2024.05.04

Rd.2 決勝GT300：JLOC Lamborghini GT3が実質トップを譲らずに見事なポール・トゥ・ウインを達成！

第2戦 富士：決勝 GT300レビュー

2024 AUTOBACS SUPER GT第2戦『FUJI GT 3Hours RACE』の決勝レースが、5月4日（土・祝）に静岡県の富士スピードウェイ（1周4,563m×3時間）で行われた。GT500クラスは予選2位からスタート直後にトップに立ったNo.3 Niterra MOTUL Z（高星明誠／三宅淳詞）が、そのまま逃げ切って優勝を飾った。GT300クラスはNo.88 JLOC Lamborghini GT3（小暮卓史／元嶋佑弥）が実質トップを譲らないまま、見事なポール・トゥ・ウインを決めた。

 

 

 

 

 

　爽やかな晴天に誘われ、第2戦決勝日の富士スピードウェイには5万4千人近い大観衆が詰めかけた。快晴で気温は23度というというコンディションのもと、午後1時30分に静岡県警察の白バイ9台、パトロールカー4台の先導のもと交通安全啓発活動のパレードラップを行い、いよいよSUPER GTでは初となる時間制の3時間レースの火ぶたが切って落とされた。

　GT300クラスでは、ポールポジションスタートのNo.88 JLOC Lamborghini GT3（小暮卓史／元嶋佑弥）の元嶋がTGR（第1）コーナーへ先頭をキープして進入。2番手にはNo.4 グッドスマイル 初音ミク AMG（谷口信輝／片岡龍也）が続くが、1周目にNo.56 リアライズ日産メカニックチャレンジ GT-R（佐々木大樹／ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ）をかわしたNo.2 muta Racing GR86 GT（堤優威／平良響）が3番手につける。トップの88号車は序盤からハイペースでレースを進めていき、5周を過ぎるころには2番手に対して3秒ほどのリードを築くと、その差を更に広げていった。

　今回の第2戦は3時間という時間レース。新たなフォーマットで各陣営の戦略がどう分かれていくかに注目が集まったが、いち早くピットインしたのが序盤9～10番手を走行していたNo.31 apr LC500h GT（小高一斗／中村仁／根本悠生）。17周を終えてピットインするとタイヤ無交換作戦を敢行。他の上位陣はスタートから45分ほど、24周を過ぎたあたりからピットに向かう。タイヤ交換の本数やドライバーをどう代えていくかなど、戦略が分かれる中、上位勢で最後までピットインを引っ張ってトップになった2号車も、45周を終えてピット作業を行なった。各車が1度目のピットインが終え、順位が落ち着くと、20秒以上の大きなマージンとともにトップに返り咲いたのは88号車の元嶋。これにタイヤ無交換で順位を上げた31号車が続く。

　レースも折り返しとなる1時間30分ごろには、2番手の31号車に4号車が接近。さらにNo.65 LEON PYRAMID AMG（蒲生尚弥／篠原拓朗／黒澤治樹）、序盤から少しずつポジションを上げてきたNo.52 Green Brave GR Supra GT（吉田広樹／野中誠太）が続く展開となった。。

 

 

 

 

 

　この3時間レースでは、2回の給油をともなうピットインが義務付けられる。残り1時間15分ほどになるとスタートドライバーが連続して走っているチームは、最大運転時間を越えないように、2度目のピットへ向かう。1回目を早めに済ませた31号車や4号車、そして52号車といった2番手を争う車両がピットイン。1回目のピットではタイヤを替えた52号車は、ここで得意のタイヤ無交換作戦を行なって一気に先頭を狙う。

　一方、快調にトップを走る88号車は残り1時間05分となる68周を終えてピットへ。元嶋から小暮卓史にステアリングを託し、大きなリードをも保ったまま最後の走行へ臨んだ。これに52号車、そしてフレッシュなタイヤを履く4号車と56号車がトップを追う。だが、前戦に続き表彰台を狙っていた65号車は、車両にトラブルが発生して77周を終えて緊急ピットイン。これでポイント圏内から脱落した。

　3時間に及ぶ決勝レースは午後4時37分過ぎにチェッカーフラッグが振られる。そして、実質のトップを107周譲らなかったNo.88 JLOC Lamborghini GT3（小暮卓史／元嶋佑弥）が2番手に18秒近い差を付けてゴール。小暮と元嶋は昨年の最終戦に続く、GT300クラスでの通算2勝目となった。

　一方2番手争いは終盤まで52号車と56号車という昨年と一昨年のGT300王者が争った。タイヤ無交換のためグリップ不足に苦しむ52号車を、4本交換で万全の56号車が終盤にパス。これでNo.56 リアライズ日産メカニックチャレンジ GT-R（佐々木大樹／ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ）が2位。さらに4号車の追い上げもあったが、これは退けることに成功したNo.52 Green Brave GR Supra GT（吉田広樹／野中誠太）が表彰台最後の席を得ることとなった。

 

 

 

 

 

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