競技規則（Sporting Regulations） | SUPER GT オフィシャルサイト

レースとシリーズの主なルール

競技規則とはシリーズや各大会での競技運営に関するルールです。
レース観戦で知っておきたいダイジェストとしてご紹介します。

クラス分け

「GT500クラス」と「GT300クラス」の2つのクラスがあります。元々はGT500クラスが車両のエンジン想定馬力が約500馬力、GT300クラスは約300馬力だったことから名付けられました。現在の車両は性能調整によっているため、必ずしもこの想定馬力とは限りません。

それぞれの車両はゼッケン、フロントウィンドウ、ヘッドライト等の色で見分けられます。GT500クラスは白系、GT300クラスは黄色系です。

GT500

GT300

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レース距離

決勝レースは、GT500クラスとGT300クラスの混走で行われます。

決勝レースでの走行距離は、最短250kmから最長1000kmを超えた最初の周回までを行うことができます。またこの距離内であれば、時間制のレースも行うこともできます。

複数ドライバー制

参戦する1台のマシン（ゼッケン単位）は、2名のドライバーで走らせます。
決勝レースの走行距離が長いとGTAが認めたレースでは、ドライバーはもう1名を追加することができます。

なお、1台のマシンで1シーズン登録できるドライバーは原則4名までです。

予選のQ1とQ2は、それぞれ別の選手が走らなければいけません。

決勝レースでは、1人目のドライバーがスタートして周回を行いピットに戻り、別のドライバーに交代して、1レースを2人以上で走らなければなりません。

また1人がレース走行距離（時間制の場合は上限時間）の3分の2を超えることはできません。

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サクセスウェイト制

参戦する車両には、搭乗するドライバーの通算ポイントに応じたサクセスウェイト（車両最低重量に加算する重り）が搭載されます。搭載位置は規定で定められています。

同じ車両に乗る2選手のポイントが異なる場合は、ポイントの多い方を採用します。これは各クラス内で車両性能を均衡させ、チームの総合力で競えるようにするためです。

各シリーズ戦でのサクセスウェイトの搭載基準

サクセスウェイトの搭載基準は、何戦目は大会のラウンドではなく、その車両（ゼッケン単位）の参戦数となります。ウェイトの計算値に小数点以下があった場合は切り上げになります。

第1戦 : 前年の成績に関わらずウェイトは搭載しない。
参戦2戦目から6戦目 : ドライバーポイントの1ポイントに「×2kg」で計算したウェイトを搭載。
参戦7戦目 : ドライバーポイントの1ポイントに「×1kg」で計算したウェイトを搭載。
参戦8戦目 : サクセスウェイトが適用されない。
サクセスウェイトは両クラスとも100kg※を上限とする。それ以上は数値上でのみ累積していく。
サクセスウェイトを計算して小数点以下がある場合は、切り上げで整数の「kg」とする。

※実搭載重量の上限

実際に搭載するサクセスウェイトの重量を50kgまでとしています。50kgを超えた場合、GT500クラスでは、下記表のように燃料流量リストリクターを段階的に絞ってエンジン出力を抑えた上で、追加ウェイトが50kg以内にします。

GT300クラスでは、50kgを超えた場合は、給油リストリクター径を調整するサクセス給油リストリクターが用いられます。ピットストップでの給油時間を調整することで、サクセスウェイト相当を適用することになります。サクセス給油リストリクターによる調整は各大会毎にブルテンによって公示されます。

これらは競技の安全性を考えての措置となります。

GT500 クラスの搭載ウェイトと燃料流量リストリクター制限

GT500サクセスウェイト	0〜50kg	51〜67kg	68〜84kg	85〜100kg
搭載ウェイト	0〜50kg	34〜50kg	34〜50kg	35〜50kg
燃料流量リストリクター	95.0kg/h	92.6kg/h	90.2kg/h	88.0kg/h

＊燃料流量リストリクター数値は1時間あたりの使用燃料の重量

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公式予選

予選はクラス別で行われ、Q1／Q2という2段階のノックアウト方式（タイムによる勝ち抜き）で行います。

Q1とQ2は別のドライバーが走り、各走行途中でのドライバー交代はできません。

Q1／Q2走行はそれぞれGT300クラスが先に行います。GT300クラスのQ1は前戦のチームランキング（第1戦は前年最終に準じる）に基づきAとBの2組に分け、各10分間で行います。

Q1の結果でGT300クラスは18台（各組の上位9台）、GT500クラスは上位10台がQ2へ進出できます。

決勝レースのスターティンググリッド（各車のスタート位置）はQ2の1位が予選1位（ポールポジション）となり、以降はQ2の順位となります。

Q2に進出できなかった車両はQ1の順位で決定します。GT300クラスの場合は、19位はA組／B組のトップのタイムが速い組の10位となり、20位が違う組の10位、以降もこのルールの繰り返しで順位を決めます。

決勝のスターティンググリッド

決勝レースのスターティンググリッド（各車のスタート位置）は予選総合の順位によって決められます。この際、予選のタイムにかかわらず、GT500クラスが前、GT300クラスは後ろとクラス別の集団に分かれます。

