2020.06.19

【SUPER GT 名勝負列伝】「王者の逆襲。天候に翻弄されるもMOTUL AUTECH GT-Rが連覇達成」2015年最終戦もてぎ

2015 AUTOBACS SUPER GT Round 8 MOTEGI GT 250km RACE / 2015.11.15 TWIN RING MOTEGI

SUPERGT.netでは2020年のSUPER GTシリーズ開幕まで「SUPER GT 名勝負列伝」と題し、SUPER GT（2005年〜現在）で行われたシリーズ123戦から、名勝負として名高いレースを紹介していく。
第14回は2015年の最終戦となる第8戦、舞台はツインリンクもてぎ。MOTUL AUTECH GT-Rは、予選12位と厳しい結果となる。抜きにくいと言われるもてぎで、ランキングトップで予選5位のカルソニック IMPUL GT-Rの前でゴールしないと連覇は潰えてしまう。しかし決勝日の朝、松田とクインタレッリは“行ける”という確信があった。「王者の逆襲」の一戦をプレイバック！

 

---

 

   

 

 

■雨の予選が松田／クインタレッリの連覇を窮地に追い込む

　2015年の最終戦「MOTEGI GT 250km RACE」。ロニー・クインタレッリは11月15日、決勝日の朝に磨き上げられ、完璧に仕上がっているNo.1 MOTUL AUTECH GT-Rを見て「このクルマは強い」「僕らは勝てる」と勇気をもらったという。そして、彼らは予選12位から、連覇を狙って決勝レースに臨んだ。

　同い年の松田次生とロニー・クインタレッリは2010年にTEAM IMPULで初めて組み、2014年にNISMOで再びチームメイトとなる。シーズン序盤こそ苦しんだが第3戦オートポリスと第8戦もてぎに勝利し、GT500クラスのチャンピオンに輝いた。
　そして2015年も同じ体制で、連覇に挑んだ。この年は、第2戦富士でポール・トゥ・ウインを決め、そのままランキング上位を進むかと思われた。しかし中盤戦はノーポイントこそなかったが、上位入賞は叶わず苦しいレースが続いた。それでも、前年も勝利した第7戦のオートポリスで2勝目を挙げて、ランキング2位へと浮上した。

　迎えた最終戦のツインリンクもてぎ。古巣でランキングトップ、2ポイント差のNo.12 カルソニック IMPUL GT-R（安田裕信／ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ）の前を走らなければ連覇はない。他に4チームにタイトルの可能性はあったが、ランキング3位で13ポイント差のNo.38 ZENT CERUMO RC F（立川祐路／石浦宏明）までに実質絞られた状況だ。

　予選日の11月14日。雨の中、午前の公式練習で1号車は2番手タイム。だが、予選Q1を前に雨脚が強くなり、それが彼らを苦しめる。“普通の雨“ならなにも問題なかったが、強めの雨ではライバルたちが使用するタイヤメーカーのレインタイヤにアドバンテージがあったからだ。
　Q1を早めにアタックした松田だが、結果は12位。上位8台が進出するQ2には進めず。タイトルを争う12号車と38号車は、Q2で5位、6位となる。1号車の実力からすれば決勝で届かない位置ではないが、もてぎは抜きにくいコースと言われ、最終戦はシリーズ最短の250kmと抜くチャンスがいつもより少ないこともあり、かなり難しいミッションだ。「この時は今年チャンピオンになるのは無理かもと思いました」と、いつも強気で前向きなクインタレッリでさえ悲観的になっていた。

 

 

■微妙な天候の中、下位スタートのクインタレッリ好走

　決勝日の翌15日は天候が回復する予報だったが、午前のフリー走行は雨。ここでも1号車は11番手。しかし、昼前には雨は上がるという情報を得ていた彼らは、それを見込んだセッティングを試していたのだ。
　その後、予報通りに雨は上がり、路面も乾いた。ところが、スタート直前に一時的な雨が再びコースを濡らしてしまう。グリッド上では、各車が慌ててレインタイヤを用意し始める。
「微妙なコンディションでした。（スタートが）上位ならもっと悩んだでしょうが、逆に冷静に色々考えられた」と松田は状況を前向きに捉える。

