2002-04-24 ■テストデイ 2002 AUTOBACS JGTC合同テスト　第3回 スポーツランドSUGO（4月24, 25日） ○4月24日（1日目） ［ 2日目 ／ 総合結果 ］ TAKATA童夢NSXが驚異の1分18秒台でトップタイムに！ NSXに対抗するのはなんとFK/マッシモADVANスープラだ!! ウェイトハンデを積んでも速さ変わらず！ARTAアペックスMR-S 　4月24日に、スポーツランドSUGOでAUTOBACS全日本GT選手権第3戦（5/26決勝）へ向けてのJGTC合同テストが開催された。テストは24日と25日の2日間行われる。この日は、午前中に2時間、午後に2時間のセッションが行われた。 ○SESSION 1（晴、気温19度／路面温度28度、ドライ） 　曇り空から日が射し、天気予報よりも好天となった。だが、夜半から明日の午前にかけては雨という予報に、各チームはタイヤテストに重点を置いて初日のメニューを進めていた。 　午前9時からスタートしたセッションは、開幕戦のウイナーNo.64 Mobil 1 NSX（松田次生／ラルフ・ファーマン組）が序盤からトップタイムをマークするが、セッション半分の1時間後にはNo.8 ARTA NSX（土屋圭市／金石勝智組）が1分19秒197を出し、さらにしばらくすると19秒176まで更新した。これに続くのは、No.25 FK/マッシモADVANスープラ（山路慎一／荒聖治組）。この時点で19秒609としていたが、セッションの終了間際に19秒360まで短縮した。3番手にはNo.36トクホントムススープラ（土屋武士）が19秒385。序盤トップだったNo.64 Mobil 1 NSXはタイムが縮めることが出来ず4番手でセッションを終えた。 　17台が参加のGT300クラスでは、セッション半ばでは昨年のSUGO勝者、No.7 雨宮マツモトキヨシアスパラRX7（松本晴彦／谷口信輝組）が1分26秒728でトップに。だが、No.81 ダイシンADVANシルビア（大八木信行／青木孝行組）の青木も負けじと26秒497で逆転。これに続くのが、開幕戦のウイナーNo.31 ARTAアペックスMR-S（新田守男／高木真一組）の26秒918だった。そしてNo.31 ARTAアペックスMR-Sの新田は、セッション後半で1分25秒847と非公式ながらコースレコード・タイムを叩き出して、セッショントップとなった。 ○SESSION 2（晴、気温19度／路面温度31度、ドライ） 　午後のセッションは、予定の2時からやや遅れて2時10分からスタート。気温はさほど変わらないが、日射しのせいか午前よりやや路面温度が上昇した。 　セッション前半では、No.64 Mobil 1 NSXが午前を更新する1分19秒107でトップタイム。続いては開幕戦3位入賞のNo.39 デンソーサードスープラGT（ジェレミー・デュフォア／織戸学組）の19秒361、3番手はNo.25 FK/マッシモADVANスープラの19秒469と、ヨコハマタイヤ勢のスープラが好調のようだ。 　残り50分となり、No.8 ARTA NSXが1分18秒682と自らの午前のタイム、そしてレコードタイムを上回るタイムを叩き出す。そしてNo.25 FK/マッシモも18秒876と18秒台に入れてくる。だが、残り15分でNo.18 TAKATA童夢NSX（セバスチャン・フィリップ／リチャード・ライアン組）のライアンが1分18秒623とこの日の最速となるラップを決めた。この結果、初日のトップタイムをマークしたのはNo.18 TAKATA童夢NSXとなった。 　GT300クラスは、午後セッションでもNo.31 ARTAアペックスMR-Sの新田が開始1時間ほどで1分26秒325とトップタイムを出す。2番手にはNo.81 ダイシンADVANシルビアの青木で26秒538としていた。だが、セッション終盤にNo.81 ダイシンADVANシルビアの青木が1分26秒210を刻んで、このセッションのトップタイムを獲った。 No.18 TAKATA童夢NSX（GT500／1日目総合1位） リチャード・ライアン「クルマは大きな進化ではないけれど少しずつ進んでいる。ベストラップはハードコンパウンドのタイヤで、ソフトコンパウンドで行った時は混雑していてタイムが出なかった。午前中はニュータイヤを履いていなかったよ。SUGOのコースはコーナリングマシンのNSXにはとても相性が良いし、これが大きな自信になった。クルマには慣れたし、ドライブに全然問題はないよ」 No.8 ARTA NSX（GT500／1日目総合2位、午前1位） 金石勝智「去年もここは調子よかったんです。今回はTIで失敗したセッティングを修正して来たけどまだ乗りにくい状況でした。乗りづらいけれども（午前の）トップタイムが出たんで、みんなよりマシなんじゃないかなぁ？」 No.25 FK/マッシモADVANスープラ（GT500／1日目総合3位、午前2位） 荒　聖治「SUGOでのクルマのバランスをとるのが（タイムより）先決でした。まわりこんでブレーキングというコーナーが少ないので、そういったセッティングを見つけるのが課題ですね。開幕戦はレースがボロボロだったんで、安定して走れるクルマを作りたいです」 No.31 ARTA・アペックスMR-S（GT300／1日目総合1位） 新田守男「午前中から（ウェイトハンデ）MAX80kgを想定して走ってるから重い！ セッション最後は想定よりも気温が低かったし、（今日のタイムは）あてにならないよね。今日はタイヤのロングがメインでセッティングはまったくやってない。すごい混雑でクリアが全然取れない。救済が多すぎるんじゃないかな？ 何のために一生懸命クルマ速くしてるのか、同ポイントって言うのは理解できないよね…」 No.81 ダイシンADVANシルビア（GT300／1日目総合2位、午後1位） 青木孝行「タイムは均衡してますから、（他のマシンと）差はないと思います。