各クラスの予選1位（ポールポジション）がその先頭となり、その後ろに予選の順位で並びます。

決勝レースのスタートでは、予選で使用したタイヤの使用が義務付けられます。このタイヤを使用できない場合は、ピットスタートとなり、ピット前で交換してからのスタートとなります。

決勝レースのスタート手順

決勝レースのスタートは、走行しながらスタートするローリングスタート方式が採用されます。

スタート進行の手順は、以下の通りです。

スタートを担当するドライバーはチームが決めて、指定の時間までに申請します。
タイヤは抽選によりQ1/Q2で使ったどちらかの1セット（4本）を使用します。スタート前に大会オフィシャル（競技運営の係員）から「ウェット宣言」が出された場合は、ウェットタイヤを使用する事ができます。
予選で決まった順位で、ポールポジションを先頭に2列のスターティンググリッドに静止します。この時、GT500クラス全車が前に、続いてGT300クラス全車が並びます。
スタート時間になったら、オフィシャルカー先導（約80〜90km/hをキープ）でフォーメーションラップというレースの周回数に含まれない事前走行を行います。
フォーメーションラップの終了の直前に先導のオフィシャルカーがコースから退去したら、ポールポジション車両が隊列を先導しメインストレートに向かいます。全車はスターティンググリッドの2列縦隊を維持して、各車のグリッド上を通過するようにします。ここでは、まだ追い越しは禁止です。
スタート合図のグリーンシグナルが点灯したら速度制限は解除。そのまま各車がスタートラインを通過した時点でレース開始となります。ただし、自車がスタートライン通過するまでは追い越しは禁止です。
GT300クラスの先頭車両は、GT500クラスの最後尾と適切な間隔を空けて走行し、GT500クラスのスタート後に、同じ手順でスタートを行います。

final race

final race2

final race3

ドライバー交代とピット作業

決勝レースでは、ドライバー交代を伴うピットインを必ず1回以上行ないます。

それはドライバー1人がレース距離の2/3（周回数は小数点以下切り捨てで計算）を超えて走ることができないからです。

また3名で走ることが許可された長距離レースでは、燃料給油をともなう義務ピットインの回数、最初と最後の周回数が指定されるので、このタイミングと回数を守らないとペナルティが課せられます。

決勝中のピットインでは、燃料補給やタイヤ交換も行えます。

この際、競技車両に触って作業できるのは、メカニック5名とドライバーのみで、タイヤ交換は2名で行います。また燃料補給中には安全面を配慮して、同時にタイヤ交換はできません。必ず給油の前、または終えてからタイヤ交換を行います。

なおタイヤ交換は通常は義務ではないので、無交換や2本のみ交換などピット作業の時間短縮をはかる作戦を採ることもできます。

ただし、大会前にタイヤ交換を伴うピットインの回数が指定される場合もあるので、その際は最低回数のタイヤ交換を行わなければペナルティが課せられます。

FCY（フルコースイエロー）

コースの各所にはポスト（監視所）があり、オフィシャルが競技の管理を行い、走行するドライバーにフラッグで状況を伝えます。決勝レース中にコース内で車両が停止する等、安全上の問題が発生した場合、イエローフラッグ（黄色旗）が提示され、その区間では「追い越し禁止」となります。

さらに、コース全域で競技車両のペースを落とし、追い越しを禁止すべき状態になった場合には、全コースがイエローフラッグと同等な状態とするFCY（フルコースイエロー）が宣言されます。

FCYが決定すると、車内モニターにFCYの表示、全ポストでイエローフラッグが提示されます。指定のカウントダウンの後、全ポストでFCYボードが提示され、全競技車両はその位置に関係なく速度は上限80km/h、追い越し禁止、原則ピットレーン進入禁止となります。また不要に遅く走ってもいけません。

問題が解消されたら、ポストのグリーンフラッグ（緑色旗）でFCYは解除となります。

なおFCY中にセーフティカーが入り、FCYからセーフティカーの先導走行に移行する場合もあります。

セーフティカー（SC）運用

決勝レース中にトラブルが生じて、FCYでも競技の安全な継続が難しい場合は、コースの全ポストでイエローフラッグが振られて追い越し禁止となり、セーフティカー（SC）と呼ばれる先導車がGT500クラス先頭の前に入ります。このSC先導の走行もレース周回数に含まれます。

SCがコース上に出た場合、全競技車両はその先導に従い十分な車間距離を空けて整列走行を行います。SCからの指示を受けず、SCを追い越してはいけません。

SC走行中はピットロードがクローズとなり、ピットロード入り口の信号がグリーンになるまで入ることはできません。

SCは後続の隊列が整ったら、スタートラインで一旦停止。その後ろにGT500車両がコースのイン側に、GT300車両がアウト側に停止してクラス別に車両を分けます。各車両の停止が始まると、SCはGT500車両の先頭車を先導してスタート。GT500の走行全車が先行してから、GT300車両の先頭車がそれに続き、またSC先導の隊列走行を続けます。

トラブルが解消したら全ポストでイエローフラッグが撤去されて、SCは車上のフラッシュランプを消灯してコース上から退去。ストレートのシグナルがグリーンとなり、各車両はスタートラインを越えたら競技再開で追い越しが可能となります。

