第2戦 富士スピードウェイ：公式予選 GT300レビュー

　2025 AUTOBACS SUPER GT第2戦『FUJI GT 3 Hours RACE GW SPECIAL』の公式予選が5月3日、静岡県の富士スピードウェイ（1周4,563m）で行われた。好天に恵まれたゴールデンウィークのこの日、GT500クラスは前戦のクラッシュからマシンを修復して臨んだNo.38 KeePer CERUMO GR Supra（石浦宏明／大湯都史樹）の大湯がQ2で見事なアタックを決めてポールポジション（予選1位）を獲得。GT300クラスはNo.777 D’station Vantage GT3（藤井誠暢／チャーリー・ファグ）のファグがクラス予選1位のタイムを叩き出した。この2チームは、明日5月4日の決勝レースを各クラスの最前列からスタートする。

　4月に開幕した2025年のAUTOBACS SUPER GTは、富士スピードウェイで第2戦を迎えた。ゴールデンウィーク恒例の大会であり、この日は朝から五月晴れに恵まれ、気温20度と過ごしやすい状況で朝から多くのファンで賑わった。

　公式予選のQ1は午後2時30分から10分間で行われた。午前の公式練習から僅差の争いとなっていたGT300クラスは、まずはQ1のA組に14台が出走。Q2に進出できる9台をかけた争いは、まずトップタイムをNo.7 CARGUY FERRARI 296 GT3（ザック・オサリバン）、No.61 SUBARU BRZ R&D SPORT（井口卓人）が交互に塗り替えていく。

　最終的に1分36秒063を記録した61号車がA組のトップを決めた。2番手は7号車で、3番手には終盤タイムを上げたNo.56 リアライズ日産メカニックチャレンジ GT-R（平手晃平）となった。一方で、昨年のGT300チャンピオンであり、前回の第2戦富士の勝者でもあるNo.0 VENTENY Lamborghini GT3（小暮卓史）が11番手で、Q2進出を逃すという波乱も起きた。

　8分のインターバルを経て、Q1のB組（出走14台）がスタート。まずターゲットとなる1分36秒台を記録したのは、No.52 Green Brave GR Supra GT（吉田広樹）。続々とタイムが記録されていくなか、これを上回り、公式予選で最初に1分35秒台に入れてきたのはNo.777 D’station Vantage GT3（藤井誠暢）で1分35秒674を記録。このタイムを破る車両は現れず、トップでQ2進出を果たした。

　2番手につけたのは、木村偉織がアタックしたNo.5 マッハ車検 エアバスター MC86 マッハ号。1分36秒070とわずかに1分35秒台にはわずかに届かなかったものの、2戦連続となるQ2進出を達成。3番手には吉田のNo.52 Green Brave GR Supra GTがつけた。

　GT500クラスのQ1をはさみ、午後3時23分にスタートしたGT300クラスのQ2。Q1を突破した18台が出走する。まずは各車がチェッカーに向けてタイヤをウォームアップ。ラスト3分を切るとアタックを開始し、立て続けにベストタイムが更新されていく。

　上位陣は1分35〜36秒台のタイムを記録していくなか、飛び抜けたタイムを記録していったのはQ1のトップタイムをマークした2台。No.61 SUBARU BRZ R&D SPORTの山内英輝が1分34秒882と、他を大きく離すタイムを記録。だが、これをさらに上回ってきたのはNo.777 D’station Vantage GT3のチャーリー・ファグだ。1分34秒820を叩き出して、この富士のコースレコードを持ち、通算のポールポジション最多記録も懸かっていた山内を0.062秒差で下してみせた。

　これでNo.777 D’station Vantage GT3（藤井誠暢／チャーリー・ファグ）が、2024年第3戦鈴鹿以来となるポールポジションを獲得。予選2位にはNo.61 SUBARU BRZ R&D SPORT（井口卓人／山内英輝）がつけ、4日の決勝スターティンググリッドの最前列に並ぶことになった。また同3位はNo.7 CARGUY FERRARI 296 GT3（ザック・オサリバン／小林利徠斗）、そして同4位にはNo.5 マッハ車検 エアバスター MC86 マッハ号（塩津佑介／木村偉織）となり、3時間レースでの勝利を争っていく。