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2001-07-25 |
JGTC合同テスト 第4回 ツインリンクもてぎ 7月24日、25日
| ○7月25日（2日目） | 1日目／総合結果 |
綜警McLaren GTRが2番手タイム! 富士のダークホースか!?
GT300はウェッズスポーツMR-Sが2日間完全制覇を果たす
昨日に続きツインリンクもてぎで、JGTC合同公開テストが行われた。最終日となるこの日も、午前中に2時間、午後に2時間のセッションが行われた。
SESSION 3（9:15〜11:30、晴れ、気温33度／路面温度37度、ドライ）
曇り空ということもありスタート予定の9時で気温33度、路温37度という昨日の昼前の気温37度という猛暑に較べれば、まずまずのコンディションとなった。
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10時40分頃の段階ではNo.1 ロックタイト無限NSX（道上龍／光貞秀俊組）が1分48秒637をマークしてとトップ。2番手はNo.22 ザナヴィヒロトGT-R（クルム／田中哲也組）の49秒261、3番手はNo.39 デンソーサードスープラGT（デュフォア／デュマ組）の49秒270となっていた。
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終了時点では気温34度、路温44度まで上昇していた。
SESSION 4（13:30〜15:30、晴れ、気温34度／路面温度46度、ドライ）
午後のセッションは、予定より30分遅く13時30分から開始された。曇り空から時折日も射す天候となり、気温は34度ながらも路温は46度。
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この時点では、48秒900で4番手につけていたNo.6 エッソウルトラフロースープラが、残り10分、1分48秒439を記録して2番手に浮上。最後のアタックを行っていたNo.38 auセルモスープラはピットレーンでマシンを止め、結局5番手止まり。
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このセッション終了時点の気温は32度、路温43度と昨日午後よりも高い気温であったが、上位陣はさらにタイムアップを果たしてテストを終了した。
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No.36 カストロール・トムス・スープラ（GT500 2日目総合1位）
土屋武士「60kg積んで40リッターのガソリン入れて、ニュータイヤで出たベストタイムです。タイヤセットも本戦の時の暑い想定で、次の富士の本番に向けての手応えもありました。今季はフォーミュラ（ニッポン）に乗ってるせいか、感覚が鋭くなっていて、クルマの挙動がよくわかるようになりました」
No.30 綜警McLaren GTR（GT500 2日目総合2位）
岡田秀樹「テストなんであんまり参考になるタイムじゃないけどね。ギアトラブルとか出て、2日間まともに走れなくて、ようやく午後に走れた結果だね。クルマは改修して、だいぶ敏感に反応するようになりましたよ。富士で良いところ見せたいよね」
鬼木秀和エンジニア「セパンを休んで2ヶ月間、モノコックを焼き直して強度アップしました。ニューシャシーに近い剛性が出ています。サスペンションもリアのアップライトに関してオリジナルのアルミは剛性が足りなかったので、スチールで新たに作りました。フロントの空力も大幅に変更したので、中速から高速にかけてハンドリングが改善されています」
No.64 Mobil 1 NSX（GT500 2日目午前1位）
林秀一郎マネージャー「タイヤテスト中心のメニューです。ウチはNSXの中でもウエイトハンデを積んでなくて軽いですから。今朝はシュワガーでしたけれど、昨日は松田選手が4番手のタイムを出して乗れてきてるのが明るい材料ですね」
No.1 ロックタイト無限NSX（GT500 2日目午前2位）
道上 龍「2日間の感触は（新しいエンジンシステムも含めて）良かったですよ。これまでスープラやスカイラインにちょっと追いついてなかったんで…。ミシュランとトムスのビックリするようなタイムは、一発ですからねぇ、大丈夫。北海道から帰ってきて（十勝24時間に参戦）暑かったんで、体のトレーニングもできましたね（笑）」
No.12 カルソニックスカイライン（GT500 2日目午前4位）
星野一義「今日は涼しいね（笑）。昨日はひどかった。暑いのもせめてこれくらいじゃないと9月のコンパウンド決められないよ。クルマはまあ良くなってきたけど、富士にはもうちょっとよくしないとね。セパンで久しぶりに乗って、だんだん感覚を取り戻してきた。これからは、もう言い訳はしない。富士ではいいところみせたいね」
No.19 ウェッズスポーツMR-S（GT300 2日目総合1位）
坂東正明監督「SUGOのレースが終わるまではマレーシアの準備はしていたんです。けれど、選手権を考えてお休みさせていただきました。その間、工場から近い富士のスポーツ走行を使って、SUGOの後から昨日まで4000km走り込んできました。MR-SはTRD製作ですが、トムス(No.0)、アペックス(No.31)、シグマテック(No.71)の3台は腹違いの兄弟みたいなもの。ウチは足が全然違うから、他車とパーツの互換性もない。望んでそうしたわけじゃないけれど、結果的にはオリジナルのものになってしまったというところかな。勝つと言うことが目的なわけで、MR-S同士で速さを競ってもしょうがないからね。勝つのは難しいけれど、そこには理由はないんで、負けるのは理由がある。そこを洗い直して、勝ち狙いでいくよ！」
