松浦 孝亮
Kosuke Matsuura
1979/09/04生まれ
愛知県
身長 : 171cm
体重 : 72kg
血液型 : RH+A
http://www.kosukematsuura.com/
野尻 智紀
Tomoki Nojiri
1989/09/15生まれ
茨城県
身長 : 163cm
体重 : 53kg
血液型 : RH+B
http://tomoki-nojiri.com/
1997 | ジャパンカートグランプリ 優勝 ワールドカップin鈴鹿 FAクラス優勝 世界選手権 FAクラス 2位 |
1998 | SRS-F スカラシップ獲得 |
2000 | フォーミュラドリーム チャンピオン |
2001 | ドイツF3選手権 シリーズ8位 |
2002 | ドイツF3選手権 シリーズ2位 |
2003 | フォーミュラ・ルノーV6 シリーズ3位 |
2004 | IRLインディーカーシリーズ ルーキーオブザイヤー |
2005 | IRLインディーカーシリーズ シリーズ14位 |
2006 | IRLインディーカーシリーズ シリーズ13位 |
2007 | IRLインディーカーシリーズ シリーズ16位 |
2008 | IRLインディーカーシリーズ シリーズ18位 |
2009 | フォーミュラ・ニッポン スーパー耐久 ST-3クラス チャンピオン |
2010 | SUPER GT GT300 |
2011 | SUPER GT GT300 |
2012 | SUPER GT GT300 |
2013 | SUPER GT GT500 |
2014 | SUPER GT GT500 |
1995 | レーシングカート初走行 |
2002 | 全日本ジュニアカート選手権 3位 |
2003 | 全日本カート選手権 ICAクラス5位 |
2004 | 全日本カート選手権 ICAクラス3位 |
2005 | 全日本カート選手権 FAクラス3位 |
2006 | 全日本カート選手権 FAクラスチャンピオン |
2007 | イタリアンオープンマスターズ ヨーロッパ選手権 世界選手権 ワールドカップ |
2008 | Formula-4、SRS-F |
2009 | フォーミュラチャレンジ・ジャパン 5位 |
2010 | フォーミュラチャレンジ・ジャパン 5位 Formula BMW マカオ大会2位 |
2011 | 全日本F3選手権 Nクラス シリーズ2位 |
2012 | 全日本F3選手権 シリーズ5位 |
2013 | 全日本F3選手権 シリーズ4位 |
2014 | SUPER FORMULA シリーズ10位 SUPER GT GT300 シリーズ9位 |
Year | Class | Machine | Rank | Win |
---|---|---|---|---|
2008 | GT500 | No.100 RAYBRIG NSX (R6) | 18 (19) | - |
2009 | GT500 | No.100 RAYBRIG NSX (R3,6) | 17 (5) | - |
2010 | GT300 | No.31 apr COROLLA Axio (R1-2) No.31 エヴァンゲリオンRT初号機aprカローラ (R3-) |
10 (22) | - |
2011 | GT300 | No.43 ARTA Garaiya | 12 (26) | - |
2012 | GT300 | No.43 ARTA Garaiya | 9 (33) | - |
2013 | GT500 | No.8 ARTA HSV-010 | 11 (31) | 1 (R4) |
2014 | GT500 | No.8 ARTA NSX CONCEPT-GT | 16 (14) | - |
Year | Class | Machine | Rank | Win |
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2014 | GT300 | No.0 MUGEN CR-Z GT | 10 (26) | - |
エントラント名 | AUTOBACS RACING TEAM AGURI | |
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監督 |
鈴木 亜久里 Aguri Suzuki |
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エントラント代表者 |
鈴木 亜久里 Aguri Suzuki |
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会社名 | (株)アルネックス | |
Website | http://www.alnex.jp | |
メインスポンサー | AUTOBACS (株)オートバックスセブン 自動車用品販売 |
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スポンサー | パナソニックカーエレクトロニクス(株) 本田技研工業(株) EMGマーケティング コカ・コーラボトラーズ 武蔵ホルト(株) |
車両名 | ARTA NSX CONCEPT-GT | |
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ベース車両 | Honda NSX CONCEPT-GT | |
チーフエンジニア |
佐藤 真治 Shinji Sato |
車両形式 | NSX-P | |
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全長 x 全幅 x 全高 | 4775 × 1950 × 1150 mm | |
車両重量 | 1077 kg | |
ホイールベース | 2750 mm | |
トレッド(F/R) | - | |
トランスミッション | HEWLAND 6速パドルシフト | |
クラッチ | AP製カーボン | |
サスペンションF | ダブルウイッシュボーン式 | |
R | ダブルウイッシュボーン式 | |
ブレーキF | 'AP製カーボン, 6ポッドキャリパー' | |
R | 'AP製カーボン, 4ポッドキャリパー' | |
タイヤ | ブリヂストン | |
F | 300/680R18 | |
R | 330/710R18 | |
ホイール | TAN-EI-SHA | |
F | 18inch-12J | |
R | 18inch-13J |
エンジン形式 | HR-414E | |
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エンジン仕様 | 水冷直列4気筒縦置 直噴インタークーラー式ターボエンジン | |
排気量 | 2000cc未満 | |
ボア×ストローク | 88±2.0mm | |
リストリクター | 燃料流量制限 100kg/h | |
最高出力 | 550PS以上 / - | |
最大トルク | - | |
オイル | Mobil1 |
エンジンチューナー | (株)M-TEC | |
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車両メンテナンス | (株)セルブスジャパン |
4/13-14 | Round1 OKAYAMA | |
5/03-04 | Round2 FUJI | |
6/01-02 | Round3 SUZUKA | |
8/03-04 | Round4 FUJI | |
Postponed | Round5 SUZUKA | |
9/21-22 | Round6 SUGO | |
10/19-20 | Round7 AUTOPOLIS | |
11/02-03 | Round8 MOTEGI |