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2002-08-16
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■テストデイ
2002 AUTOBACS JGTC 合同テスト 第5回 ツインリンクもてぎ（8月16日, 17日）
2002 AUTOBACS JGTC合同テスト 第5回 総合結果
2002.8.16, 17 | 天候：晴 | コース：ドライ | ツインリンクもてぎ 4.801379km
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| Po |
No |
Machine |
Session 1 |
Session 2 |
Session 3 |
Session 4 |
BestLap |
| 1 |
18 |
TAKATA童夢NSX |
1'48.196 |
1'46.980 |
1'47.381 |
1'47.245 |
1'46.980 |
| 2 |
100 |
RAYBRIG NSX |
1'49.226 |
1'46.995 |
1'48.645 |
1'47.831 |
1'46.995 |
| 3 |
16 |
無限NSX |
1'48.354 |
1'47.242 |
1'47.530 |
1'47.495 |
1'47.242 |
| 4 |
76 |
イエローコーンマクラーレンGTR |
1'48.469 |
1'48.040 |
1'47.684 |
1'47.268 |
1'47.268 |
| 5 |
36 |
トクホン トムス スープラ |
1'48.078 |
1'47.768 |
1'47.332 |
1'48.891 |
1'47.332 |
| 6 |
30 |
綜警McLaren |
1'49.237 |
1'47.687 |
1'47.562 |
1'48.043 |
1'47.562 |
| 7 |
8 |
ARTA NSX |
1'49.429 |
1'48.028 |
1'48.014 |
1'47.654 |
1'47.654 |
| 8 |
64 |
Mobil1 NSX |
1'49.753 |
1'47.909 |
1'47.724 |
1'48.530 |
1'47.724 |
| 9 |
23 |
カストロールピットワークGT-R |
1'48.599 |
1'47.906 |
1'48.930 |
1'47.883 |
1'47.883 |
| 10 |
6 |
エッソウルトラフロー スープラ |
1'49.820 |
1'48.461 |
1'48.264 |
1'48.062 |
1'48.062 |
| 11 |
12 |
カルソニックスカイライン |
1'48.861 |
1'48.340 |
1'48.385 |
1'48.167 |
1'48.167 |
| 12 |
22 |
ザナヴィ ニスモ GT-R |
1'48.744 |
1'48.481 |
1'48.556 |
1'48.184 |
1'48.184 |
| 13 |
39 |
デンソーサードスープラGT |
1'49.409 |
1'49.089 |
1'48.190 |
1'48.257 |
1'48.190 |
| 14 |
37 |
ZENT トムス スープラ |
1'49.622 |
1'48.773 |
1'48.308 |
1'48.207 |
1'48.207 |
| 15 |
25 |
FK/マッシモADVANスープラ |
1'48.887 |
1'48.655 |
1'48.580 |
1'48.210 |
1'48.210 |
| 16 |
1 |
auセルモスープラ |
1'48.948 |
1'49.133 |
1'48.511 |
1'48.277 |
1'48.277 |
| 17 |
35 |
プロジェクトμエスペリアスープラ |
1'50.056 |
1'49.263 |
1'49.314 |
1'48.693 |
1'48.693 |
| 18 |
33 |
United UKYO SUPRA |
1'52.355 |
1'50.207 |
1'49.584 |
1'48.714 |
1'48.714 |
| 19 |
87 |
HKS CLK |
出走せず |
出走せず |
No Time |
1'57.224 |
1'57.224 |
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| Po |
No |
Machine |
Session 1 |
Session 2 |
Session 3 |
Session 4 |
BestLap |
| 1 |
62 |
Vemac R&Dダンロップ320R |
1'56.500 |
1'55.858 |
1'56.169 |
1'57.027 |
1'55.858 |
| 2 |
3 |
ユニシアジェックスシルビア |
1'57.691 |
1'56.745 |
1'57.134 |
1'56.840 |
1'56.745 |
| 3 |
71 |
シグマMR-S |
1'58.293 |
1'56.767 |
1'58.339 |
1'58.088 |
1'56.767 |
| 4 |
24 |
EndlessタイサンアドバンGT3R |
1'57.746 |
1'57.414 |
1'57.057 |
1'57.517 |
1'57.057 |
| 5 |
26 |
PLUS e タイサン アドバン GT3R |
1'58.474 |
1'57.808 |
1'57.065 |
1'57.317 |
1'57.065 |
| 6 |
31 |
ARTAアペックスMR-S |
1'57.582 |
1'57.096 |
1'57.806 |
1'57.126 |
1'57.096 |
| 7 |
19 |
ウェッズスポーツMR-S |
1'58.811 |
1'57.915 |
1'57.400 |
1'57.240 |
1'57.240 |
| 8 |
77 |
クスコスバル ADVAN インプレッサ |
1'59.800 |
1'59.591 |
1'57.718 |
1'57.295 |
1'57.295 |
| 9 |
7 |
雨宮マツモトキヨシアスパラRX7 |
1'59.023 |
1'58.120 |
1'57.675 |
1'58.636 |
1'57.675 |
| 10 |
910 |
910ロデオドライブアドバンGT3R |
1'59.220 |
出走せず |
2'01.736 |
1'57.840 |
1'57.840 |
| 11 |
81 |
ダイシン ADVAN シルビア |
1'59.304 |
出走せず |
1'57.898 |
出走せず |
1'57.898 |
| 12 |
15 |
AMPREX BMW M3GT |
2'01.536 |
1'58.589 |
1'58.857 |
2'00.225 |
1'58.589 |
| 13 |
66 |
ORC with REVOLUTION RX7 |
2'01.500 |
2'01.358 |
1'59.385 |
2'00.702 |
1'59.385 |
| 14 |
63 |
レイジュンR&DダンロップGT3R |
2'01.637 |
2'01.741 |
2'01.258 |
1'59.652 |
1'59.652 |
| 15 |
21 |
ダンロップ BMW M3GT |
1'59.893 |
2'00.430 |
1'59.727 |
2'00.421 |
1'59.727 |
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