第4戦 富士スピードウェイ：サーキットガイド

観戦メモ：富士スピードウェイ

　富士スピードウェイはSUPER GT以外にも、世界耐久選手権（WEC）や過去にはF1世界選手権も開催している日本を代表するサーキットだ。1966年の開業以来、名物になっている約1.5kmの長いストレートは世界的にも有名だ。その計画時にはアメリカに多いオーバルトラック（楕円のコース）の採用も考えられていた。結局、開業当初はそのイメージを残して、長いメインストレートと共に、現1コーナー先には大きなバンクコーナーがあり、ヘアピンなどを挟んで、コース後半は大きなひとつの高速複合コーナーが存在する超高速系のレイアウトだった。その後は何度かの改修を経て、2005年にはF1サーキット設計を多く手掛けるヘルマン・ティルケ氏による大改修が実施された。そして高速要素を残しつつも、テクニカルな部分も盛り込んだ現在の巧みなレイアウトとなっている。
　現在のレイアウトになっても長いメインストレートは健在なので、最高速が速いマシンが有利なコースではある。現在のGT500クラスならHonda CIVIC TYPE R-GTやTOYOTA GR Supra GT500、GT300クラスではメルセデスAMG GT3、アストンマーティン・Vantage GT3、ランボルギーニ・ウラカンGT3、SUBARU BRZ GT300、そしてこちらでもGR Supra GTが得意としている。しかし、テクニカルコースが得意な車種も、コース後半のテクニカル部分でタイムを稼いで1周勝負の予選で上位を得られれば、第4戦の決勝はスプリントだけに逃げ切りという作戦も成り立ちそうだ。
　第5戦は8月第1週末と夏休みシーズンだけに、富士でのSUPER GT観戦と併せて家族での富士山周辺の観光にも最適だろう。東名高速や中央高速を利用するなら交通アクセスも優れているので、夏休みの富士スピードウェイへ出掛けてみてはいかがだろうか。

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サーキット・データ：富士スピードウェイ

富士大会公式戦全63戦のデータ（シリーズ戦のみ。決勝中止の1戦含む）

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