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待望の2022シーズンがスタートしたAUTOBACS SUPER GT。そこで、開幕戦岡山に参戦したGT500クラス15台、GT300クラス27台を「SUPER GTマシン総覧」として、今年もすべて紹介しよう。
第4回はGT300クラスから、昨年のチャンピオンマシンとなったGT300規定車両のSUBARU BRZ GT300、TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV、そしてマザーシャシー（GT300MC規定）車両のTOYOTA 86MCをご紹介。
GT300Class | SUBARU BRZ GT300
| チーム | R&D SPORT |
| ドライバー | 井口 卓人／山内 英輝 |
| 総監督 | 小澤 正弘 |
| タイヤ | ダンロップ |
| SUBARU BRZ GT300 主要スペック | |
|---|---|
| ボディサイズ | 全長：4596mm／全幅：1950mm／全高：1160mm |
| 最低車重 | 1150kg(基本) |
| ホイールベース | 2696mm |
| エンジン搭載位置 | フロント |
| ミッション | ヒューランド製／前進6速／後退1速／パドルシフト |
| サスペンション | フロント：ダブルウィッシュボーン リア：ダブルウィッシュボーン |
| ブレーキ | フロント：AP Racing製 6ポッドキャリパー リア：AP Racing製 4ポッドキャリパー |
| エンジン型式 | EJ20 |
| 仕様 | 水平対向4気筒シングルターボ |
| 排気量 | 1994cc |
| 最大馬力 | 450ps以上 |
| 最大トルク | 55kg-m以上 |
GT300Class | TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV
| チーム | apr |
| ドライバー | 嵯峨 宏紀／中山 友貴 |
| 監督 | 金曽 裕人 |
| タイヤ | ブリヂストン |
| TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV 主要スペック | |
|---|---|
| ベース車両型式 | ZVW52 |
| ボディサイズ | 全長：4560mm／全幅：1950mm／全高：1130mm |
| 最低車重 | － |
| ホイールベース | 2750mm |
| エンジン搭載位置 | フロント |
| ミッション | ヒューランド製／前進6速／後退1速／パドルシフト |
| サスペンション | フロント：ダブルウィッシュボーン リア：ダブルウィッシュボーン |
| ブレーキ | フロント：－ リア：－ |
| エンジン型式 | 2UR-G |
| 仕様 | 水冷V型8気筒自然吸気＋ハイブリッド |
| 排気量 | 5400cc |
| 最大馬力 | 300ps以上 |
| 最大トルク | － |
GT300Class | TOYOTA 86 MC
| チーム | TEAM MACH |
| ドライバー | 冨林 勇佑／平木 玲次 |
| 監督 | 玉中 哲二 |
| タイヤ | ヨコハマ |
| チーム | Arnage Racing |
| ドライバー | 加納 政樹／阪口 良平 |
| 監督 | 松浦 佑亮 |
| タイヤ | ヨコハマ |
| TOYOTA 86 MC 主要スペック | |
|---|---|
| ベース車両型式 | ZN6 |
| ボディサイズ | 全長：4725mm／全幅：1950mm／全高：1100mm |
| 最低車重 | 1100kg（基本） |
| ホイールベース | 2750mm |
| エンジン搭載位置 | フロント |
| ミッション | ヒューランド製／前進6速／後退1速／パドルシフト |
| サスペンション | フロント：ダブルウィッシュボーン リア：ダブルウィッシュボーン |
| ブレーキ | フロント：6ポッド リア：6ポッド |
| エンジン型式 | GTA V8 |
| 仕様 | 水冷V型8気筒自然吸気 |
| 排気量 | 4500cc |
| 最大馬力 | － |
| 最大トルク | － |
次回はGT300クラス『TOYOTA GR Supra、TOYOTA GR86』をご紹介します。
| 4/13-14 | Round1 OKAYAMA | |
| 5/03-04 | Round2 FUJI | |
| 6/01-02 | Round3 SUZUKA | |
| 8/03-04 | Round4 FUJI | |
| Postponed | Round5 SUZUKA | |
| 9/21-22 | Round6 SUGO | |
 |
10/19-20 | Round7 AUTOPOLIS |
| 11/02-03 | Round8 MOTEGI |