なお、決勝レーススタート直後などSCがコースに入った時点で、競技車両がクラスで分かれている場合には、このクラス分けの手順は行いません。

またSC導入でもトラブル（悪天候も含む）の対応が難しい場合は、全ポストでレッドフラッグが提示されて競技は中断。全競技車両はペースを落として、競技規則で指定された位置に車両を停め、競技の再開を待ちます。

ペナルティ

予選や決勝レース中に反則行為を行った場合、ペナルティが課せられます。

反則行為には、

フライングスタート
ピットレーンのスピード制限違反
ピットでの作業違反
黄旗掲示区間の追い越し
危険なドライブ行為

などがあります。

ペナルティには反則の程度により、

タイムペナルティ：競技結果に対してタイムを加算
ドライブスルー:ピットレーンを制限速度内で通過
ペナルティストップ:ピットで指定時間の停車

などが課せられます。

ペナルティの裁定がレース終了直前や終了後の場合は、そのペナルティに相当するタイムが競技結果に加算されます。

ペナルティが掲示された場合、3周以内に実行しないとその競技車両は失格となります。

GTAドライビング・モラルハザード防止制度

SUPER GTを運営するGTAでは「レースの観客に対し、プロフェッショナルなドライビング・バトルを見せ魅力的なSUPER GTレースを構築する」を掲げて、ドライビング・モラルハザード防止制度を導入しています。各大会はもちろん、GTA公式テストを含むSUPER GT車両の走行に際して、GTAの「ガイドライン」に抵触したチームおよびドライバーに大会競技とは別にペナルティを課すものです。

ペナルティには、反則金、ポイント制による各種ペナルティがあります。ポイントは違反行為によって変わり、一定期間有効で累積（自動車運転免許の違反点数の仕組みと同等）されます。一定のポイントに達すると、走行の制限、レース参加の制限や拒否のペナルティが課せられます。

シリーズポイント

SUPER GTは1年間のシリーズ戦で行われ、GT500クラスとGT300クラスそれぞれにドライバー部門とチーム部門のタイトル（チャンピオン）が懸かっています。

シリーズ各戦の競技結果に対してはシリーズポイントが与えられ、GT500は全戦分、GT300は獲得した得点の高得点順に最大7戦分のシリーズポイントを合計して、最も多く獲得したドライバー、チームがシリーズタイトルを獲得する事となります。

ドライバー（組）のポイントはクラス別、競技車両（ゼッケン単位）別に与えられます。決勝と予選で得られるポイントは下記の通りです。

なお3人のドライバーが参加できる大会では、予選のポイントは出走したドライバーのみに授与され、第3ドライバーは決勝レースで走行が最低50km未満の場合はポイントが与えられません。

ドライバーポイント（GT500）

決勝順位	1位	2位	3位	4位	5位	6位	7位	8位	9位	10位
決勝ポイント	20pt	15pt	11pt	8pt	6pt	5pt	4pt	3pt	2pt	1pt

予選ポイント：ポールポジションに1pt

ドライバーポイント（GT300）

決勝順位	1位	2位	3位	4位	5位	6位	7位	8位	9位	10位	11位	12位	13位	14位	15位
決勝ポイント	25pt	20pt	16pt	13pt	11pt	10pt	9pt	8pt	7pt	6pt	5pt	4pt	3pt	2pt	1pt

予選ポイント：ポールポジションに1pt

決勝順位	予選ポイント	決勝 GT500	決勝 GT300
1位	1pt	20pt	25pt
2位	–	15pt	20pt
3位	–	11pt	16pt
4位	–	8pt	13pt
5位	–	6pt	11pt
6位	–	5pt	10pt
7位	–	4pt	9pt
8位	–	3pt	8pt
9位	–	2pt	7pt
10位	–	1pt	6pt
11位	–	–	5pt
12位	–	–	4pt
13位	–	–	3pt
14位	–	–	2pt
15位	–	–	1pt

チームのポイントは1台の競技車両（ゼッケン単位）に対して、決勝の順位と走行ラップ数に応じた下記のポイントが与えられます。

チームポイント（GT500）

決勝順位	1位	2位	3位	4位	5位	6位	7位	8位	9位	10位
決勝ポイント	20pt	15pt	11pt	8pt	6pt	5pt	4pt	3pt	2pt	1pt

チームポイント（GT300）

決勝順位	1位	2位	3位	4位	5位	6位	7位	8位	9位	10位	11位	12位	13位	14位	15位
決勝ポイント	25pt	20pt	16pt	13pt	11pt	10pt	9pt	8pt	7pt	6pt	5pt	4pt	3pt	2pt	1pt

決勝順位	決勝GT500	決勝GT300
1位	20pt	25pt
2位	15pt	20pt
3位	11pt	16pt
4位	8pt	13pt
5位	6pt	11pt
6位	5pt	10pt
7位	4pt	9pt
8位	3pt	8pt
9位	2pt	7pt
10位	1pt	6pt
11位	–	5pt
12位	–	4pt
13位	–	3pt
14位	–	2pt
15位	–	1pt