2024.08.04

【2024年規定改定】第5戦より予選方式を改定：タイヤは組み合わせ可能の2セットに。GT300のQ1組み分けと入れ替えルールは撤廃に。

　GTアソシエイションは、8月4日公示のブルテンで公式予選方式の改定を発表した。この改定は第5戦鈴鹿から適用される。主な概要は以下の通り。

 

※併せてお読みください。
「新たな公式予選の詳細」
「【2024年SUPER GT規定改定】予選時間とリザーブドライバー制度の改定」
「【2024年SUPER GT規定改定】予選基準タイム等の改定」
 

 

 

　GT500／GT300クラスとも、Q1とQ2の「タイム合算方式」となる。Q1とQ2を異なるドライバーが担当する。
　　※従来から変更なし。

 

 

 

 

　レースウィークを通じて使用できるタイヤセット数（1セット4本）は、ドライ用／ウェット用とも大会毎に定められた持ち込みセット数以内とする。
　※予選での1セット制限を廃止する。

 

 

 

 

　決勝スタートで使用するタイヤは、予選終了後の抽選で決定した予選用マーキングタイヤとする。
　　※従来の「予選に使用した1セットを使用」を改定。

 

 

 

 

　GT300クラスQ1の組み分けを廃止する。Q2の組み分けは継続し、Upper（上位）14とLower（下位）15とに分けて行う。
　　※Q1は従来のチームランキングによる組み分けを廃止。Q2はUpper16，Lower17を改定。

 

 

 

 

　1セッションあたりの時間は以下の通りとする。

GT500クラス	Q1:10分間
	Q2：10分間
GT300クラス	Q1：20分間
	Q2：各組10分間

　※GT300クラスQ1のみ変更

 

 

 

 

　Q1、Q2ともに、上位3台平均の107%を基準タイムとする。基準タイム未達車両はグリッド最後尾からのスタートとする。

 

 

 

　GT300クラスにおける「順位入れ替え特別ルール」は廃止する。

 

 

 

 

　予選上位にポイントを付与する（1位３pt、2位2pt、3位1pt）
　予選上位ポイントやP.P.獲得回数は「ドライバー2名とも」に与えられる。
　　※従来から変更なし。

 

 

 

 

　Q1/Q2とも不出走（計測タイム無し）の車両は、フォーメーションラップ1周目にピットインし、ピットスタートとする。
　Q1/Q2どちらかでタイムを計測した車両は、グリッド最後尾からのスタートとする。
　　※従来から変更なし。

 

 

 

 

　第5戦以降の予選の進行は下記の様に実施する。
　なお、GT500クラスは15台、GT300クラスは27台とした場合。
○予選日
1） チームは予選前にQ1/Q2のアタックドライバーを大会事務局に申請する。

2） Q1(A)/Q2(B)使用予定タイヤに予選用タイヤマーキングを実施する。
　　　Aマーキング：フロント最大2本、リア最大2本
　　　Bマーキング：フロント最大2本、リア最大2本

　例1） Q1/Q2それぞれに新しいタイヤ4本で走行する場合：
　　　　　　Aマーキング：フロント2本、リア2本
　　　　　　Bマーキング：フロント2本、リア2本

　例2） Q1/Q2を1セットで走行する場合：
　　　　　　フロント2本・リア2本にAとB両方をマーキング
　例3） フロント⇒Q1/Q2連続使用、リア⇒Q1NEW/Q2NEWの場合：
　　　　　　フロント2本：AとBの両方をマーキング
　　　　　　 リア2本（Q1用):Aをマーキング、リア2本（Q2用)：Bをマーキング

　※　1セッションに2セットを同時使用することは禁止　（例：Q1にNEW2セットは使用できない）
 

3） Q1の進行は下記の通り。Q1の通過基準タイムは、各組上位3台平均の107%とする。
GT300 （全車出走/ドライバーA）：20分間
・全車がタイム計測を実施
・上位14台は「Q2 Upper 14（U14）」に進出
・下位13台は「Q2 Lower 15（L15）」に進出
・インターバル8分間
GT500（15台出走/ドライバーA）：10分間
・全車がタイム計測を実施

4） インターバル10分

5） Q2の進行は下記の通り。Q2の通過基準タイムは、各組上位3台平均の107%とする。
GT300 Lower15（Q1下位13台が出走/ドライバーB）：10分間
・Q1のタイムとQ2のタイムを合算して予選15位から27位を決定
・インターバル8分間
GT300 Upper14（Q1上位14台が出走/ドライバーB）：10分間
・Q1のタイムとQ2のタイムを合算して予選1位から14位を決定
・インターバル8分間
GT500（15台出走/ドライバーB）：10分間
・Q1のタイムとQ2のタイムを合算して予選1位から15位を決定

6） 再車検
　Q1とQ2終了後、共に実施する。

7） 予選のリザルト（結果表）
　すべての予選セッションとQ1/Q2合算タイムの「総合順位リザルト」を発行する。

8） 決勝スタート時の使用タイヤ
　決勝スタートで使用するタイヤは、Q1（A）/Q2(B)から抽選で決定する。

 

 

 

 

○GT300クラス：ドライ用タイヤ使用時と同様、Q1のタイムをもとにQ2 Upper14とLower15に振り分ける。Q1/Q2のタイム合算は行わずQ2のタイムのみ採用して予選順位を決定する。
○GT500クラス：ドライ時と同様、Q1/Q2のタイム合算で予選順位を決定する。

 

 

 

 

　Q1やQ2で不出走等の車両が出た場合、その決勝グリッド順は以下の通りとする。

【グリッド前方】	①　Q1出走/Q2出走（Q1あるいはQ2で基準タイム未達）※複数台の場合、合算タイム順
	↓
	②　Q1出走/Q2不出走※複数台の場合、Q1ベストタイム順
	↓
	③　Q1不出走/Q2出走（基準タイム達成） ※複数台の場合、Q2ベストタイム順
	↓
【グリッド後方】	④　Q1不出走/Q2出走（基準タイム未達） ※複数台の場合、Q2ベストタイム順
	↓
【最後尾】	⑤　Q1/Q2とも不出走※複数台の場合、公式練習のベストタイム順

 

 

 

 

　公式予選（Q1およびQ2）中にタイヤを破損した場合でも、公式予選中のタイヤ交換は不可とする。Q2終了後、決勝レースに向けたタイヤ交換ルール（1本交換はOK、2本以上はピットスタート）に準ずる。
　ウェット用タイヤの使用が可能になった場合、予選時のウェット用タイヤの使用セット数制限はなし。決勝スタートタイヤは「予選用マーキングが施されたマーキングタイヤ」とする。
※Q1とQ2で別のセットの予選タイヤが可能になったための改定。ウェット用タイヤは従来通り。

 

 

 

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