最後はフレッシュ履いていきました。TIの後、いくつか新しいスペックのタイヤを試しています。トータルで言うと向こう（No.31）には負けてますね。シャシーレイアウトはこのコースに合ってると思いますが…。気持ちとしては次の富士でいきたい（勝ちたい）けど、みんなストレートが速いんで、富士用の秘策を用意していきます（笑）」 2002 AUTOBACS JGTC合同テスト 第3回 1日目総合結果 2002.4.24 | 天候：晴 | コース：ドライ | スポーツランドSUGO 3.704256km Po No C-Po Machine Session 1 Session 2 Tire 1 18 500-1 TAKATA童夢NSX 1'20.108 53/54 1'18.623 53/66 BS 2 8 500-2 ARTA NSX 1'19.176 27/46 1'18.682 28/58 BS 3 25 500-3 FK/マッシモADVANスープラ 1'19.360 36/40 1'18.876 29/36 YH 4 64 500-4 Mobil1 NSX 1'19.675 5/43 1'19.009 33/58 BS 5 1 500-5 auセルモスープラ 1'20.049 23/37 1'19.297 48/51 BS 6 39 500-6 デンソーサードスープラGT 1'19.906 32/67 1'19.361 18/72 YH 7 36 500-7 トクホン トムス スープラ 1'19.385 41/45 1'19.732 21/27 MI 8 100 500-8 RAYBRIG NSX 1'19.686 52/55 1'19.464 32/70 BS 9 16 500-9 無限NSX 1'30.649 3/3 1'19.539 20/59 BS 10 6 500-10 エッソウルトラフロー スープラ 1'19.730 43/47 1'19.927 30/42 BS 11 76 500-11 イエローコーンマクラーレンGTR 1'22.049 27/30 1'19.873 40/64 DL 12 37 500-12 ZENT トムス スープラ 1'21.153 7/51 1'20.000 34/43 MI 13 22 500-13 ザナヴィ ニスモ GT-R 1'20.199 34/57 1'20.853 3/22 BS 14 12 500-14 カルソニックスカイライン 1'20.688 33/49 1'20.404 37/63 BS 15 35 500-15 プロジェクトμエスペリアスープラ 1'20.981 38/59 1'20.453 24/37 DL 16 0 500-16 NISMO テスト車両 1'21.041 18/21 1'20.702 18/31 BS 17 23 500-17 カストロールピットワークGT-R 1'20.788 43/50 1'20.743 31/53 BS 18 33 500-18 United UKYO SUPRA 1'21.705 30/50 1'20.856 49/61 BS 19 30 500-19 綜警McLaren 1'21.235 34/41 1'21.002 18/54 DL 20 31 300-1 ARTAアペックスMR-S 1'25.847 29/46 1'26.325 13/63 BFG 21 81 300-2 ダイシン ADVAN シルビア 1'26.183 28/52 1'26.210 58/61 YH 22 24 300-3 EndlessタイサンアドバンGT3R 1'27.436 39/43 1'26.329 36/50 YH 23 26 300-4 PLUSe タイサン アドバン GT3R 1'27.866 36/58 1'26.549 21/57 YH 24 3 300-5 ユニシアジェックスシルビア 1'27.373 11/53 1'26.591 19/67 YH 25 88 500-20 ノマド ディアブロ JGT-1 1'29.486 7/10 1'26.663 15/19 DL 26 7 300-6 雨宮マツモトキヨシアスパラRX7 1'26.728 25/56 1'27.447 31/55 YH 27 62 300-7 Vemac R&Dダンロップ320R 1'26.904 34/48 1'28.113 11/15 DL 28 19 300-8 ウェッズスポーツMR-S 1'27.008 26/37 1'27.351 30/50 YH 29 910 300-9 910ロデオドライブアドバンGT3R 1'28.696 16/50 1'27.338 21/69 YH 30 71 300-10 シグマMR-S 1'28.437 20/21 1'27.500 55/56 DL 31 2 300-11 BOSSベルノ東海AR・NSX 1'28.704 16/53 1'27.648 16/66 YH 32 63 300-12 レイジュンR&DダンロップGT3R 1'29.144 10/39 1'28.809 40/46 DL 33 61 300-13 Asports R&D ダンロップGT3R 1'28.906 35/50 1'29.055 28/46 DL 34 70 300-14 外車の外国屋ダンロップポルシェ 1'31.985 12/35 1'29.387 40/42 DL 35 17 300-15 Kosei SPIRIT MR-S 1'29.420 9/20 - YH 36 21 300-16 ダンロップ BMW M3GT 1'30.850 20/38 1'30.416 33/39 DL 15 AMPREX BMW M3GT BFG 77 クスコスバルインプレッサ YH 86 プロジェクトμ・クリスタルMRS DL BACK HOME Copyright 2002 JGTC.net. http://www.jgtc.net