No.71 シグマMR-S（GT300 2日目総合2位）
Guts城内（政樹）「クルマのバランスがあんまりよくなくて、ストレートもポルシェよりは遅いんですよ。今日は足を変えてもらってよくなりました。アベレ−ジも上がったんでテストの成果はあったと思います。（MR-Sは）ちょっと変えるとクルマの挙動がガラッと変わるんでその辺が難しいですね」
No.24 JCMタイサンGT3R（GT300 2日目午後2位）
松田秀士「（今季は）いろいろポルシェには厳しいけれどしょうがない。今日のはたまたま出たタイムですよ。実力は国産のターボ勢には全然及ばずといったところです」
01.07.25 | 天候:晴れ | ｺｰｽ:ﾄﾞﾗｲ | ツインリンクもてぎ 4.801379Km
| Po | No | C-Po | Machine | Time | Delay | Lap |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 64 | 500-1 | Mobil 1 NSX | 1'48.517 | 159.28Km/h | 31/37 |
| 2 | 1 | 500-2 | ロックタイト無限 NSX | 1'48.554 | 0.037 | 24/41 |
| 3 | 6 | 500-3 | エッソウルトラフロー スープラ | 1'48.629 | 0.112 | 32/40 |
| 4 | 12 | 500-4 | カルソニックスカイライン | 1'48.693 | 0.176 | 24/36 |
| 5 | 37 | 500-5 | マツキヨZENTトムススープラ | 1'48.818 | 0.301 | 30/35 |
| 6 | 22 | 500-6 | ザナヴィ ヒロト GT-R | 1'48.823 | 0.306 | 26/37 |
| 7 | 36 | 500-7 | カストロール・トムス・スープラ | 1'48.906 | 0.389 | 32/40 |
| 8 | 38 | 500-8 | auセルモスープラ | 1'49.131 | 0.614 | 20/35 |
| 9 | 23 | 500-9 | ペンズオイルゼクセルGT−R | 1'49.142 | 0.625 | 17/33 |
| 10 | 18 | 500-10 | TAKATA 童夢 NSX | 1'49.244 | 0.727 | 33/42 |
| 11 | 39 | 500-11 | デンソーサードスープラGT | 1'49.270 | 0.753 | 14/41 |
| 12 | 21 | 500-12 | イエローコーンマクラーレンGTR | 1'49.435 | 0.918 | 28/32 |
| 13 | 8 | 500-13 | ARTA NSX | 1'49.630 | 1.113 | 34/34 |
| 14 | 25 | 500-14 | FK/マッシモADVANスープラ | 1'49.649 | 1.132 | 29/38 |
| 15 | 100 | 500-15 | RAYBRIG NSX | 1'49.767 | 1.250 | 30/43 |
| 16 | 00 | 500-16 | テスト車両 (NISMO) | 1'50.055 | 1.538 | 11/17 |
| 17 | 30 | 500-17 | 綜警 McLarenGTR | 1'50.840 | 2.323 | 8/8 |
| 18 | 33 | 500-18 | Team UKYO スープラ | 1'51.179 | 2.662 | 30/33 |
| 19 | 19 | 300-1 | ウェッズスポーツMR-S | 1'57.221 | 8.704 | 22/29 |
| 20 | 71 | 300-2 | シグマMR-S | 1'58.512 | 9.995 | 27/29 |
| 21 | 77 | 300-3 | クスコスバルインプレッサ | 1'59.198 | 10.681 | 11/20 |
| 22 | 3 | 300-4 | ユニシアジェックスシルビア | 1'59.245 | 10.728 | 36/38 |
| 23 | 81 | 300-5 | ダイシン ADVAN シルビア | 1'59.504 | 10.987 | 27/29 |
| 24 | 7 | 300-6 | 雨宮マツモトキヨシアスパラRX7 | 1'59.756 | 11.239 | 9/30 |
| 25 | 31 | 300-7 | ARTA・アペックスMR-S | 1'59.812 | 11.295 | 27/27 |
| 26 | 51 | 300-8 | C-WESTレッツオADVANシルビア | 2'00.489 | 11.972 | 22/29 |
| 27 | 24 | 300-9 | JCM タイサン GT3R | 2'00.766 | 12.249 | 17/36 |
| 28 | 11 | 300-10 | JIM・メディコム GT3R | 2'00.988 | 12.471 | 6/33 |
| 29 | 62 | 300-11 | R&DスポーツダンロップGT3R | 2'01.419 | 12.902 | 24/24 |
