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 | 2002-08-16 |
| ○8月16日（1日目） | ［ 2日目 ／ 総合結果 ］ |
もてぎで好調！NSXが1-2-3
TAKATA童夢NSXがテスト初日トップにつける
GT300はVemac R&Dダンロップ320Rが1位に
8月16日に、ツインリンクもてぎでAUTOBACS全日本GT選手権第6戦（9/15決勝）へ向けてのJGTC合同テストが開催された。テストは16日と17日の2日間行われる。この日は、午前中に2時間、午後に2時間のセッションが行われた。
| ○SESSION 1（晴、気温28度／路面温度30度、ドライ） |
再開後の11時22分にはNo.16 無限NSXが1分48秒354で2番手に浮上。さらに残り5分を切りNo.18 TAKATA童夢も48秒196までタイムを更新するが、No.36 トクホン トムスまでには一歩及ばず。これで、もてぎの初日最初のセッションはNo.36 トクホン トムス スープラがトップ、2番手にNo.18 TAKATA童夢、3番手にNo.16 無限、4位にNo.76 マクラーレンGTR、そして5番手にはNo.23 カストロール・ピットワークGT-R、6番手にNo.22 ザナヴィニスモGT-Rと2台のVQエンジン搭載のスカイラインがトップ6に入ってきた。
15台が参加のGT300クラスは、予想通りここでもNo.62 VemacダンロップR&D320Rが午前中からまずは1分56秒522、さらに56秒500までアップしてトップタイムをマーク。これにNo.31 ARTAアペックスMR-Sが2番手につける。終了時の11時30分には、気温は29度、路温37度まで上昇した。
| ○SESSION 2（晴、気温29度／路面温度41度、ドライ） |
16時頃No.16 無限は47秒242とさらにタイムを更新。だが、気温27度/路温30度まで下がったセッション終盤に的を絞ってきたNo.18 TAKATA童夢NSXが1分46秒980と46秒台に入れてトップに立つ。続いてNo.100 RAYBRIG NSXも46秒995を記録して2番手としたところで、この日のセッションは終了。3番手もNo.16 無限とトップ3はNSXという結果になった。
GT300クラスでは、午後もトップはNo.62 VemacダンロップR&D320Rで、セッション半ばまでに1分55秒858を出し、これがトップタイムとなる。2番手にはNo.3 ユニシアジェックスシルビアがつけた。午前中、火災があったNo.81 ダイシンADVANシルビアは午後の走行をキャンセル。ただし、明日は走行できるということだ。
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No.16 無限NSX（GT500 1日目総合3位）／
No.18 TAKATA童夢NSX（GT500 1日目総合1位） 永長真 無限プロジェクトリーダー「いくつかの新しいコンポーネントを試しているところです。（そのひとつの）ブレーキはシステムに問題がなければ投入したいと考えています。（ハンデ）ウエイトを積んでいるクルマもあるし、（No.16と18は）ここで勝たないとおいていかれてしまいますからね…。まずはもてぎを落としたくない。今日は上位にNSXが3台これたんですが、まあテストですから皆さん何をされているかわからないし、今日のところはまずまずですね。ホントのタイムは明日の夕方でしょう」 |
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No.36 トクホン トムス スープラ（GT500 1日目午前1位） 土屋武士「タイヤは問題ないです。相変わらず(笑)。クルマは何もいじらずタイヤテストばっかりやってました。午前中はそのメニューだけだったので、ホントにいつもどおり。ボク自身は乗る度にレベルがあがってると思いますよ。予選順位もシーズン通して悪くないし、あとは一発は何とか出るので結果につなげたいですね」 |
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No.23 カストロールピットワークGT-R（GT500 1日目午前5位） 影山正美「シーズンも真ん中をこえてくるとウエイト積んでるクルマもいるし、トップ6がすべてじゃないですからね…。クルマは前後ともグリップレベルが上がってくれればタイムにつながるというのがわかってきたところです。RB（直6エンジン）と比べると（V6エンジンは）フロントの負担が少ないからアンダーは少ないし、もっとクルマを決めて、もてぎは（優勝狙って）いくしかないでしょう」 小河原宏一NISMO監督「ハイダウンフォースで空力的にあわせてきたところです。タイヤも何もやってない段階でしたので明日タイムが出せると思います。ただお天気が心配ですよね。雨で路面がリセットされちゃうと1ヶ月後にも何もわからないことになってしまいますから（苦笑）。RBと比較して7月にもテストをやってるんですけれど、苦しさはないみたいですがドライバーの求めているところは高いみたいでいろいろ言われています」 |
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No.62 Vemac R&Dダンロップ320R（GT300 1日目総合1位） 柴原眞介「今回はタイヤが構造とコンパウンドの違うものがたくさんあるので、そのテストをメインにやっていました。午前中はタイヤを選んでる段階だったので、ロングは密山がやってくれるでしょう。気になるのはトラブルで、セパンの時のものもここだろうというレベルでしか対策できていなくて、富士で出たトラブルも症状はわかっているんですが、原因がキッチリつめられていないので対策が完璧にはできていないので不安がありますね。午前はJGTCのウエイトは積まずに鈴鹿1000kmに向けてのテストをしていました」 |
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No.3 ユニシアジェックスシルビア（GT300 1日目総合2位） 山野哲也「好調な滑り出しで、クルマがスムーズに走って速い。楽に速いタイムでラップできてるし、アタックはしてない。コンスタントもいいのでこの調子でレースウイークに入れればと思ってる。かなりいいリザルトが残せると思う」 |
