Race 晴、気温33度／路面温度47度、ドライ

GT500クラス

　決勝レースは13時過ぎにスタート。午前中、雲が多かった上空はほぼ晴れ渡り、開始時の気温は33度、路面温度は47度まで上昇した。

　ポールポジションからスタートしたNo.12 カルソニックインパルZ（ブノワ・トレルイエ）は序盤からハイペースを維持。4周目には1分58秒829というファステストラップをマークし、最初のピットインまでに大きなマージンを築く。2番手は、当初No.25 ECLIPSE ADVANスープラ（土屋武士）がキープしていたが徐々に後退。代わってNo.8 ARTA NSX（ラルフ・ファーマン）、No.6 Mobil 1 SC（飯田章）、No.18 TAKATA童夢NSX（道上龍）の争いになる。しかし、No.18はエンジントラブルで21周目にピットに戻りリタイア。No.6は25周目のスプーンカーブで白煙を吹き上げストップ。最初のピット作業が終わった時点では、No.12ジェレミー・デュフォアの後ろにNo.8伊藤大輔、No.1 ZENTセルモSC（立川祐路＞高木虎之介）、No.22 MOTUL AUTECH Z（ミハエル・クルム＞リチャード・ライアン）という順になる。さらにその後ろはNo.24 WOODONE ADVAN KONDO Z（エリック・コマス＞柳田真孝）、No.23 XANAVI NISMO Z（松田次生＞井出有治）がつけていたが、No.23は周回遅れのNo.55 DHG ADVAN FORD GT（光貞秀俊）を抜く際に接触。No.55はリタイアに追い込まれ、No.23にはドライブスルーペナルティが科される。ところが、井出はそのまま走行を続けてしまい、最終的に失格という裁定が下されることになる。

　トップのNo.12は、デュフォアに交代した後も安定したペースを守って走行。2番手以下との差をさらに広げていき、3人目の星野一樹にステアリングを委ねる。2番手のNo.8は2度目のピットインで伊藤から再度ファーマンに交代。No.1 高木はこれより前にロニー・クインタレッリに交代して、この時点ではNo.22が3番手になっていたが、No.8と同一ラップでピットインしたNo.22の作業がすばらしく早く、ピットアウト後はNo.22（ライアン＞クルム）が前、No.8が後ろの順になる。レース距離の半分、500kmを消化した時点では、No.12が2番手No.22に40秒近い差をつけてトップ。2番手がNo.22、3番手No.8とつづく。この2台は長く接近戦を繰り広げていたが、順位は変わらないまま。4番手には1スティントを長めにしてピット回数を減らす作戦を採ったNo.35 BANDAI DIREZZA SC430（ピーター・ダンブレック＞服部尚貴）が上昇。その後、3度目のピットに戻ったNo.8（ファーマン＞伊藤）をかわして3番手を奪う。いったん4番手に下がったNo.8はNo.35の後方に食らいつこうとするが、4回目のピットイン時にブレーキパッドにトラブルが発生。交換を余儀なくされポジションを下げる。

　130周、レース距離の4分の3を過ぎた時点で、トップはNo.12。No.22が2番手につづき、この時点でフェアレディZ勢が1−2となる。3〜4番手はNo.35、No.32 EPSON NSXのダンロップタイヤ勢が上昇。5番手がNo.24となる。No.12はその後No.35まで周回遅れにし、No.12と同一周回はNo.22だけとなる。146周を終えたところでNo.12がピットイン。No.22との差が10数秒に詰まるが、No.22はもう1回ピットに入らなければならず、再びその差が開く。この間、No.66 triple aサードスープラGTが130Rで激しくクラッシュ。ひやりとさせたが、ドライバーのアンドレ・クートは自力でマシンを降りてきた。

　残り30周弱となって『ライトオン』の指示が出され、いよいよナイトセッションに突入。No.12は最後のスティントをトレルイエが担当、暗くなってもペースを落とすことなく快走を続ける。No.22、No.35もペースをキープ。一方、4番手のNo.32 デュバルは周回遅れに出会うとペースが下がり、ル・マン24時間で夜間走行に慣れているNo.24 荒聖治がじわじわと迫ってくる。だが、2秒差まで近づいたところで最終盤を向かえることになる。

　No.12 カルソニックインパルZが173周を終えたところでチェッカー。ピットインのタイミングで一時的にトップを譲った以外は、最初から最後までポジションをキープ。トレルイエの速さが目立ったが、星野もデュフォアもミスなく走行をこなし、ほぼ完勝といえる勝利だった。予選ポールポジション、決勝中のファステストラップのポイントをあわせ、一気に32ポイントを獲得。彼らはシリーズランキングでも3位に浮上した。星野一樹にとってはGT500初勝利、そしてGT500のフェアレディZにとっても待望の今季初勝利だった。
　2位はNo.22 MOTUL AUTECH Z。レギュラーのミハエル・クルムとリチャード・ライアンの2人で1000kmを走りきった。3位のNo.35 BANDAI DIREZZA SC430も服部尚貴／ピーター・ダンブレックのレギュラー2人が、1回ピットを少なくする作戦をうまくこなし表彰台を得た。

GT300クラス

サバイバルレースを独り旅
プロμ太陽石油KUMHOセリカがポール・トゥ・ウィンでGT初勝利
耐久らしい戦いでdirexivとTOY STORYが表彰台を獲得

　GT300クラスは、ポールスタートのNo.52 プロμ太陽石油KUMHOセリカの竹内浩典が好スタートを決め、No.19 ウェッズスポーツセリカ、No.47 吉兆宝山DIREZZA Z、No.13 エンドレスアドバンCCI Zが追いかける展開に。序盤こそNo.47の安田裕信に迫られたNo.52 竹内だったが、2番手集団の争いが激しくなったこともあり、最初のピットインとなった31周目には、2番手のNo.2 プリヴェチューリッヒ・紫電に18秒ほどのマージンを稼ぐことができた。

　この後No.52 セリカを引き継いだ澤、嵯峨宏紀、そして澤はピットインでの後退以外は首位を明け渡すことなく、ほぼ完璧に走行。ラスト32周を再び竹内に託した。竹内は無理なペースアップをすることなく、ベテランらしい安定した走りで誰に脅かされることなくゴール。竹内自ら起こしたチームにとってのGT初優勝を、見事なポール・トゥ・ウィンで飾ってみせた。また、彼らのタイヤ・パートナーである韓国のクムホタイヤにとっても、競争激しいSUPER GTでの初勝利となった。

　2位争いはサバイバルの様相を呈し、No.19やNo.13が接触、No.47がトラブルと、次々と遅れていく。その中、予選10位のNo.27 direxiv ADVAN 320Rが着実にポジションを上げ、108周目に2番手に浮上するとそのままフィニッシュ。ドライバーズ・ランキングのトップを守った。3位には、他よりピット回数を減らして3回ピットとする作戦を採ったNo.101 TOY STORY Racing MR-Sが入った。