| 30 | 26 | 300-12 | シェルタイサンアドバンGT3R | 2'01.589 | 13.072 | 30/31 |
| 31 | 63 | 300-13 | レイジュンR&DダンロップGT3R | 2'02.272 | 13.755 | 19/25 |
| 32 | 70 | 300-14 | 外車の外国屋アドバンポルシェ | 2'02.711 | 14.194 | 8/16 |
第4回 JGTC合同テスト Session 4(PM) Result
01.07.25 | 天候:晴れ | ｺｰｽ:ﾄﾞﾗｲ | ツインリンクもてぎ 4.801379Km
| Po | No | C-Po | Machine | Time | Delay | Lap |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 36 | 500-1 | カストロール・トムス・スープラ | 1'47.799 | 160.34Km/h | 31/47 |
| 2 | 30 | 500-2 | 綜警 McLarenGTR | 1'47.964 | 0.165 | 39/40 |
| 3 | 6 | 500-3 | エッソウルトラフロー スープラ | 1'48.017 | 0.218 | 30/32 |
| 4 | 1 | 500-4 | ロックタイト無限 NSX | 1'48.433 | 0.634 | 36/37 |
| 5 | 38 | 500-5 | auセルモスープラ | 1'48.450 | 0.651 | 46/47 |
| 6 | 21 | 500-6 | イエローコーンマクラーレンGTR | 1'48.480 | 0.681 | 25/25 |
| 7 | 00 | 500-7 | テスト車両 | 1'48.972 | 1.173 | 28/30 |
| 8 | 23 | 500-8 | ペンズオイルゼクセルGT-R | 1'49.108 | 1.309 | 34/38 |
| 9 | 12 | 500-9 | カルソニックスカイライン | 1'49.113 | 1.314 | 30/32 |
| 10 | 39 | 500-10 | デンソーサードスープラGT | 1'49.133 | 1.334 | 36/50 |
| 11 | 8 | 500-11 | ARTA NSX | 1'49.135 | 1.336 | 38/45 |
| 12 | 25 | 500-12 | FK/マッシモADVANスープラ | 1'49.174 | 1.375 | 30/38 |
| 13 | 37 | 500-13 | マツキヨZENTトムススープラ | 1'49.307 | 1.508 | 28/43 |
| 14 | 18 | 500-14 | TAKATA 童夢 NSX | 1'49.656 | 1.857 | 12/28 |
| 15 | 22 | 500-15 | ザナヴィ ヒロト GT-R | 1'49.698 | 1.899 | 6/49 |
| 16 | 64 | 500-16 | Mobil 1 NSX | 1'49.712 | 1.913 | 8/8 |
| 17 | 100 | 500-17 | RAYBRIG NSX | 1'50.023 | 2.224 | 36/37 |
| 18 | 19 | 300-1 | ウェッズスポーツMR-S | 1'57.534 | 9.735 | 5/36 |
| 19 | 24 | 300-2 | JCM タイサン GT3R | 1'58.900 | 11.101 | 36/36 |
| 20 | 71 | 300-3 | シグマMR-S | 1'58.970 | 11.171 | 4/8 |
| 21 | 81 | 300-4 | ダイシン ADVAN シルビア | 1'59.395 | 11.596 | 22/35 |
| 22 | 31 | 300-5 | ARTA・アペックスMR-S | 1'59.524 | 11.725 | 8/32 |
| 23 | 3 | 300-6 | ユニシアジェックスシルビア | 1'59.907 | 12.108 | 26/41 |
| 24 | 77 | 300-7 | クスコスバルインプレッサ | 1'59.928 | 12.129 | 34/42 |
| 25 | 7 | 300-8 | 雨宮マツモトキヨシアスパラRX7 | 1'59.998 | 12.199 | 16/24 |
| 26 | 11 | 300-9 | JIM・メディコム GT3R | 2'00.128 | 12.329 | 11/40 |
| 27 | 62 | 300-10 | R&DスポーツダンロップGT3R | 2'00.156 | 12.357 | 21/37 |
| 28 | 51 | 300-11 | C-WESTレッツオADVANシルビア | 2'00.238 | 12.439 | 26/35 |
| 29 | 26 | 300-12 | シェルタイサンアドバンGT3R | 2'00.240 | 12.441 | 20/42 |
| 30 | 63 | 300-13 | レイジュンR&DダンロップGT3R | 2'01.513 | 13.714 | 5/8 |
| 31 | 70 | 300-14 | 外車の外国屋アドバンポルシェ | 2'04.016 | 16.217 | 5/5 |
TEST DAY 第4回：1日目／2日目／総合結果
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