2002.8.16 | 天候：晴 | コース：ドライ | ツインリンクもてぎ 4.801379km
| Po | No | C-Po | Machine | Session 1 (AM) | Session 2 (PM) | BestLap | Tire |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 18 | 500-1 | TAKATA童夢NSX | 1'48.196 | 1'46.980 | 1'46.980 | BS |
| 2 | 100 | 500-2 | RAYBRIG NSX | 1'49.226 | 1'46.995 | 1'46.995 | BS |
| 3 | 16 | 500-3 | 無限NSX | 1'48.354 | 1'47.242 | 1'47.242 | BS |
| 4 | 30 | 500-4 | 綜警McLaren | 1'49.237 | 1'47.687 | 1'47.687 | DL |
| 5 | 36 | 500-5 | トクホン トムス スープラ | 1'48.078 | 1'47.768 | 1'47.768 | MI |
| 6 | 23 | 500-6 | カストロールピットワークGT-R | 1'48.599 | 1'47.906 | 1'47.906 | BS |
| 7 | 64 | 500-7 | Mobil1 NSX | 1'49.753 | 1'47.909 | 1'47.909 | BS |
| 8 | 8 | 500-8 | ARTA NSX | 1'49.429 | 1'48.028 | 1'48.028 | BS |
| 9 | 76 | 500-9 | イエローコーンマクラーレンGTR | 1'48.469 | 1'48.040 | 1'48.040 | DL |
| 10 | 12 | 500-10 | カルソニックスカイライン | 1'48.861 | 1'48.340 | 1'48.340 | BS |
| 11 | 6 | 500-11 | エッソウルトラフロー スープラ | 1'49.820 | 1'48.461 | 1'48.461 | BS |
| 12 | 22 | 500-12 | ザナヴィ ニスモ GT-R | 1'48.744 | 1'48.481 | 1'48.481 | BS |
| 13 | 25 | 500-13 | FK/マッシモADVANスープラ | 1'48.887 | 1'48.655 | 1'48.655 | YH |
| 14 | 37 | 500-14 | ZENT トムス スープラ | 1'49.622 | 1'48.773 | 1'48.773 | MI |
| 15 | 1 | 500-15 | auセルモスープラ | 1'48.948 | 1'49.133 | 1'49.133 | BS |
| 16 | 39 | 500-16 | デンソーサードスープラGT | 1'49.409 | 1'49.089 | 1'49.089 | YH |
| 17 | 35 | 500-17 | プロジェクトμエスペリアスープラ | 1'50.056 | 1'49.263 | 1'49.263 | DL |
| 18 | 33 | 500-18 | United UKYO SUPRA | 1'52.355 | 1'50.207 | 1'50.207 | BS |
| 19 | 62 | 300-1 | Vemac R&Dダンロップ320R | 1'56.500 | 1'55.858 | 1'55.858 | DL |
| 20 | 3 | 300-2 | ユニシアジェックスシルビア | 1'57.691 | 1'56.745 | 1'56.745 | YH |
| 21 | 71 | 300-3 | シグマMR-S | 1'58.293 | 1'56.767 | 1'56.767 | DL |
| 22 | 31 | 300-4 | ARTAアペックスMR-S | 1'57.582 | 1'57.096 | 1'57.096 | BFG |
| 23 | 24 | 300-5 | EndlessタイサンアドバンGT3R | 1'57.746 | 1'57.414 | 1'57.414 | YH |
| 24 | 26 | 300-6 | PLUS e タイサン アドバン GT3R | 1'58.474 | 1'57.808 | 1'57.808 | YH |
| 25 | 19 | 300-7 | ウェッズスポーツMR-S | 1'58.811 | 1'57.915 | 1'57.915 | YH |
| 26 | 7 | 300-8 | 雨宮マツモトキヨシアスパラRX7 | 1'59.023 | 1'58.120 | 1'58.120 | YH |
| 27 | 15 | 300-9 | AMPREX BMW M3GT | 2'01.536 | 1'58.589 | 1'58.589 | BFG |
| 28 | 910 | 300-10 | 910ロデオドライブアドバンGT3R | 1'59.220 | 出走せず | 1'59.220 | YH |
| 29 | 81 | 300-11 | ダイシン ADVAN シルビア | 1'59.304 | 出走せず | 1'59.304 | YH |
| 30 | 77 | 300-12 | クスコスバル ADVAN インプレッサ | 1'59.800 | 1'59.591 | 1'59.591 | YH |
| 31 | 21 | 300-13 | ダンロップ BMW M3GT | 1'59.893 | 2'00.430 | 1'59.893 | DL |
| 32 | 66 | 300-14 | ORC with REVOLUTION RX7 | 2'01.500 | 2'01.358 | 2'01.358 | DL |
| 33 | 63 | 300-15 | レイジュンR&DダンロップGT3R | 2'01.637 | 2'01.741 | 2'01.637 | DL |
タイヤ略号＝BS:ブリヂストン／YH:ヨコハマ／DL:ダンロップ／MI:ミシュラン／BFG:BFグッドリッチ
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