ここは他のサーキットにはない、世界的にも著名な約1.5㎞もある長いストレートがあります。レース中の直線ではGT500とGT300が常に追い抜きを繰り返す、見ていて飽きない観戦ポイントです。第5戦は長いレースなので、ピット作業も第2戦の倍となる4回が義務付けられますから、メカニックたちの奮戦も何度も見られますね。双眼鏡やストップウォッチを持っていれば、各チームの作業内容（フルサービスか、タイヤ無交換か）の違いも発見できて、その後のレース展開を予想するのも楽しいかも！

富士スピードウェイの定番の観戦ポイントで、最高速からのフルブレーキングを堪能できます。予選はタイムアタックの限界ブレーキング、決勝ではパッシングを狙うブレーキング勝負と、どのセッションも迫力あるシーンが見られます。

ベテラン選手はAコーナーと言うこともある勝負どころです。TGRコーナーからサイド・バイ・サイドのバトルが続くと、ここでの突っ込みで決着がつきます。ハイスピードで切り返し、マシンが機敏に動くので迫力は満点です。

カーブの曲率が100Rなため、この名称になりました。曲率は大きい方が緩くなり、ここは富士でも屈指の高速コーナーです。イン側のフェンス際では高速で駆け抜けるGTマシンを見ることができます。

コーナー周囲の土手に観戦ポイントがあり、眼下にグッと曲がり込んでいくマシンを長く見られる低速コーナーです。マシンをじっくり見たい方、躍動感あるGTマシンを撮影したい方にお薦めです。

ADVANコーナーの先、加速して駆け上がる中速コーナーです。状況によってはブレーキを踏まず、軽くアクセルを抜くだけで走り抜けます。ドライバーや車種によってラインの違いがあるので注目してみましょう。

300Rから下りながらハードなブレーキングが必要な低速コーナーです。決勝レースではパッシングも多い観戦ポイントです。GT500マシンは、ここでGT300車両に詰まってしまうと遅れる原因にもなるので追い抜きの上手い選手は見せどころです。背景に富士山がある写真が撮れる富士定番の撮影ポイントです。

ここはドライバーやマシンによって走行ラインがバラエティに富んで、おもしろい場所です。オーバーテイクのシーンも多く、ここで上手く抜けなくても次のパナソニック（最終）コーナーで狙うことができるので、レース中はドライバーたちの攻撃や防御の駆け引きをいろいろ見ることが可能。比較的スピードが低速になるコーナーなので、本格的にGTマシンを撮り始めた方でも、撮影しやすいポイントかもしれません。オススメですよ！

テクニカルセクション最後の回り込んだ低速コーナーです。ここは走行ラインの自由度が高くドライバーや車種によって違いが出るので、その違いやパッシング手法を較べるのもおもしろいパッシングポイントです。ゴールラインのあるストレートへのアプローチでもあるので、最後の勝負どころといえるでしょう。