　スタートドライバーのクインタレッリが「レインタイヤでスタートしたかった。予選と違い、ウエットから乾いていくなら僕らのタイヤが良かったからね。ただタイヤが冷えた状況だけが心配だった」と言うとおり、ウォームアップからスタートまでは慎重だったが、1周終えると早くも2つポジションを上げ、翌周は9番手に。10周目では6番手まで浮上する。

　序盤をリードしたのは。ポールポジションのNo.37 KeePer TOM'S RC F（アンドレア・カルダレッリ／平川 亮）のカルダレッリ。これに雨を得意とするNo.64 Epson NSX CONCEPT-GT（中嶋大祐／ベルトラン・バゲット）のバゲットが続く。12号車のデ・オリベイラは、前にNo.100 RAYBRIG NSX CONCEPT-GT（山本尚貴／伊沢拓也）の山本、後ろに38号車の立川と、3番手を争う集団で接戦を繰り広げていた。

　6番手まで上がってきた1号車だが、12号車までは約15秒あり、ここからが正念場。しかも徐々に路面は乾き出し、刻々とレインタイヤで難しい状況に変わっていく。それでも、クインタレッリは着実に12号車との間隔を削っていった。

　上位で先に動いたのは38号車で、22周目でピットイン。タイヤはドライ路面用のスリックだ。翌周に100号車が続き、12号車も24周でピットに戻る。このピットイン前に1号車は8秒差まで迫っていたが、12号車は37秒弱の素早い作業で1つ順位を上げて、安田を送り出す。この直前、38号車の石浦が冷えたタイヤに足をすくわれてコースアウト。なんとかコースに戻るが、タイトルは絶望的となる。また、タイヤの温まっていない12号車は100号車の伊沢に再び抜かれてしまった。

 

 

 

■最速ピット作業から松田が好守、そしてトップ争いの一騎打ちへ

　対して、1号車は25周目にピットイン。ここまでレインタイヤで追い上げ、路面がスリック向きになったベストタイミングだ。しかもNISMOのメカニックたちが、なんと作業時間33秒フラットで松田を100号車、12号車の前へ送り出すことに成功。後半のドライバーたちは、この週末初めてスリックタイヤを履き苦戦する中、松田は冷えたタイヤで絶妙なブロックラインをキープ。100号車の猛攻を1周にわたり見事に防いだ。
　ここでクラッシュが発生し、セーフティカー（SC）がコースイン。「SCが入らなくても抜かれない自信はあった」という松田は、32周目にSCランが解除されてもこの2台を抑え込む。前半2番手の64号車はSC導入時点でピットインしておらず、これで不運にも順位を下げる。さらにリスタート周にコースアウトしてしまい下位に沈んだ。

　再スタート直後の1コーナー、1号車の松田は先行する37号車の平川がGT500の周回遅れに詰まって一瞬失速したのを逃さない。ついに1号車はトップに上る。
　抜かれた平川だったが「（抜き返そうと）燃えていたけど、冷静に対応しました」と、チャンスを待ち、2台は共に自己ベストを出しながらテール・トゥ・ノーズでの攻防を続ける。対して3番手の100号車は少し離され、その後ろの12号車の安田は浮上のきっかけを見いだせないでいた。

