2011 | SUPER GT GT300 シリーズチャンピオン |
2006 | SUPER GT GT300 |
2004 | スーパー耐久 ClassN+ シリーズチャンピオン |
1997 | カートデビュー |
Year | Class | Machine | Rank | Win |
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2005 | GT300 | No.10 MACH-GO FERRARI DUNLOP (R2,6) | 22 (1) | - |
2006 | GT300 | No.46 吉兆宝山 DIREZZA Z | 7 (56) | 1 (R5) |
2007 | GT300 | No.55 DHG ADVAN FORD GT (-R3,5-) | 27 (2) | - |
2009 | GT300 | No.808 初音ミク Studie GLAD BMW Z4 (R6,8-) | 27 (1) | - |
2010 | GT300 | No.9 初音ミク X GSRポルシェ (R1-3,5-) | 19 (4) | - |
2011 | GT300 | No.4 初音ミク グッドスマイル BMW | 1 (87) | 3 (R3,6,8) FUJI SPRINT CUP 優勝 |
2012 | GT300 | No.4 GSR ProjectMirai BMW | 22 (6) | - |
エントラント名 | 埼玉トヨペット Green Brave | |
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監督 |
青柳 浩 Hiroshi Aoyagi |
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エントラント代表者 |
青柳 浩 Hiroshi Aoyagi |
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会社名 | 埼玉トヨペット株式会社 | |
Website | http://www.saitama-toyopet.co.jp/ | |
メインスポンサー | 埼玉トヨペット株式会社 自動車販売 |
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スポンサー |
車両名 | 埼玉トヨペットGreenBraveマークX MC | |
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ベース車両 | TOYOTA MARK X MC | |
チーフエンジニア |
近藤 收功 Kazunori Kondo |
車両形式 | GRX133 | |
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全長 x 全幅 x 全高 | 4835 × 1946 × 1110mm | |
車両重量 | 1100kg | |
ホイールベース | 2750mm | |
トレッド(F/R) | 1615 / 1615mm | |
トランスミッション | HEWLANDシーケンシャルパドル前進6速後退1速 | |
クラッチ | Tilton Quadruple | |
サスペンションF | ダブルウィッシュボーン | |
R | ダブルウィッシュボーン | |
ブレーキF | エンドレス 6ポッド | |
R | ||
タイヤ | 横浜ゴム | |
F | 330/710R18 | |
R | 330/710R18 | |
ホイール | TWS | |
F | 18inch 13J | |
R | 18inch 13J |
エンジン形式 | GTA V8 | |
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エンジン仕様 | 水冷V型8気筒 自然吸気 | |
排気量 | 4494cc | |
ボア×ストローク | - | |
リストリクター | - | |
最高出力 | 450 PS以上 / 6750rpm | |
最大トルク | 500 Nm以上 / 5000rpm | |
オイル | MOTUL |
エンジンチューナー | 埼玉トヨペット株式会社 | |
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車両メンテナンス | 埼玉トヨペット株式会社 |
4/13-14 | Round1 OKAYAMA | |
5/03-04 | Round2 FUJI | |
6/01-02 | Round3 SUZUKA | |
8/03-04 | Round4 FUJI | |
9/21-22 | Round6 SUGO | |
10/19-20 | Round7 AUTOPOLIS | |
11/02-03 | Round8 MOTEGI | |
12/07-08 | Round5 SUZUKA |