Year | Class | Machine | Rank | Win |
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2022 | GT300 | No.10 GAINER TANAX GT-R (R2,4,5,7) | 28 (5) | - |
2023 | GT300 | No.11 TANAX GAINER GT-R (R2-5,7) | - (0) | - |
Year | Class | Machine | Rank | Win |
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2017 | GT300 | No.5 マッハ車検 MC86 GTNET (R1-6,8) | 22 (3) | |
2018 | GT300 | No.5 マッハ車検 MC86 Y's distraction (R5) | ||
2019 | GT300 | No.88 T-DASH ランボルギーニ GT3 (R2,5) | 13 (25) | 1 (R5) |
2020 | GT300 | No.56 リアライズ 日産自動車大学校 GT-R | 1 (71) | 2 (R5,7) |
2021 | GT300 | No.56 リアライズ 日産自動車大学校 GT-R | 2 (55) | 1 (R1) |
2022 | GT300 | No.56 リアライズ日産メカニックチャレンジ GT-R | 1 (52) | 1 (R1) |
エントラント名 | TEAM MACH | |
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監督 |
玉中 哲二 |
|
エントラント代表者 |
玉中 哲二 |
|
会社名 | 株式会社マッハ | |
Website | https://www.mach5.jp/ | |
メインスポンサー | マッハ車検 | |
スポンサー | エスペリア ワコーズ 麻生工科自動車大学校 小倉クラッチ 三友商事株式会社 |
車両名 | マッハ車検 エアバスター MC86 マッハ号 | |
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ベース車両 | TOYOTA 86 MC | |
チーフエンジニア |
玉中 哲二 |
車両形式 | ZN6 | |
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全長 x 全幅 x 全高 | 4725×1950×1100mm | |
車両重量 | 1175kg(基本) | |
ホイールベース | 2750mm | |
トレッド(F/R) | 1650×1650mm | |
トランスミッション | ヒューランド製 前進6速/後退1速 シーケンシャル(パドル) | |
クラッチ | 小倉クラッチ製 メタルフォース | |
サスペンションF | ダブルウィッシュボーン | |
R | ダブルウィッシュボーン | |
ブレーキF | ENDLESS 6ポット | |
R | ||
タイヤ | 横浜ゴム | |
F | 330/35-R18 | |
R | 330/35-R18 | |
ホイール | - | |
F | - | |
R | - |
エンジン形式 | GTA | |
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エンジン仕様 | 水冷V型8気筒(自然吸気) | |
排気量 | 4494cc | |
ボア×ストローク | - | |
リストリクター | エアリストリクター | |
最高出力 | - | |
最大トルク | - | |
オイル | ワコーズ |
エンジンチューナー | シエラ・モータースポーツ | |
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車両メンテナンス | マッハ車検 |
4/13-14 | Round1 OKAYAMA | |
5/03-04 | Round2 FUJI | |
6/01-02 | Round3 SUZUKA | |
8/03-04 | Round4 FUJI | |
9/21-22 | Round6 SUGO | |
10/19-20 | Round7 AUTOPOLIS | |
11/02-03 | Round8 MOTEGI | |
12/07-08 | Round5 SUZUKA |