャンピオンとGT500最年少王者のプライドが見えない火花を散らす、息詰まるバトルが残り9周に渡って展開された。
　トップ争いでも終盤に異変が生じる。独走状態だった8号車だが、GT300に詰まるたびにペースダウン。一時は2番手の38号車に4秒ほどのマージンを持っていたが、ラスト4周で1秒弱と背後に迫られてしまう。優勝とタイトル、2組のNSX-GTとLC500が最後までスリリングなバトルを行った。

 

 

　しかし、最終的には順位が入れ替わるまでには至らず。No.8 ARTA NSX-GT（野尻智紀／伊沢拓也）が最終戦を、第3戦鈴鹿に続く2度目のポール・トゥ・ウインで飾ることとなった。野尻智紀は通算3勝目、伊沢拓也は通算6勝目。NSX-GTは今季8戦で4勝、しかもすべてがポール・トゥ・ウインで挙げたこととなる。
　2位はNo.38 ZENT CERUMO LC500（立川祐路／石浦宏明）。GT-R勢の最高位は7位のNo.23 MOTUL AUTECH GT-R（松田次生／ロニー・クインタレッリ）となった。

 

　そして2018年のドライバータイトルは、3位となったNo.100 RAYBRIG NSX-GTの山本尚貴／ジェンソン・バトンがその手中に収めた。チームタイトルは、No.100 TEAM KUNIMITSU。JGTC/SUPER GTの初年度1994年から参戦する高橋国光総監督にとっては、悲願だったドライバー＆チームのタイトル獲得だ。2009年のF1チャンピオンのバトンは、フル参戦のデビューイヤーで初タイトルを獲得。そして山本尚貴にとってもGT初タイトルで、先日のスーパーフォーミュラと併せ、国内最高峰タイトル2つを独占することになった。

 

 

 

 

 

Page Top