山本 尚貴
Naoki Yamamoto
1988/07/11生まれ
栃木県
身長 : 164cm
体重 : 58kg
血液型 : RH+B
http://www.naoki-yamamoto.com/
ジェンソン・バトン
Jenson Button
1980/01/19生まれ
イギリス
身長 : 183cm
体重 : 72kg
血液型 : RH+O
https://www.jensonbutton.com/
1995 | キッズカート |
2007 | フォーミュラチャレンジ・ジャパン シリーズ2位 2勝 |
2008 | 全日本F3選手権 シリーズ5位 1勝 |
2009 | 全日本F3選手権Nクラス シリーズチャンピオン 8勝 |
2010 | フォーミュラ・ニッポン シリーズ7位、ルーキーオブザイヤー |
2010 | 〜2012 SUPER GT GT500 8位/9位/5位 |
2011 | 〜2012 フォーミュラ・ニッポン 11位/11位 |
2013 | SUPER FORMULA シリーズチャンピオン、1勝、PP2回 |
2013 | 〜2014 SUPER GT GT500 4位、1勝/4位、1勝 |
2014 | 〜2017 SUPER FORMULA 9位、PP2回/5位、PP2回/7位/9位 |
2015 | 〜2017 SUPER GT GT500 3位、1勝/14位/7位 PP1回 |
1991 | レーシングカート |
1991 | 英国カート選手権 カデットクラス チャンピオン |
1992 | ジュニアTKM チャンピオン |
1997 | アイルトン・セナ・メモリアルカップ スーパーAクラス チャンピオン |
1998 | 英国フォーミュラー・フォード チャンピオン マクラーレン・オートスポーツBRDCヤングドライバーアワード受賞 |
1999 | 英国F3選手権 3位 |
2000 | 〜2004 F1世界選手権 8位/17位/7位/9位/3位 |
2005 | 〜2008 F1世界選手権 9位/6位/15位/18位 |
2009 | F1世界選手権 チャンピオン |
2010 | 〜2016 F1世界選手権 5位/2位/5位/9位/8位/16位/15位 |
Year | Class | Machine | Rank | Win |
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2010 | GT500 | No.100 RAYBRIG HSV-010 | 8 (40) | - |
2011 | GT500 | No.100 RAYBRIG HSV-010 | 9 (37) | - |
2012 | GT500 | No.100 RAYBRIG HSV-010 | 5 (43) | - |
2013 | GT500 | No.18 ウイダー モデューロ HSV-010 | 4 (56) | 1 (R5) |
2014 | GT500 | No.18 ウイダー モデューロ NSX CONCEPT-GT | 4 (64) | 1 (R5) |
2015 | GT500 | No.100 RAYBRIG NSX CONCEPT-GT | 3 (60) | 1 (R6) |
2016 | GT500 | No.100 RAYBRIG NSX CONCEPT-GT | 14 (20) | - |
2017 | GT500 | No.100 RAYBRIG NSX-GT | 7 (45) | - |
Year | Class | Machine | Rank | Win |
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2017 | GT500 | No.16 MOTUL MUGEN NSX-GT (R6) | - | - |
エントラント名 | TEAM KUNIMITSU | |
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総監督 |
高橋 国光 Kunimitsu Takahashi |
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エントラント代表者 |
小島 一浩 Kazuhiro Kojima |
|
会社名 | 株式会社チームクニミツ | |
Website | http://www.teamkunimitsu.net/ | |
メインスポンサー | レイブリック スタンレー電気株式会社 電気機器、自動車証明機器製造メーカー |
|
スポンサー | ゼット・エフ(自動車部品製造) モービル(石油・石炭製品の開発・加工・販売) セイケン(自動車部品製造) エス.ピー.エアー(エアーツール製造) |
車両名 | RAYBRIG NSX-GT | |
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ベース車両 | Honda NSX-GT(NC1) | |
チーフエンジニア |
伊与木 仁 Hitoshi Iyoki |
車両形式 | NC1 | |
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全長 x 全幅 x 全高 | 4725×1950×1150mm | |
車両重量 | 1049kg以上 | |
ホイールベース | 2750mm | |
トレッド(F/R) | - | |
トランスミッション | HEWLAND 前進6速 後退1速 シーケンシャル(パドル) | |
クラッチ | AP製 カーボン | |
サスペンションF | ダブルウイッシュボーン | |
R | ダブルウイッシュボーン | |
ブレーキF | AP カーボン、6ポッド | |
R | ||
タイヤ | ブリヂストン | |
F | 300/680 R18 | |
R | 330/710 R18 | |
ホイール | Modulo | |
F | 12J-18 | |
R | 13J-18 |
エンジン形式 | HR-417E | |
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エンジン仕様 | 水冷直列4気筒直噴シングルターボ | |
排気量 | 1995cc | |
ボア×ストローク | ||
リストリクター | 燃料流量リストリクター | |
最高出力 | 550ps以上/9000rpm | |
最大トルク | 50kg-m以上/7000rpm | |
オイル | Mobil |
エンジンチューナー | 株式会社M-TEC | |
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車両メンテナンス | 株式会社オートテクニックジャパン |
4/13-14 | Round1 OKAYAMA | |
5/03-04 | Round2 FUJI | |
6/01-02 | Round3 SUZUKA | |
8/03-04 | Round4 FUJI | |
9/21-22 | Round6 SUGO | |
10/19-20 | Round7 AUTOPOLIS | |
11/02-03 | Round8 MOTEGI | |
12/07-08 | Round5 SUZUKA |