最終コーナーからゴールラインまでは急な登り坂です。それでもグングン加速するパワフルなGTマシンに注目してください。ホームストレートではバトルも多く、1コーナーへの進入でマシン3台が並ぶ“スリーワイド”の迫力ある勝負が起こることも。決勝のスタートとゴールも見られる定番ポイントです。

1コーナーはパッシングポイントでもあり、1コーナーのスタンド席はSUGOでも人気の観戦ポイントです。ストレート寄りの席からはピットの様子も見え、ヘアピンを立ち上がるマシンも見ることができます。

今年はここをオススメします！　ピットアウトするマシンは今まで2コーナー先で合流していましたが、先の改修により3コーナーが合流ポイントになりました。レースでのピット作業でタイヤを換えて、タイヤがまだ温まっていないマシンと、1コーナー2コーナーをガンガンに攻めて駆け下りてきたマシンが、ピット出口の合流でどんな前後関係になるのか!?　レース中盤はワクワクしながら注目してください！
※写真は改修前のものです。

3コーナーから短い直線を経てヘアピンコーナーに入ります。ヘアピンから先は急な登り坂になるので、続くS字カーブも含めて、できるだけスピードを落さずリズム良く走りたい区間。雨ではスピンを喫するマシンもあり、難しいポイントです。

ハイポイントコーナーは、その名の通りSUGOで標高が一番高いコーナーとなります。ここからバックストレッチ中程までは観戦エリアがないので、中継映像に注目です。バックストレッチを高速で抜けるために、レインボーコーナーのラインは重要になります。

下り坂のバックストレッチ（ストレート）では、SUGOの最高速が記録されます。そこからフルブレーキで進入するのが、馬の背コーナーです。ブレーキングだけでなく、ラインの取り方も難しく、パッシングポイントにもなっています。SPスタンドのSPイン側から望めます。

 

 

 

 

 

 

ここは最初の進入（SPイン）のスピードのコントロールが難しい。スピードコントロールを間違うと、即、スタンド側のバリアに突っ込みます！　また決勝レースではGT500とGT300のマシンが常に入り乱れるので、その普通のシーンでもドキドキが止まらないのがSUPER GTのSUGOらしさです。あと、ここはコースとスタンドの距離も近いので、ここで観戦の方はFMラジオが必携です!!

SPスタンドのSPアウト側から望める110R。110RとはR（曲率）の大きい（緩い）コーナーのこと。高速コーナーで、ここからスピードを乗せていかないと最終コーナーを経ていく、登り坂のホームストレートで十分なスピードが出ないことになります。ラップタイムはもちろん、ストレートや1コーナー、そしてゴールラインのバトルに影響します。

最終コーナーでは、ホームストレートで高いスピードを得るためにより速く抜けたいコーナーです。そのためのベストな走行ラインは狭く、レース中盤以降はタイヤかすなどがライン外に増えて、遅いクルマを抜こうとラインを外すと大きく滑ることもあります。スピードが高いのでドライバーの度胸が試され、見ている方もスリリングなポイントです。