清水 英志郎
Eijiro Shimizu
2003/03/15生まれ
兵庫県
身長 : 175cm
体重 : 56kg
血液型 : Rh+ A
http://www.eijiro-racing.jp/
1995 | レーシングカート |
2003 | F3ユーロレース |
2004 | トヨタF1テストドライブ |
2005 | 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン |
2009 | SUPER GT、スーパー耐久 GT300シリーズ3位、スーパー耐久ST3クラスチャンピオン |
2014 | SUPER GT GT300チームチャンピオン |
2018 | SUPER GT、スーパー耐久 GT300シリーズ5位、スーパー耐久ST4クラスシリーズ2位 |
2019 | SUPER GT、スーパー耐久 GT300シリーズ4位、スーパー耐久ST4クラスチャンピオン |
2020 | SUPER GT、スーパー耐久 GT300シリーズ6位、スーパー耐久ST4クラスシリーズ2位 |
2021 | SUPER GT、スーパー耐久 GT300シリーズ7位、スーパー耐久ST-Zクラスシリーズ8位 |
2009 | レーシングカート |
2016 | ジュニアカート選手権 FP-Jr.クラスチャンピオン |
2017 | 全日本カート選手権 FS-125シリーズ6位(西地域1位) |
2018 | 全日本カート選手権 FS-125シリーズ3位(西地域1位) |
2020 | FIA-F4選手権 |
2021 | FIA-F4選手権 シリーズ6位 |
2021 | スーパー耐久 ST4クラスチャンピオン |
Year | Class | Machine | Rank | Win |
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2005 | GT300 | No.52 プロμ太陽石油KUMHOセリカ | 15 (7) | |
2006 | GT500 | No.66 triple a サード スープラGT | 23 (13) | |
2007 | GT500 | No.39 デンソーサード SC430 | 15 (21) | |
2008 | GT500 | No.32 EPSON NSX | 10 (43) | |
2009 | GT300 | No.11 JIMGAINER ADVAN F430 | 3 (79) | 1 (R8) |
2010 | GT300 | No.11 JIMGAINER DIXCEL DUNLOP F430 | 7 (34) | ☆:FUJI SPRINT CUP 優勝 |
2011 | GT300 | No.11 JIMGAINER DIXCEL DUNLOP 458 | 2 (83) | |
2012 | GT300 | No.11 GAINER DIXCEL R8 LMS | 7 (47) | 1 (R1) |
2013 | GT300 | No.11 GAINER DIXCEL SLS | 2 (80) | 2 (R1,8) |
2014 | GT300 | No.11 GAINER DIXCEL SLS | 2 (78) | 1 (R8) |
2015 | GT300 | No.11 GAINER TANAX SLS | 5 (52) | |
2016 | GT300 | No.11 GAINER TANAX AMG GT3 | 9 (32) | |
2017 | GT300 | No.11 GAINER TANAX AMG GT3 | 6 (45) | 1 (R4) |
2018 | GT300 | No.11 GAINER TANAX AMG GT3 | 5 (48) | 1 (R4) |
2019 | GT300 | No.11 GAINER TANAX GT-R | 3 (48) | 2 (R2,8) |
2020 | GT300 | No.11 GAINER TANAX GT-R | 6 (43) | 1 (R3) |
2021 | GT300 | No.11 GAINER TANAX GT-R | 7 (38) |
Year | Class | Machine | Rank | Win |
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GT300 | レギュラー初参戦 |
エントラント名 | SHADE RACING | |
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監督 |
才木 祐二 |
|
エントラント代表者 |
平中 克幸 |
|
会社名 | 株式会社シェイドレーシング | |
Website | http://www.shade-racing.com/ | |
メインスポンサー | - | |
スポンサー | 愛知トヨタ自動車株式会社 株式会社ジェイアール東海エージェンシー |
車両名 | シェイドレーシング GR86 GT | |
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ベース車両 | GR86 | |
チーフエンジニア |
小笠原 康介 |
車両形式 | ||
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全長 x 全幅 x 全高 | 4550×1950×1105mm | |
車両重量 | 1200kg(基本) | |
ホイールベース | 2650mm | |
トレッド(F/R) | - | |
トランスミッション | HEWLAND製 前進6速/後退1速 シーケンシャル(パドル) | |
クラッチ | ORC製 メタルクアドラブル | |
サスペンションF | ダブルウィッシュボーン | |
R | ダブルウィッシュボーン | |
ブレーキF | エンドレス 6ポッド | |
R | ||
タイヤ | ダンロップ | |
F | 330/710R-18 | |
R | 330/710R-18 | |
ホイール | RAYS | |
F | ||
R |
エンジン形式 | 2UR-G | |
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エンジン仕様 | 水冷8気筒(自然吸気) | |
排気量 | 5400cc | |
ボア×ストローク | ||
リストリクター | エアリストリクター/過給圧 | |
最高出力 | - | |
最大トルク | - | |
オイル | - |
エンジンチューナー | 株式会社トヨタカスタマイジング&ディベロップメント | |
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車両メンテナンス | 株式会社シェイドレーシング |
4/13-14 | Round1 OKAYAMA | |
5/03-04 | Round2 FUJI | |
6/01-02 | Round3 SUZUKA | |
8/03-04 | Round4 FUJI | |
9/21-22 | Round6 SUGO | |
10/19-20 | Round7 AUTOPOLIS | |
11/02-03 | Round8 MOTEGI | |
12/07-08 | Round5 SUZUKA |