　残り10周となった43周目、1号車はV字コーナーでGT300の集団に行く手を阻まれる。すると、今度は平川がこの隙を逃さずインへ。しかし松田も立ち上がりからサイド・バイ・サイド、軽く当たるバトルへ持ち込むが、ヘアピンでは37号車が前へ抜け出る。
　それをモニターで見ていたクインタレッリは、抜かれたことより危うさに渋い表情。「アウトラップはGT300をさばいていくタイミングも良く、素晴らしかった。そして、最後まで目が離せなかったし、僕の寿命が5年は縮まったよ（苦笑）。でも（松田）次生は、今シーズンすごく苦労しました。シーズン中盤は海外参戦もあって体調も気力も苦しい中、すごくつらいトレーニングや減量もしてくれた。感謝しています」と、松田の走りとシーズン中の努力を讃えた。
　終盤、12号車は4番手のまま。「12号車の位置を知って、優勝を狙うより、2位でしっかりとチャンピオンを獲ろうと切り替えました」と松田。それでも、隙あらばとトップの37号車に1秒以内で最後まで食らい付く。
　そしてレースは37号車が逃げ切り、シーズン2勝目を挙げた。「中盤戦の取りこぼしがなければタイトルも…」との悔しさが、後の平川と37号車を一段上に引き上げた一戦であった。

　1号車は0.5秒差で2位、12号車は4位でフィニッシュ。レース直後、松田は溢れそうな涙を堪えながら「こんなに上手くいくとは思わなかった。最後まで諦めてはいけない、レースはチェッカーを受けるまで分からないということをまざまざと感じました」と振り返った。これで松田とクインタレッリはGT500クラス連覇を達成。そして流ちょうな日本語を操るイタリアンは、SUPER GT史に残る初の王者4回という金字塔を打ち立てたのだった。

 

 

 

 

 

 

 

 

2015 AUTOBACS SUPER GT 第8戦　MOTEGI GT 250km RACE ／ ツインリンクもてぎ

Po	No	Machine	Driver	Laps	Time	Tire	Q-Pos
GT500
1	37	KeePer TOM'S RC F	A.カルダレッリ/平川　亮	53	1:43'10.687	BS	1
2	1	MOTUL AUTECH GT-R	松田 次生/ロニー・クインタレッリ	53	0.591	MI	12
3	100	RAYBRIG NSX CONCEPT-GT	山本 尚貴/伊沢 拓也	53	1.389	BS	3
4	12	カルソニック IMPUL GT-R	安田 裕信/J.P.デ・オリベイラ	53	1.63	BS	5
5	38	ZENT CERUMO RC F	立川 祐路/石浦 宏明	53	3.112	BS	6
6	39	DENSO KOBELCO SARD RC F	平手 晃平/ヘイキ・コバライネン	53	4.375	BS	7
7	15	ドラゴ モデューロ NSX CONCEPT-GT	小暮 卓史/オリバー・ターベイ	53	10.490	BS	15
8	17	KEIHIN NSX CONCEPT-GT	塚越 広大/武藤 英紀	53	1'33.028	BS	9
9	6	ENEOS SUSTINA RC F	大嶋 和也/国本 雄資	53	1'39.104	BS	10
10	19	WedsSport ADVAN RC F	脇阪 寿一/関口 雄飛	52	1Lap	YH	8
11	8	ARTA NSX CONCEPT-GT	松浦 孝亮/野尻 智紀	52	1Lap	BS	14
12	24	D'station ADVAN GT-R	佐々木 大樹/ミハエル・クルム	52	1Lap	YH	11
13	64	Epson NSX CONCEPT-GT	中嶋 大祐/ベルトラン・バゲット	51	2Laps	DL	2
	46	S Road MOLA GT-R	本山　哲/柳田 真孝	25	28Laps	MI	13
	36	PETRONAS TOM'S RC F	伊藤 大輔/ジェームス・ロシター	10	43Laps	BS	4

・タイヤ＝BS：ブリヂストン／DL：ダンロップ／MI：ミシュラン／YH：ヨコハマ

 

→ 2015 AUTOBACS SUPER GT 第8戦　MOTEGI GT 250km RACE

 

→ 2015 AUTOBACS SUPER GT Round8 MOTEGI Full Race 日本語実況

Page Top