01 Pangkor Laut Chicane
（パンクーラウト・シケイン）

メインストレートを駆け抜け、最初のコーナーは、右に大きく回り込んでから左に切り返すタイトなシケイン状のコーナー。一気にスピードが落ちるため、差が詰まってバトルになりやすい。

02 Langkawi Curve（ランカウイ・カーブ）

高速コーナーとストレートの後は、下りながら回るランカウイ・カーブ。ヘアピンではないが、先の見通せないきついコーナーになっている。

03 Genting Curve（ゲンティン・カーブ）

短いストレートを抜けると複合コーナーのゲンティン・カーブで、下りの高速コーナーでのバトルはドライバーの度胸も必要だ。ここからフラットな右コーナーが3連続となる。

04 KLIA Curve

セパンサーキットのお隣にあるクアラルンプール国際空港（KLIA）の名を関したフラットな連続右コーナーは、鈴鹿のテグナーコーナーのようだと言うドライバーも多い。

05 Berjaya Tioman Corner（ベルジャヤディオマン・コーナー）

短いストレートを終える現れるヘアピン状のベルジャヤディオマン・カーブは、フルブレーキングでアプローチ。パッシングポイントにもなりそうだ。

06 Kenyir Lake Corner（ケニーレイク・コーナー）

低速コーナーからスピードを上げた先に待ち構えるのは、逆バンクにも見える中速コーナーのケニーレイク。切り返すタイミングが難しく、失敗すると以後のセクションのタイムにも影響する。

07 Sunway Lagoon Corner
（サンウェイラグーン・コーナー）

形状を見ると富士の最終コーナー風だが、ここも逆バンクに見えるコーナーでライン取りが難しい。これに続く長いストレートの最高速に影響するので立ち上がり重視だが、バトルになると駆け引きポイントだ。

08 Panang Straight（ペナン・ストレート）

メインストレートとは逆の位置になるのが、約940mのペナン・ストレートだ。当然全開だが、その先にヘアピン（最終）コーナーが待ち構えているので、終盤でのライン取りやブレーキングがポイントになる。

09 Kuala Lumpur Straight（クアラルンプール・ストレート）

ヘアピンを抜けるとメインストレートであるクアラルンプール・ストレートに戻ってくる。なお、最終コーナーのヘアピンはコース改修があって、前回開催の2013年とは形状が違っているので各ドライバーがどのようなラインを取るか興味深い。