【予選上位コメント：GT300】

2位
No.61 SUBARU BRZ R&D SPORT
山内英輝

アタックのタイミングが悪かった

「予選2位はシンプルに悔しいですね。それ以外は言葉が出てこないです。大きなミスはなかったんですけど、でも1000分の何秒ずつでもうまく削ってこれたら（ポールポジションを）獲れていた距離だったので、その部分が悔しいですね。タイミング（ポジショニング）的に最悪なところにいたかなと。 本来だったらもう1周前にアタックしたかったんですけど、後からピットアウトしてきた車両が前の方でウォーム（タイヤを温める行為）していたので、それに引っかかるとすべて台無しになると思ったので1周ずらしました。その時点でタイヤのピークが落ちていたので（タイムアップは）厳しかったと思います。

　明日は天候が読めなくてウエットなのかスリックなのか分からない状況ではありますが、できればスリックでどういうふうになっていくのかというところは見たいですね。ウエットでも同じ状況の60号車と一緒に走れるので、自分たちのロングのポテンシャルを比較しながらレースできるのかなとは思っています。

　明日の決勝ではベストを尽くすこと。いろいろ続いている状況でいろいろなことがあるので……目標はよく分からないです（苦笑）。今年は自分たちのベストを尽くしたレースができていないので……本来ならそれをやっていくことによって今の自分たちのポテンシャルの順位が見えると思うんですが、今はそれが見えていないので“（具体的な目標として）何位”というのはすごく言いづらいですね。なので、まずはベストを尽くして、いいポジションで帰ってこられるように頑張ります」

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3位
No.7 CARGUY Ferrari 296 GT3 EVO
ザック・オサリバン

ウェイトを積んでもパフォーマンスへの影響が少ないように感じる

「今回のサクセスウェイトは88kgですが、実際にクルマに搭載されているのは50kg。88kgを積むスペースがないですからね（笑）。それに、明日の決勝はその50kgの搭載ウェイトに加え、ピットでの2回目のペナルティ（サクセス給油リストリクターのこと）があるんですよ。そんな状態ながら、またフロントグリッドの近く（3番手）にいることができてうれしく思います。

　昨年もそうでしたが、今年のクルマも似たようなフィーリングで僕らフェラーリはウェイトを積んでもパフォーマンスへの影響が少ないように感じます。他車と比較してそう感じるので、今回の予選でもトップ3に入れたんじゃないかなと。結果には満足しています。

　予選でのダンロップタイヤのパフォーマンスは素晴らしいものでした。ロングスティントになるとどうなるかは実際に走ってみないと分からないですね。とりわけSUGOはタイヤに厳しいコースですし、昨年はかなりグレイニングが出たことを覚えています。

　明日は天気のこともありますが、もしドライコンディションになれば各車でペースにも差が出ると思うので、興味深い展開になるのではないでしょうか。公式練習から予選にかけて明らかにタイムアップしたことを見れば、このコースではトラックエボリューションがかなり大きいことが分かります。明日もそういう展開になるのか楽しみですね」